Ремонт движка самому ОНСi

[Dronchik]

вы чё сговорились?
у меня, что моновпрыск ещё скажи!?
Как оно попадёт в цилиндр, если она (форсунка) закрыта? Там что общая впускная дырка в головке на все цилиндры что ли?

[Fantastish Reisen]

Форсунки брыжжат в коллектор,а в коллекторе все дырки сообщаются.

[Fantastish Reisen]

Форсунки брыжжат одновременно и когда на соседнем цилиндре происходит какой либо такт кроме впуска,то то топливо что набрыжжала эта форсунка перетянет в себя твой отключеный цилиндр,т.к. он создаст разряжение при впуске

[Drakdalf]

Во истину так!

[Dronchik]

На каждые 2 форсунки идут 2 разных провода!
При такой логике во впускном коллекторе постоянно будут взрывы! Да и какое разрежение может создать цилиндр с компрессией равной нулю?

Форсунки брыжжат в коллектор,а в коллекторе все дырки сообщаются

ты хоть коллектор то ОНСшный видел? Они брыжжят практически в голову!
Ну да ладно чё спорить, надо разбирать и смотреть!

[Fantastish Reisen]

Dronchik

При такой логике во впускном коллекторе постоянно будут взрывы

Свеча даёт искру на 3 такте,а в это время клапана этого цилиндра закрыты.Взрыва не будет.

какое разрежение может создать цилиндр с компрессией равной нулю

Медицинский шприц тоже создаёт определённое разряжение и этого хватает для засасывания жидкости.

ты хоть коллектор то ОНСшный видел?

Все коллекторы такого типа впрыска устроены одинаково(у меня так же)

[Dronchik]

А какая там бита нужна под головочные болты? торх или звездочка и какого размера?

[thlaspi]

Под ГБЦ Торкс Т-55, шлиц на болте внутренний, головка под 1/2" стоит рублей 150.

Fantastish Reisen » Сб 14 май 2011 22:28
"Форсунки брыжжат в коллектор,а в коллекторе все дырки сообщаются"
+1, если ездить со снятой клеммой форсунки, свеча все равно будет в бензине, просто его недостаточно для воспламенения.

[Fantastish Reisen]

если ездить со снятой клеммой форсунки, свеча все равно будет в бензине

Помимо этого бензин будет попадать в масло и в очень больших количествах.Количество попадания в масло зависит напрямую от износа колец.
Мой друг на сиерре CVH крутил стартером до полной разрядки акума-слил масла на 6 литров! больше

[DENNIS_NSK]

Аналогично крутил что масло бензом завоняло, а дело было в бегунке... В новом!!!
Начал ремонт мотора сам, стока нового узнал делаю первый раз в жизни потому и в пошневую не лезу, только голову...
На клапанах выпускных нагар коричневый как кермика, ножом еле скребется, что за фигня???
А! в 4й цилиндр шло масло через херову прокладку ГБЦ а в 1й антифриз... Собсно, потому и начал разбирать чтоб поменять ее... На поршнях нагара нет вообще практически, что было стер пальцем просто они чисые...

[Dronchik]

Ну вобщем при отключенной форсунке ничего не льётся и картер бензином не переполняется!
А ситуация вобщем хреновая! вот и причина нулевой компрессии!


Кольцам тоже хана на этом цилиндре, щуп так и уходит то в ямку то упирается в кольцо, а в остальных всё чётко!
Чё делать? можно ли заменить только один поршень с кольцами?
Сделал называется капиталочку ~17тыщ назад!
Зазоры между поршнями и цилиндрами от 0,25 до 0,45мм, при допустимых 0,02мм

[Fantastish Reisen]

Dronchik
Поменяй один,если конечно нет задиров.
Мой корефан менял(не на форде) и всё отлично работает.

[Dronchik]

А можно узнать процесс замены поршня? Как его вытащить? Можно его вытащить сняв только его(шатуна) опору и вытащив наверх с половинкой шатуна?
и как быть с таким зазором? Хотя в других горшках компрессия нормальная 12, 12, и 10,5 не смотря на зазор!

[DENNIS_NSK]

MOTIA капиталит без снятия мотора все поршня вытащил, но там какой-то нюанс с поддоном, напиши ему он все опишет...

[Dronchik]

Да это то не проблема! Мотор то я сниму(всё равно ещё сцепу менять) и положу на бочок! Мне интересно нужно коленвал снимать или можно только ту опору снять, которая этот шатун с поршнем держит, открутить и всё?

[Drakdalf]

Открутил и всё! Коленвал шевелить не к чему. Выталкивай вверх,советую сразу надеть крышку шатуна на место,вкладыши не вывалятся,да и гаечки непотеряется. Заметь,запомни, как сорентирован шатун по отношению к поршню и передку двигателя. Это важно. Поршневой палец в наших моторах работает в поршне,а в шатуне сидит мёртво,по этому нужно иметь оправочку с помощю которой палец этот выбить на свободу.Держится ЕДРЁНО,бить надо сильно,но аккуратно! Положи на пень с дыкой под палец,или на тисах немного разведённых,и лупи! При сборке нагреваешь головку шатуна до градусов 200 хотяб,и опять таки с помощю оправочки втыкаешь на место пальчик который покоился дома в холодильнике,лучше в морозилке!Тут уже не каких ударов! Всё должно происходить одним движением и правильно! В твоём случае лучше поискать нормальный поршень в сборе с шатуном,раз уж менять хочеш только битий,но и это не есть хорошо,но можно.

[Dronchik]

Drakdalf
Спасибо дружище за совет!

запомни, как сорентирован шатун по отношению к поршню и передку двигателя

А что шатуны не зеркальные, то есть тоже имеют направление по установке? Я думал что только поршня имеют стрелку направленую на ремень!

раз уж менять хочеш только битый,но и это не есть хорошо,но можно

чтож мне теперь каждые 15 тыщ капиталку делать?
Хотя я ещё не решил что буду делать! Один горшок растачивать я понимаю это полная лажа? Кстати на одном горшке довольно большая царапина, но при этом давление 12 очков и намёка на масло нет!

[Drakdalf]

На шатунах с боку,по ходу машины с права,если правильно помню,имеется отверстие,писулька такая. Сорентирована,нацелена она на дно поршня,и служит для охлаждения поршня в какой то степени,и для смазки поршневого пальца. Во время работы двигателя через это отверстие масло под давлением в виде фонтанчика мелкимы преривистыми порциями обрызгивает дно поршня. По тому и важно чтобы шатун был правильно сорнетирован,иначе "фонтанчик"в цель не попадет.
А уж как капиталить,как часто-тебе решать,я лишь пояснил некоторые нюансы ремонта,и особенности устройства данного двигателя!

[Dronchik]

А вот и он красавец!

[Drakdalf]

Красота! У меня таких есть четыре штука!