NORM и реальные градусы

[Waterfall]

Разжился оригинальным датчиком ОЖ на стрелку с номером 6 145 143. DOHC 2.0i N9D '90. Не уверен, что это именно тот, который нужен.
Подключил вместо установленного, опустил в масло и нагрел до 130 С. Завёл двигатель и получил такую картину:

130-1.jpg (51.85 КБ) Просмотров: 4157

125-1.jpg (47.48 КБ) Просмотров: 4157

115-1.jpg (46.03 КБ) Просмотров: 4157

110-1.jpg (50.6 КБ) Просмотров: 4157

105-1.jpg (43.7 КБ) Просмотров: 4157

100-1.jpg (46.88 КБ) Просмотров: 4157

95-1.jpg (41.82 КБ) Просмотров: 4157

90-1.jpg (38.19 КБ) Просмотров: 4157

85-1.jpg (42.61 КБ) Просмотров: 4157

Сильно смущает 125 и 130С в зоне NORM ! Кто что думает?

* * * Вопрос решил установкой зелёного датчика 1 657 685

Gradusy.jpg (99.89 КБ) Просмотров: 3878

Подробнее здесь:
viewtopic.php?f=47&t=23343

[psf735]

Стрелка явно занижена,у меня где то вот так

100-1.jpg (51.88 КБ) Просмотров: 4148

А вообще наши показометры еще те,не зря даже рисок нет

[Waterfall]

Так, так, так. А не мог бы глянуть цвет датчика на стрелку. У меня чёрный. Может быть зелёный держит её выше?

У меня первый карлсон при 100 включается.

[ford1972s]

Запарили вы этими датчиками.Пиццот тем,где всё разжёвано,не,ещё одной не хватает.

[psf735]

У мну датчик хз какой 95/110-но на температуру проверялся недавно,а на приборку цвет посмотрю вечером

[Waterfall]

Прочитал все пиццот Прочитал весь гугл... Взял оригинальный датчик... ну не верю я, что 130С - норма для донца

[Толстый 757]

Waterfall
Забей! В закрытой системе температура кипения выше, это раз. В момент взрыва топливовоздушной смеси в цилиндре температура достигает почти тыщи градусов, это два. Алюминий намного больше теплоотдаче, чем чугуний, это три. Термостат открывается при 92 градусах, соответственно, это начало рабочей температуры.
Ну и шо вы в итоге таки хотите?

[Waterfall]

В итоге я хочу спокойно спать У товарища на фольксе красная зона начинается на 130 С, а у меня на пыже стоит датчик аварийного включения лампы перегрева на 102 С. Таки две большие разницы! Подобрать соответствующий приборке датчик похоже не судьба. Вот и хочу определиться, при какой температуре включать печку. Пока придумал 115 С.
А вот проверить герметичность системы - это мысль!

[psf735]

и вот http://faq.ford77.ru/termo/termo4.htm

[Sera]

надо просто осознать, что все датчики - это лотерея. Просто имейте машину исправной, радиатор чистым :) и на 115 печку включать уже поздно. ИМХО

[Waterfall]

Тогда на скольки не поздно? У меня при 100 С включается первый, а на 110 С включается второй карлсон. Датчик вентилятора проверен с термометром. Всё соответствует.

ПС Сегодня заглядывал на стрелку в пятом гольфе. Мотор 1.6, не из новых. У него красная начинается на 125 С.

[Crick]

Sera, Пока охлаждайка не кипит - никогда не поздно!
Насколько я знаю, то датчик от дизеля включает вентиляторы на 96 градусах.(где-то так)

[Александр-73]

У меня судя по фотке, карлсоны при 110градусах сразу оба врубаются.

[Bodun]

Датчик от дизеля включает вентиляторы на 88-90 градусах. Зимний термостат - 81-89, летний - 66-73.

[yrik2002]

а кто нибудь заморачивался эскоротвским датчиколм включения?? он красный,тот что установлен серый.
и температура срабатывания на 5гр раньше,что я думаю для ДОНСа в жару должно быть плюсом 95\90-первая скорость вентиляторов и 100\95 вторая.
Щас думаю или такой датчик прикупить или переделать под жигулевский у него 98\93 и одна ступень,тут я поискам уже такие темки находил..

[psf735]

Делал жиговский датчик,так как он 2 контактный карлсоны ставил в паралель,контакты у него слаботочные,пришлось запускать через релюху работал отлично

[yrik2002]

psf735
а разве в блоке нет релюхи разгрузочной?? там щелкает когда контакты коротишь на датчике.

[Waterfall]

А для того, чтобы охлаждайка не кипела, нужна герметичная система с исправным клапаном в крышке бачка. Рекомендуют подать около 1 атм и наблюдать 10 мин. Давление должно держаться. Займусь на днях.

Датчики включения вентилятора от жигулей есть на 16А. Т.е. реле не нужно. Выпускает Калуга. 661.3710 93С-87С от классики и 66.3710 99С-94С от 8-9-ки. Только эти номера. Остальные слаботочные. На корпусе выбито либо 661, либо 66, клеймо калуги, дата и штамп краской.
http://portal.autosphere.ru/defects_lib ... lyacii.htm

На мой двиг подходит 66.3710. Правда, односкоростной. К этим датчикам есть всего одна малюсенькая претензия - надёжность! И это убивает все остальные плюсы. Поэтому, можно бросить в багажник на случай краткосрочной замены.

Мерил ток на своём. Через датчик карлсонов течёт 5А каждому. Не думаю, что это разгрузочное реле так кушает Как на других, не знаю

[psf735]

Нет реле на переходном ,когда на фишке перемыкаешь ничего не щелкает.Так как датчик управляет 2 карлсонами то что 2 реле должно быть?

[psf735]

бросить в багажник на случай краткосрочной замены.

На этот случай перемычка в фишке,а лучше принудительная допколхозная кнопка