Поменял датчик ДЗ на волговский, снял коды - расстроился

[alexeiter]

гуд достал алюминевую коробку и в него кронштейн, вынимать опять не стал не убедившись что так и надо??? надо вынимать? и мерить на штекере?

[alexeiter]

и так снял мозги там эку 4 стоит, закреплён штекер болтом на 10, открутил и офигел что там не на маме не на папе нечего не ***((( что делать? где ***??

[St-Crash]

Куда еще копать?
В общем, при подключении ДПДЗ к разъему от проводки авто и измерении тестером, показания меняются очень мало (на 47-ой ноге) от 0,28 (заслонка закрыта) в и макс до 0,8-1 в (когда заслонка открыта на максимум).
Снял датчик, подал на 26 ногу питание 5 в (от БП) далее начал мерить тестером и вращать датчик - все нормально.
Начинаются показания от ровно 0,5в (когда заслонка закрыта) и до 4,5 когда открыта на максимуме. Т.е. при подаче питания от БП тестер показывает что ДПДЗ жив и работает как положено.
Также померил сопротивление между ногами ДПДЗ - тоже все в норме!
Получается, что повреждена проводка питания (или возможно и массы или сигнальной ноги) идущего к ДПДЗ? Откуда она берет свое начало ВСМЫСЛЕ ПРОВОДКА С 26-ой ноги - ПИТАНИЕ) ? Может кинуть новый провод на 26-ю ногу в 5 вольт и не париться?

И еще, раньше у меня не было нареканий к ХХ движка. Работает четко и ровно. Сегодня снял разъем с КХХ - обороты стали неустойчивые. Выше 1000 не поднимаются, но падают, потом опять выравниваются, потом опять провал но движок вытягивает, не глохнет, просто ощущается сильное колебание оборотов и движок колбасит :) (т.е. дергается сильно).
Опять одел на место разъем КХХ и все стало в норме - обороты ровные, стабильные, без провалов и движок не колбасит, машин не трясется.
При таком раскладе полагаю, лучше не лезть в КХХ ?

Сейчас основная проблема - двигун реагирует на педаль газа с запозданием. Т.е. нажимаешь больше половина хода педали и сразу отпускаешь и двиг начинает увеличивать обороты когда педаль уже почти отпущена т.е. вернулась в исходное положение. И при самом начале нажатия на педаль газа как-бы небольшая пауза - такой провал - и подхват, как раз когда педаль уже нажата и начинает обратный ход (т.е. отпускаешь ее).
Этот ДПДЗ ? Машинка кстати, ватная...динамика очень плохая...когда я ее только взял была несколько шустрее.

ПС Сорри, что повторяюсь, другая темка походу умерла...

[gricha]

St-Crash
А вообще мерял, что с мозга выходит на самом датчике на крайних ногах? Т.е. тестер подключал к двум крайним ногам датчика, есть там 5 Вольт?

[St-Crash]

Мерил тестером вставляя щуп в контакты того штекера что идет от основной проводки...но что-то там ни на одном из контактов не было 5в, на каком-то было несколько десятых вольта... И при зажигании в положении 1 и при положении 2. При шевелении проводов небольшие колебания...вот водимо и причина - разрыв ровода. Щас пойду еще попробую внимательнее посмотреть.
Разберусь с питанием датчика, всмысле убедюсь что оно есть точно 5в и исправная масса, затем попробую померить сигнал приходящий на блок, что под бордачком.

ПС Мля...чет я сдуру заказал на экзисте комплект прокладок (под корпус ДЗ), колец и стаканов-проставок чтоб снять форсы и помыть их и прочистить ДЗ. Лана, пусть будет, мож еще придется и это сделать.

[gricha]

St-Crash
Ну так если на датчик не приходит питание, то о каком сингале с него может ижти речь?

и так снял мозги там эку 4 стоит, закреплён штекер болтом на 10, открутил и офигел что там не на маме не на папе нечего не ***((( что делать? где ***

Не помню как на счет самого блока, но на его разъме с боку подписаны крайние контакты сто процентов.

[St-Crash]

Да, так и есть, на ДПДЗ не подается питание. 26-я нога не звонится и тестер показывает по нолям напругу.
Подскажите плиз, откуда именно выдается 5 В на ДПДЗ? Возможно придется новый проводок кинуть, думаю, это будет проще, чем тыкать старый и искать место разрыва.
Масса (46 нога) и сигнал (47 нога) звонятся нормально, цепь целая.

Есть аккумуляторная батарея (из машинки сына на ПДУ которая) на 4,8 В, если от нее запитать ДПДЗ (временно для проверки его функционирования) хватит ли этого напряжения в 4,8 В чтоб датчик начал давать сигнал мозгам при изменении положения ДЗ (т.е. при нажатии на газ)?

[St-Crash]

Так'c, щас глянул по схеме, получается, что 5В на ДПДЗ подается прям с 26-го разъема блока управления двигателем ЕЕС-4, так? По схеме также показано, что от этого же разъема 26 подается 5В на датчик потока воздуха, все верно?

Получается, что теперь нужно на самом блоке управления на 26 разъеме проверить выходит ли с него 5В на ДПДЗ и на самом же блоке смотреть, поступает ли на 47-ой разъем сигнал с ДПДЗ, так?

Ежели этого не происходит при целой цепи, значит...писец блоку управления ?

[alexeiter]

ну не подписано у мну , может у кого фото есть какие ноги ***

[St-Crash]

2 alexeiter - а такую схемку глядел ? http://www.autoprospect.ru/ford/scorpio ... ema-6.html Может поможет?

[Алексей_]

а мож проводку поковырять сначала?
я вот массаж проводке сделаю - бывает пару дней авто не узнать, потом опять начинается, вот так массируя выясняю где копать

[alexeiter]

2 alexeiter - а такую схемку глядел ? http://www.autoprospect.ru/ford/scorpio ... ema-6.html Может поможет?

понял что пересекается с датчиком потока воздуха и питание вроде с датчиком тдвигателя но где каналы искать на штекере не *** блин ну не элекктрик я... но всё равно спасибо попробую конечно разобраться но...

[St-Crash]

В обсчем, так...
Снял разъем (что возле правой опоры двигателя) и прозвонил от этого разъема к разъему в который сам ДПДЗ подключается - все провода целые и масса и питание и сигнал. Начал звонить от разъема возле опоры движка и который идет к блоку управления (что под бордачком) - масса звонится, сигнал звонится, а вот провод питания - нифига не звонится :( Сложность тут в том что эта вся проводка в недрах машины и добраться чтоб этот один провод из косы выдернуть и заменить ой как геморно.... Поэтому как временный вариант для выяснения причины неисправности решено кинуть цельный провод вне косы.
Снял разъем от блока, там на самом разъеме от которого идут провода с внутренней стороны раъема (с торца) мааааленькими цифирьками выбиты номера контактов.
Контакты в три ряда идут по двадцать контактов в каждом ряду. У меня плучилось 46 и 47 контакты рядом (в верхнем ряду), а 26-ой получается в среднем ряду находится шестым по счету (с лева на право), правильно?
И еще, датчик потока воздуха стоит ли на ДОНСах? Гиде он там запрятан? Обсмотрел весь воздуховод - от корпуса ДЗ и до короба под фильтр - нифига ничего больше нет окромя КХХ. Может у меня его и не должно быть?

И еще вопрос на засыпку, а 45-ый контакт в блоке управления за что отвечает? От него фактически провод идет, но вот на схемах я его не нашел...

[gricha]

alexeiter
Почитай внимательно сообщение выше от St-Crash. Крайние контакты на разъеме мозга пронумированы. Крайние - это означает контакт 41 подписан, а 42,43,44 и т.п не поидписан, но подсчитать можно.

St-Crash
45 контакт -это сигнал с датчика разряжения во впускном коллекторе (МАР). Если этот МАР стоит, то датчика расхода воздуха не будет.

[St-Crash]

2 gricha - спасибо за инфо по 45 контакту! Да, стоит МАР на моем скорпике. Тогда ясно почему я не нашел датчик потока воздуха :D
Кстати, у меня с 45 контакта (получается на МАР) выдается 2,5 Вольта напряжение. Нормальная величина, знает ли кто?

[gricha]

Кстати, у меня с 45 контакта (получается на МАР) выдается 2,5 Вольта напряжение. Нормальная величина, знает ли кто?

Не c 45 контакта, а на 45 контакт с МАРа приходит сигал в 2,5 Вольт. Это нормальное значение. Но проверяется МАР на этой же ноге с использованием осцилографа либо частотомера. Ну вообщем на этой ноге не напряжение, а частоту надо мерять

[St-Crash]

Ура! Тораварищи! Ура!
Победил таки я вчера этот косяк в скорпе из-за которого последнее время машин как овощ ездил.
Как выяснилось "методом научного тыка" дело было в обрыве провода который одет от 26 контакта блока управления к ДПДЗ (питание). Вчера от блока к ДПДЗ прокинул целый проводок - и о чудо, машин ожил!!!
Пропали провалы, прекрасная реакция на газульку. Сразу почувствовалась разница в запахе выхлопа - до этого был сильно дымный, вонючий, щас не дымит так и воняет на порядок меньше.
До устранения проблемы при пуске на холодную мог заглохнуть если тронуть педаль газа (на ХХ работал хорошо), сейчас же можно жать на педальку и все ок ! Тьфу, тьфу, тьфу чтоб не сглазить ;)

Обрыв провода где-то на участке от разъема который вставляется вблок управления и до разема который возле правой опоры двигателя. Далее как я уже писал от разъема возле правой опоры двигателя и до самого ДПДЗ (та часть проводки что уже на датчики пошла) провода целые, звонятся.
Теперь вот думаю, как поступить? Проложить один провод вне основной прводки...или же заморочиться расплетанием проводов идущих от блока и туда вставлять новый провод?
Насколько гиморно вынимание этой части проводки?
Она уходит под панель, под бордачок и далее куда-то в недра машины, а под капотом я ее обнаружил как раз выходящей возле правой опоры двигла. Она ни в какую сторону не вытягивается, то ли зафиксирована то ли где-то защимлена.

Если кто уже сталкивался со снятием передней панели подскажите, есть ли там какие нить отверстия чтоб протянуть один провод не вплетая его в основную проводку и не снимая при этом всю панель?