Как снять трос стояночного тормоза с суппорта ?

[Driver_009]

Мужики подскажите плз, как отсоединить от суппорта трос ручника??? закалибался уже. Пытался плосокогубцами и отверткой как-то снять петлю троса с рычажка на суппорте - безуспешно. Подскажите как снять заразу?

[thlaspi]

Вот и я бы спросил, пару часов поковырял и отрезал трос ножницами по металлу, езжу без ручника. Подозреваю, что трос надо ослаблять где-то под машиной, иначе не стянуть.

[Driver_009]

В мануале (knowledge/kb_show.php?id=171) на картинке показано, что мужик просто пальцами !!! снимает эту петлю. Мануал на немецком, поэтому понять как это ему удается непонятно.
Гуру подскажите, реально надо где-то ослаблять под днищем трос для этого?

[dima_spb]

Гуру-хуюру))

Там в районе подвесного, над карданом, есть скобка такая, которая трос держит. Там и можно ослабить.

[Мatador]

зачем скобка? там пластиковая гайка и контр гайка (под авто). Ослабляешь и снимаешь. Либо с супорта болт откручиваешь - но потом хрен поставишь - ошибался так по не имению возможности ослабить. Потом резьбу резал по новой.

[Driver_009]

Возможности под машину залезть в данный момент нету вообще !

либо с супорта болт откручиваешь - но потом хрен поставишь - ошибался так по не имению возможности ослабить. Потом резьбу резал по новой.

болт обратной пружины имеешь ввиду? Его уже открутил, пружину снял - особо не помогает, т.к. сам рычажок снять не удается, он только приподнимается, но вытаскиваться не хочет, силой не стал снимать - боюсь сломать от незнания.

[Souleyman]

За такой заголовок темы можно и еще один горчичник, не?
Вот будет в теме ценная инфа, способная помочь другим, и как ее найти по этому бессмысленному "срочному хэлпу"?
А потом жалуемся, типа, поиском не найти, так не найти

[Driver_009]

Souleyman, сори, на будущее учту.

[grin47]

Возможности под машину залезть в данный момент нету вообще !

Значит, нечего в суппорт лезть. Как это, "нету вообще", там под машиной лужа с гамном что ли? Подстели картонку, ляг и ослабь трос. Там две пластиковые гайки и пластиковый же фиксирующий штырек, крутятся гайки рукой, штырек не трогай, он будет просто отгибаться и перещелкиваться. Потом плоскогубцами стяни эту злоеб злополучную петлю. Она, правда, упрямая, но стянуть её реально.

Вот и я бы спросил, пару часов поковырял и отрезал трос ножницами по металлу, езжу без ручника. Подозреваю, что трос надо ослаблять где-то под машиной, иначе не стянуть.

Напомнило отзыв о фильме Адмирал. "Уже к середине фильма появилось такое подозрение, что Колчака расстреляют. Так и вышло."
А чтобы колодки поменять, ты суппорт будешь болгаркой разрезать?

[Driver_009]

Значит, нечего в суппорт лезть. Как это, "нету вообще", там под машиной лужа с гамном что ли? Подстели картонку, ляг и ослабь трос. Там две пластиковые гайки и пластиковый же фиксирующий штырек, крутятся гайки рукой, штырек не трогай, он будет просто отгибаться и перещелкиваться. Потом плоскогубцами стяни эту злоеб злополучную петлю. Она, правда, упрямая, но стянуть её реально.

Не лезть не могу - суппорт надо починить - заклинило,в конце концов - вытекла тормозуха. Тачло упало с домкрата - я дурак в ахтунге решил ослабить трос - и ручник отключил - авто вперед... тут без коментов прошу.
В общем в принципе понятно: в районе подвесного подшипника кардана можно ослабить тросик. Ремкомплект суппорта уже давно куплен, но почитал FAQ - одному менять без мазы + может потребоваться шлифовка (это точно к проф.) - нашел контору в теме про подвеску, которая ремонтит в том числе и суппорта 1800р/шт кому интересно http://remzo.wmsite.ru/. До этого хотел купить б/у за 2000р., но как увидел что это, даже в руки брать не хотелось - какой-там на авто ставить - такое г...о по-моему только на помойку, продавать стыдно,при чем они все такие.
Вопрос еще: шланг откручивается в районе рычага , а не суппорта - правильно? насколько чревато сорвать грани?

[grin47]

Я все равно не понял, почему нельзя лечь под машину :)

одному менять без мазы

Четыре руки в суппорт не поместятся. Помощник нужен только в одной операции при сборке, и то, можно без него обойтись.

может потребоваться шлифовка (это точно к проф.)

Шток ручника я сам шлифовал очень мелкой шкуркой. Люди и поршень умудрялись восстанавливать у себя на кухне. Поеденные ржавчиной места зачищают, лудят и заполняют обычным припоем. Потом напильником убирают лишнее и доводят всю поверхность шкуркой. Служит годами.

До этого хотел купить б/у за 2000р., но как увидел что это, даже в руки брать не хотелось - какой-там на авто ставить - такое г...о по-моему только на помойку, продавать стыдно,при чем они все такие.

Как оценил? Снаружи они все будут ржавые и грязные. надо снимать резинки, выкручивать поршень и оценивать рабочие поверхности. Я так с первого раза нашел отличный суппорт в куче хлама. Можно просто купить рабочий суппорт и совсем туда не лазить, но никто не скажет, сколько он еще будет рабочим, месяц или пять лет.

шланг откручивается в районе рычага , а не суппорта - правильно? насколько чревато сорвать грани?

Шланг откручивается и на суппорте и на рычаге. Грани срываются легко, возможно, придется пользоваться газовым ключем, поэтому шланги надо сразу новые под рукой иметь.

[Driver_009]

Люди и поршень умудрялись восстанавливать у себя на кухне. Поеденные ржавчиной места зачищают, лудят и заполняют обычным припоем. Потом напильником убирают лишнее и доводят всю поверхность шкуркой. Служит годами.

Вот это я лучше 1800 р отдам :))).

Помощник нужен только в одной операции при сборке, и то, можно без него обойтись.

грамотного помощника нет, и я операцию до конца не понял - надо пружину сгибать (в FAQ написано, что легко погнуть если в сторону больше надавить) - соответственно разобрать будет легко, а собрать по отчетам не на раз-два.

Как оценил? Снаружи они все будут ржавые и грязные.

Они не просто грязные и ржавые, а тупо уже куски ржи (по крайней мере что было у продавца в наличии): поверхности (2 уса суппорта), которые прижимают колодку с глубоким сильным короблением от короззии, про поверхность поршня вообще молчу, поэтому решил что внутри не мала вероятность, что состояние не гуд (по крайней мере не лучше моего, мой по сравнению с этими экземплярами просто новый!) - поэтому решил его отремонитить за те же деньги + сервис дает гарантию.
Так же напомню, что при таком ремонте (заклинивание суппорта) меняются и колодки (600-1000р.), и диски (1600-2500р.) с обоих сторон (т.к. с одной стороны все мясо) + желательно направляющие (800р. - ориг. комплект с одной стороны х 2 = 1600р.). Соответственно дабы не рисковать повторной заменой дисков и колодок по причине выхода из строя в будущем замененного б/у суппорта и/или суппорта с другой стороны, лучше восстановить оба с 2- сторон по цене б/у (через н-ое кол-во поездок на ручнике первым заклинило какой-то из 2-х суппортов, соответственно 2-ой на очереди). Задиры поверхностей поршня и цилиндра конечно могут быть уже не пригодны для восстановления, но если такое обнаружится при диагностике, то в сервисе делать не будут и деньги не возьмут - это сказали прямым текстом, объяснив, что дают гарантию.

шланги надо сразу новые под рукой иметь.

имеется new естественно.

[grin47]

1800 за оба суппорта? Тогда недорого, можно и не заморачиваться самому. Хотя, там, правда, ничего особо сложного. Даже интересно. Если гараж есть.
А вот 800 за направляющие это ипануться-не-встать. Тем более, когда существуют точно такие же от восьмерки за 60 руб :)

[Comander Shran]

Подскажите как снять заразу?

Отстегнуть скобу выравнивателя натяжения от ручки стояночного - над карданом .потом само получится.По другому не хватает длины троса ,гайки пластмассовые . что отвечают за натяжение крутить бесполезно.

[Comander Shran]

Вот это я лучше 1800 р отдам :))).

Точно - купи новые и не морочся.А направляющие пальцы , как сказано выше подходят от ВАЗ 2108(от переднего суппорта). Разница - родные - ключ на15 , от восьмерки на 17.Зато цена - сказка.Сам себ ставил.все ок.

[psf735]

Сначало пластиковый регулятор(5) максимально ослабляешь,затем снимаешь выравниватель(3) и выводишь петли с супорта

foto16-20r.jpg (18.87 КБ) Просмотров: 10872

После такой процедуры я подрезал крючки супорта где то на пол см,теперь что бы снять не надо снимать выравниватель а просто ослабляешь натяжку троса

[Driver_009]

1800 за оба суппорта?

цена за один суппорт + ремкопмлект резинок 250р. в existe - фирма Sensa. 1 б/у суппорт стоит 2000 т.р. За 1800 р. в том числе производят шлифовку грамотные слесаря, что самому произвести проблемно на мой взгляд. Поэтому эффективнее получить восстановленный, чем за те же деньги непонятный б/у ставить и рисковать (чем см. выше).

существуют точно такие же от восьмерки за 60 руб :)

да в FAQ прочитал, спасибо! главное не пожмотиться на спец. смазку для направляющих.

Точно - купи новые и не морочся.

новые суппорта стоят 5000 р/шт.

Comander Shran, psf735 спасибо за подробную инструкцию

подрезал крючки супорта где то на пол см,теперь просто ослабляешь натяжку троса

умно, только как подрезал? конец крючка укоротил или его толщину.

[Driver_009]

Посмотрел цены на направляющие от 2108:
http://www.avtoall.ru/goods/?skod=00021&kod=012945
http://www.galstrade.ru/product_info.ph ... s_id=11170
позвонил уточнить так и есть 1направляющая (1 шт.) - 430 р.!!! х 2 = 860 р. Как комплект родных стоит!!! где искать обещанные 60 р.?!

[grin47]

Отстегнуть скобу выравнивателя натяжения от ручки стояночного - над карданом .потом само получится.По другому не хватает длины троса ,гайки пластмассовые . что отвечают за натяжение крутить бесполезно.

Я, конечно, давненько уже это делал, но помню точно, что выравниватель я даже руками не трогал никогда. Без ослабления троса петли не снимались тоже точно.

цена за один суппорт + ремкопмлект резинок 250р

А, ну если 4000 за переборку обоих суппортов, то это дорого. Может открыть контору по переборке суппортов?... :)

За 1800 р. в том числе производят шлифовку грамотные слесаря, что самому произвести проблемно на мой взгляд.

У них, конечно же, есть токарный станок? Иначе, их шлифовка не отличается от той, что можно провести самому.

спец. смазку для направляющих

Что-нибудь типа солидола надо, только чтобы перепадов температуры и воды не боялся. Я мазал синей смазкой Азмол 158.

Посмотрел цены на направляющие от 2108:

Ты хочешь поменять направляющие пальцы или скобу суппорта? Скоба от восьмерки не подойдет, а пальцы продаются в любом крупном тазо-магазине.

1 б/у суппорт стоит 2000 т.р.

Имхо, дорого. За два суппорта нормально.

[Driver_009]

если 4000 за переборку обоих суппортов, то это дорого.

Иначе, их шлифовка не отличается от той, что можно провести самому.

Имхо, дорого. За два суппорта нормально.

2 тр стоит б/у суппорт, у которого работает механизм ручника, за 1 тр где данный механизм не работает - такие цены.
Сервис был рекомендован на форуме, отзывы положительные, дают гарантию (на шаровые по крайней мере 80-100 тыс.км.) http://remzo.wmsite.ru/clients/remont-supportov. Я не сомневаюсь, что шлифовку они производят на станке :), по крайней мере по тел. стало понятно , что работают честно и халтурить не будут. Ремкомплекты покупать по-любому. Цены московские, поэтому возможно в регионах за такую работу возьмут в несколько раз дешевле, как раз и выйдет 1000р/ суппорт - поэтому целесообразность восстановлениня своих суппортов по сравнению с установкой непроверенного б/у остается как не крути.