Обороты двигателя падают и снова поднимаются

[AvtoScorpio]

Привет уважаемые скорповоды!
Вот появилась проблема, сегодня утром завелся (-8 С) на улице (завялась нормально), пороботала минут 3, и заглохла сама по себе. Завел повторно все нормально, опять минуты 3, и снова заглохла. Завел еще раз и поехал на работу. Машина начала прогреваться потехочьку. Еду на работу, при каждом сбросе газа, опять наровит заглохнуть, обороты кратковременно пабают до середины (м/у 10 - 0) и снова поднимаются до нормы, но двигатель не глохнет. Когда стоишь на светофоре холостой держит (горячий двигатель), но как только тронулся и поехал, доеъзжаю до следующего светофора и останавливаюсь, снова начинается это - падают до середены (пытается заглохнуть, но не глохнет) и снова поднимает до нормы. Когда едишь не чего не дергается, двигатель работает устойчево.
Ребята подскажите что проверить и куда копать?

[drapieznik]

Датчик положения дроссельной заслонки

[AvtoScorpio]

Как его проверить? Можно его как нибудь его почистить или промыть, или разобрать?
Заводится нормально, в движении тоже не глохнет. Когда прогретая машина тоже не глохнет, вот только на холодную что-то происходит не понятное. А почему тогда при торможении обороты падают и пытается заглохнуть и через секунду снова воостанавливает обороты?
Я недавно воздушный патрубок снимал, посмотрель заслонку и напшыкал туда КАРБ. ЖИДКОСТЬ для промывки, может из-за этого?

[Mogilnik]

AvtoScorpio
Клапан холостого хода проверь.

[AvtoScorpio]

Как проверить КХХ?
А все таки ДЗ как-то промывают чистят?
Как сделать промывку ДЗ?

[Mogilnik]

viewtopic.php?f=1&t=18713&p=278087

[DeemoN]

Клапан сними и промой. Проверь свечи, и наладь контакт на бензонасос.
И не думаю что это дпдз.

[Doggi]

У меня типа такой фигни было, я просто нормально затянул провод массы. Обороты перестали скакать)

[gricha]

Я недавно воздушный патрубок снимал, посмотрель заслонку и напшыкал туда КАРБ. ЖИДКОСТЬ для промывки, может из-за этого?

У меня после такой процедуры тоже глохнуть стал. Исправилось регулировкой базового ХХ. Причем до этого всё было нормально. Чё я туда полез... Теперь, спустя пару месяцев (или с наступлением холодов) видимо опять подзасралось и тоже может захлохнуть. Теперь вот думаю - опять продуть карб.клинером и перерегулировать ХХ снова :)

[yulissim]

Лямбда есть?

[AvtoScorpio]

Лямда есть.
Вчера завел снова начала поработала 2 мин. и снова заглохла. Завел снова при снижении оборотов снял раъем с ДДЗ обороты выравнились начал всталять сразу заглох. Завел снова, начал снимать разъем с КХХ обороты стали потехоньку падать и в итоге тоже заглохла. В обед приехал снял клему с Акума подержал минут 20 завел снова, стало все норально - не глохла и обороты стали держаться.
А сегодня утром опять такая же беда - завожу (нормально заводится, прогревочный обороты тоже присутствуют) поработает пару мин. и снова за глохла. Так я раза 3 позаводил, прогазовал и поехал на работу - но доехал не заглох.
Сегодня поробую коды снять.
Что ей надо ? Запчасти только на заказ. Что точно заказать не знаю, что не прогадать.

[AvtoScorpio]

Вчера снял коды выдает 11 11 20 38 38 10, я так понял бедная смесь,
Сеголня утром завел не заглохла зараза почемуто. Какие будут предложения господа?
А заслонка при заводке утром приоткрывается должна както?
И как вообще промывать ДЗ, её что разбирать надо? Просто опять прыскать нет желания, что нибудь опять заглючит.

[AvtoScorpio]

НУ не молчите уважаемые скорповоды.
Что же всетаки означает этот код 38, и как с ним боротся?
Я посмотрел ДПДЗ и КХХ (ориетировочно 100 у.е.)стоит приличных денег, что мне всетки закзать для начала?

[Mogilnik]

AvtoScorpio
КХХ можно взять б/у.

[tnomres]

У меня 38 был при плохой лямбде. Вместе с 27, емнип. На faq.ford77.ru коды в разных вариантах есть.

[tnomres]

Клапан снимается просто. Он прямо у передней панели, где табличка с ВИНом.
Нужно отстегнуть воздуховод с крышкой фильтра. Снятый клапан пробрызгивается очистителем карба. Летом несколько раз пришлось брызгать. Щас все пришло в норму.

[yulissim]

Вчера снял коды выдает 11 11 20 38 38 10, я так понял бедная смесь,
Сеголня утром завел не заглохла зараза почемуто. Какие будут предложения господа?
А заслонка при заводке утром приоткрывается должна както?
И как вообще промывать ДЗ, её что разбирать надо? Просто опять прыскать нет желания, что нибудь опять заглючит.

О! Земляк! Я тоже с Казахстана. Подозреваю, что у тебя причина та же, что и у меня была (код кстати тоже 38 был). Исправил это кинув провод с "-" акума на серый провод лямбды (сигнальный минус). Никакие прочистки ни кхх, ни ДР не помогут, если дело в лямбле. Думаю тебе стоит померить сопротивление с серого провода лямбды на корпус самой лямбды и на минус акума. Дальше думаю догадаешься, зачем нужна перемычка. Если же с сопротивлением все в порядке (не больше 1 Ом), то либо она сдохла, либо подсос лишнего воздуха, либо кхх, ДР и прочее, по убывающей. Желаю удачи!

[AvtoScorpio]

Почистил КХХ и ДПДЗ.
Обороты ХХ немного увеличились. При утренней заводке возросли прогревочные обороты. ХХ стал в приделах, стрелка на половину закрывает палочку цифры 10 на тахометре, чуть чуть ниже положения 10. Не многовато ли?
А код ошибки так и остался 38.
У меня 4-х проводная Лямда, мне также попробывать серый провод кинуть на массу "-" ? Или это только для 3-х проводной Лямде? Расход у меня был до этого, с прогревом двигателя, 16 л/100. В чем еще причина появления кода 38?

[yulissim]

Аналогично, у меня после прочистки кхх только прогревочные стали выше и плавнее, но как только обороты спадали, глохла.
Значит на лямбду идут два белых провода, черный и серый. Серый замыкаешь на "-" акб, скидываешь клему акб минут на 20, далее заводишь, лучше на холодную, чтобы заметней было. Мне помогло.

[AvtoScorpio]

НЕт у меня глохнуть перестала машина, обороты прогревочные возрасли. и ХХ стал где-то на 1 стоять, думаю многовота. КХХ я не разбирал полностью, так на поплам разобрал и чистил КАРБОМ, пока вся чернота не вышла. ДЗ снимал полностью, мыл,чистил, там оказалось обводной канал со стороны впускнуго колектора был забит масленной грязью с пылью (м/у ДЗ и прокладкой). После этого вырезал новую прокладку и поставил на место. Но почему тогда не разбирая КХХ (не круча латунныю крышку) поменялся ХХ?
И ХХ 1000 это не многоавто?
Как его немного отпустить?
А еще сегодня в обед (на прогретом двигателе) снял разъем с КХХ, обороты как были 1000 так и остались, воткнул назад так и остались стоять. Ну почему?
А когда с утра звавожу, прогрвочные обороты присутствуют и потехоньку падают до 1000, но машина не глохнет. Может мне винт с правой стороны ДЗ подкрутить и убавить базовые ХХ?