Борьба с грохотом клапанов на ARD с уклоном в АКПП.

[Рем]

ну если удастся выковырять(хотя я сомневаюсь=)) - зато хоть сальник селектора поменяешь. Всяко лучше.
В старом корпусе настораживает клапан грибка другого диаметра(видимо самый древний вариант), но если будет не воворемя переключаться, можно будет с иголкой грибка поиграть немного.
Насос и колокол лучше брать новее в любом случае.
Сервоприводы и центробежник - ставить те, что стояли с этим мозгом.

Тут есть правда еще одна тонкость
в коробке есть два упорных подшипника, замыкающих размерную цепь внутри корпуса. Их подбирают по толщине(или делают вид, что подбирают=)). Поэтому, если вдруг так случится, что у тебя окажется абсолютно целый комплект корпус-планетарки-барабаны-подшипники и всё это не будет требовать замены, то лучше этот комплект не разбивать. Но это конечно самый вкусный вариант, обычно что-то все равно приходится менять.

Вобщем приготовся к полному погружению, будет весело=)))

[lex400305]

Гы, ну это я всегда готов , главное свою природную лень придавливать время от времени. Тот комплект, что ты описал, как раз цел, и менять я его не собираюсь. Буду выковыривать этот долб. штифт и собирать как оно было, из её же потрохов и её же двухсоленоидным мозгом. А попутно искать EEC соответствующую. Меньше всего мне хочется перетряхивать всю проводку ради установки америкосовских мозгов. Да и двухсоленоидный вариант всёж современнее.

[Рем]

Буду выковыривать этот долб. штифт и

говорят, нагрев помогает
только не покоцай плоскость стыка с поддоном, а то течь будет потом. Да и остальные все плоскости береги. И сразу проверь все резьбы на корпусе. Погляди колодец клапана реверса на предмет глубоких царапин.

[lex400305]

Нет, я собираюсь засверлиться напротив этого долбаного штифта и выбить его с обр. стороны. А потом нарежу резьбу и заверну туда пробочку на эпоксидке. Сровняю вровень и усё будет аккуратно. Такой вот предстоит гемор...

[lex400305]

Ах да, резьбы все просмотрел, колодцы тоже, да и вообще всё. Может быть, конечно, ещё что то где то вылезет, но тут уж карма....

[Рем]

там сверлиться-то по-моему особо некуда

[lex400305]

Снаружи коробки, на сферическом приливе отверстие надо сверлить. Только попасть умудриться, но это я на втором коробе посмотрю, там этот штифт вытянул благополучно.

[lex400305]

Поеду пытаться, ещё свёрла где то надо купить.

[lex400305]

Ну вот, вовремя я из за компа слинял, за пять минут до закрытия магазина прикупил расчудесные свёрла. Всё получилось на ура, практически точно попал на этот долбаный штифт и выбил его. Потом нарезал резьбу М4, пробочку заворачивать пока не стал, эпоксидки под руками не случилось. Зато с модулятором я натрахался вволю, и так его, и сяк, часа два он гнидон сопротивлялся, но вылез. Ему хана, это с самого начала было ясно, так что я его особо и не берёг. Рем, у тебя часом грибка этого не валяется в закромах?

[Рем]

Всё получилось на ура,

фото в студию!
многим пригодится, я думаю.

Зато с модулятором я натрахался вволю, и так его, и сяк, часа два он гнидон сопротивлялся, но вылез.

надо было крутить его.
клапаночек из-под него вытащил? В каком он состоянии?

Рем, у тебя часом грибка этого не валяется в закромах?

что-то где-то было
надо поискать

[lex400305]

OK, сегодня постараюсь сфоткать. А модулятор как приварился, конечно я пытался его крутить, долбить и т.д.. Но постепенно раскачал. Если б на неснятой коробке это делал, точно не вытащил бы, не повредив ничего. Клапаночек под ним в идеале, насколько я могу судить. Вот кстати ещё и штифт этот где то рыть надо, попробую со старой коробки найти...

[Рем]

какой штифт?
если ты про иглу между модулятором и клапаном, то делается она из гвоздя=)
35мм в длину 3мм в диаметре, концы закруглить.

[lex400305]

Нет, тот штифт, который я заломал, что перекл. селектора держит. Можно и гвоздь запихнуть, но неэстетично это и колхозно...

[lex400305]

Блин, сфоткать забыл, ей богу, извиняюсь. Да и всё равно только телефон был, хрень получится, фотик возьму на работе... Сегодня помыл колокол и оценил зазор между его втулкой и хвостом гидротранса. Я в шоке. Он там болтается, как говно в проруби. Завтра буду искать подходцы к местному оборонному заводу. У них наверняка получится и втулку выточить из чего надо, и соосности добиться, и хвост шлифануть.

[Рем]

Новая втулка тоже садится с нехилым зазором.
В этой коробке вообще почти все подшипники имеют нефиговый люфт пока все воедино не соберешь.
Не забывай еще и про хвост ГТ - он тоже изношен, так что я б не советовал точить там что-то...учитывая тепловое расширение, можно промазать.
Новая втулка рублей 300 стоит, если ч0=))

[lex400305]

Я хочу, что б мне выточили новую втулку из такого же материала, что и родная, по размеру хвоста, со всеми проточками, там на нём износ небольшой, можно шлифануть, не опасаясь за поверхностный слой. Просто неравномерно изношено, с канавами. А зазор попробую в мануале найти. Должен же он нормироваться. Ну не могу я поверить, что б там так всё по штату болталось, это ж ни в какие ворота не лезет.

[Рем]

А зазор попробую в мануале найти. Должен же он нормироваться

что-то я там такого не помню...
Если найду, попробую новую втулку померять...

Ну не могу я поверить, что б там так всё по штату болталось, это ж ни в какие ворота не лезет.

ты еще больше удивишься, когда увидешь как там болтаются барабаны и планетарки=))

У американцев своя логика в проектировании таких вещей. Нам это сложно понять, но оно как-то работает с зазорами в палец толщиной=)

[lex400305]

Гы, нифига себе логика... Померяй, Рем, интересно же, мож правда поменять её и не заморачиваться? Как тогда с ободранным хвостом гидротранса быть? Его то не поменяешь...

[ANDROID]

Втулку новую померил(правда нутромера под рукой нет-штангелем)-41.2

[lex400305]

Угу, спасибо, вечером промеряю свои железки.