Провал при резком нажатии газа

[Driver_009]

Мужики подскажите, что может быть?
ДПДЗ заменил на волговский, все по FAQ подключил, ошибок не выдает, но провалы при резком нажатии газа присутствуют (до замены ТПС были сильнее и глох - сейчас получше но все равно проваливаются обороты). В чем может быть причина?

[Толстый 757]

Лови подсос воздуха во впускном тракте.

[Driver_009]

т.е. где-то подсасывает воздух во впускном коллекторе? из-за чего это обычно? куда смотреть?
провода ТПС получается ни причем, все правильно работает?

[Толстый 757]

Ну если коды тебе указуют только на бедную смесь, плюс то есть, то нет ошибки КХХ - значит, КХХ не рулез, а если он жив, то почему он не рулез? Потому что мимо кассы лезет воздух. А где - это много вариантов. Вакуумные трубки проверяй, девайсы, от вакуума работающие, типа грибка елды или включателя рециркуляции. У меня сосало в прокладках рампы.

[Driver_009]

Толстый 757, респект
Значит хлопок в коллекторе мог какой-нить грибок вакуумный повредить, была мысль, но я ее не развил и не проверил соответственно.
EGR у меня обрублен, поэтому минус одна проблема :) - включатель рециркуляции. А грибок на елде, давно хотел спросить, включает овердрайв? где он находится? на елде по шлангу проследить?

[Driver_009]

Нашел походу источник - дырку, через которую всасывает воздух - это доп. выход для вакуума рядом с ДПДЗ. Когда менял ДПДЗ поменял местами шланг на МАР и загушку на 2-ом - т.к. ДПДЗ иначе не всатвало, но и этого было мало, в итоге при установке кожуж заглушки повредил и там трещина.
У меня кстати теперь на холодную ВООООБще практически не заводится - стартер маслать приходится до бесконечности и только под конец по дешке совсем начинает схватывать, последовательно подключается по 1-му цилиндру за заход и в итоге раза с двадцатого (секунд 20 на заход) двиг заводится. Может это быть из-за всасывания воздуха?

[ANDROID]

А грибок на елде, давно хотел спросить, включает овердрайв?

4ю включает либо мозг,либо гидравлика.А грибок управляет временем переключения передач.

[Driver_009]

Устранил этот подсос (было реально из-за него - проверял: пальцем как мог затыкал трещинку, из которой шипело и резко дергал газ - эффект был), но при этом снимал приколхоженный волговский ДПДЗ и обратно на герметик не посадил, в итоге провалы остались. Необходимо плотно сажать ДПДЗ к месту крепления на возд. коллекторе, оттуда может засасывать?

На всяк пож вакуумный шланг идущий от тройника (вход от впуск. коллектора, выход: 1. на грибок АКПП, 2. на вакуумный резервуар в районе акума) на вакуумный резервуар заглушил. Для каких функций и приборов используется этот резервуар? для справки: кондиционер выбросил - не работал, круиз-контроль тоже не работает (электропривод не пашет), клапан печки убрал - стал протекать, подключил шланги напрямую, EGR уже давно ампутировано до меня. Получается у меня теперь вакуум идет на: 1. выход коллектора - грибок АКПП, 2-ой выход (с задней стороны) на: а) рег. давления и б) MAP. С отключением резервуара может что-то важное не функционировать, что я упустил?

[Driver_009]

хелпинг

[Driver_009]

Очень надо, мужики. Направьте, плз.
Вчера на ходу при резком нажатии на газ хлопнуло во впускной (на бензе, газ пока не настроил). Теперь не заводится, схватывает неуверенно, несколько цилиндров попеременно включаются, но не заводится.
Но главное разобраться с этим:

Устранил этот подсос, но при этом снимал приколхоженный волговский ДПДЗ и обратно на герметик не посадил, в итоге провалы остались. Необходимо плотно сажать ДПДЗ к месту крепления на возд. коллекторе, оттуда может засасывать?

На всяк пож вакуумный шланг, идущий от тройника (вход от впуск. коллектора, выход: 1. на грибок АКПП, 2. на вакуумный резервуар в районе акума) на вакуумный резервуар заглушил. Для каких функций и приборов используется этот резервуар? для справки: кондиционер выбросил - не работал, круиз-контроль тоже не работает (электропривод не пашет), клапан печки убрал - стал протекать, подключил шланги напрямую, EGR уже давно ампутировано до меня. Получается у меня теперь вакуум идет на: 1. выход коллектора - грибок АКПП, 2-ой выход (с задней стороны) на: а) рег. давления и б) MAP. С отключением резервуара может что-то важное не функционировать, что я упустил?

[Driver_009]

хелп !!! кто колхозил с ДПДЗ и разбирается в вакуумной системе на 2,9, отзовитесь!

[Driver_009]

мужики, поможите
- ДПДЗ надо герметично надо крепить?
- для чего используется вакуумный резервуар?

[ANDROID]

1Лучше-да 2 Вакуумный резервуар для заслонки рециркуляции-буз него она хлопает при резком пидалировании.

[Driver_009]

2 Вакуумный резервуар для заслонки рециркуляции-буз него она хлопает при резком пидалировании.

Почему без него будет хлопать поясни плиз? рециркуляция газов (EGR) уже до меня давно обрублена, а шланг, идущий на вакуумный резервуар (слева от акума) от впускного коллектора я заглушил.

[ANDROID]

Заслонка рециркуляции кондиционера Она вакуумом натянута-резко нажимаешь-она пытается вернуться в нормальное положение из-за недостаточного вакуума.

идущий на вакуумный резервуар (слева от акума) от впускного коллектора я заглушил.

второй выход куда шел?-посмотри-поймешь

[Driver_009]

так у меня кондишен ампутирован,
клапан-грибок печки тоже (по причине протечки), EGR давно уже.
На данный момент с одного выхода (сзади, трамблер) из выпускного коллектора шланг идет на регулятор давления топлива и MAP (как изначально было, так и осталось), с другого выхода (спереди, где ДПДЗ) шланг идет теперь только на грибок АКПП, еще от тройника отходил на вакуумный резервуар (слева от акума), но я его заглушил.

[ANDROID]

-
- для чего используется вакуумный резервуар?

Ты спросил-я ответил.
Выкинь его нах-оставь прямой шланг на АКПП

[Driver_009]

ANDROID, спасиб, я так и сделал :) об одном и том же писали.

[Driver_009]

кароче пипец!!! оказалось, что дело было в катушке !!! Из-за этого и не заводилась, хотя месяц назад я проверял катушку - менял на запасную - все было ок. Блин все вместе ломается, не знаешь куда и смотреть.
Поменял - завелась с пол-пинделя, и провалов как не бывало.

[Maxsh]

Я вот в 2.9, тем более с АКПП, не разбираюсь, но тут всё ж позволю себе лепту вставить: если гавкнула катушка, то теперь, после её замены неплохо бы узнать, почему. Может есть смысл проверить напряжение с генератора? Вдруг скачет? Я так сначала поменял два датчика холла, выяснилось, что из-за катушки. Поменял катушку - её хватило потом на неделю, после чего опять датчик холла слетел. Выяснилось, что напряжение с генератора было очень нестабильным. Ну как то так. Не серчайте, если не в тему