Пробка расширительного бачка

[Grenkin]

По микрокату не было таких пробок на скорпах даже на карбюраторных. На всех были с резьбой. А похожая пробка у меня была на старом опеле рекорд. Проще купить на разборке нормальный расширительный бачок и заказать к нему новую пробку.

[sasha_tuman]

Собственно, вопрос господа. ОЖ по идее циркулирует по системе, малые, там и большые круги наматывает. Но должна ли жидкость выливаться в бачек при прогретом двигле? У меня за всю жизнь никогда такого не было, что даже на горячущем двигле в бачок жидкость сливалась. Шланги не забитые точно, проверял.

[thlaspi]

у меня на инжекторном GL бачок с датчиком уровня (рабочим), крышка железная. На инжекторном CL бачок такой же, но без датчика и с пластмассовой крышкой.

sasha_tuman когда кипит, из бачка выливается на землю, все ОК

[padla bear]

Ну да вобщем то она же увеличивает объём при нагреве

[sasha_tuman]

НЕ вьехал??
Куда выливается?? На землю?? Вы че, прикалываетесь??

[Dronchik]

sasha_tuman
Конечно должна литься в бачок, для того там маленький шланг и сделан! Просто для этого нужно оборотиков побольше, чтоб увидеть! Если рукой на большой шланг от радитора к термосу резко нажать, то тоже в бачок чутка выплёвывается!

[sasha_tuman]

Ладно, посмотрим. Ато на холостых ничего там не течет)))

[Толстый 757]

Кстати, купил себе готичный расширительный бачок за 350р на разборе... Пробка у меня старая и, наверняка, говённая. Но я её не сильно затягиваю - и усё.
А шоп машина кипела из-за хреновой пробки - полная чушь. Вы представьте себе физиологию процесса-то, ёпть.
ОФ крутится по системе. Расширилась (а расширяется она не так уж и сильно, поверьте, просто посмотрите на размер расширительного бачка в японцах и вы оборжётесь) от температуры - чуть выставила пара на улицу, сжалась - всосала воздуха с улицы. Рекомендованный заводом антифриз просто так в системе не кипит вообще. Кипит дистиллированная вода в антифризе и только в головках и только в момент остановки двигателя.
Если газы рвёт в ОЖ и пробка не справляется с их выбросом - таки это другое.

[Crick]

При всём моём уважении к практикам.. НО!
При повышения давления в системе - повышается температура кипения (автоклавы по этому принципу). Это физика и доказывать это нет смысла - это как аксиома.
Конечно много факторов из-за чего может закипать ОЖ, но если не создаётся давление в системе, то вероятность закипеть - выше.

[REX]

выше прально сказано...при повышении давления повышаеться температура кипения ОЖ...а пробка спецально зделана чтоб это давление создавать... в некоторых машинах рабочая температура двигателя 107 градусов...с пробкой не кипит а без пробки или с неработающей кипит

[Grenkin]

Толстый 757,
двойка по матчасти.
Задача исправной пробки повышать давление в системе охлаждение для смещения точки закипания вверх. Про кастрюлю-скороварку слышал? При изношенном клапане давление в системе будет равно атмосферному и закипать будет при более низкой температуре ОЖ.

[Stanly]

все правильно, давление в системе ОЖ перемещает точку закипания. клапан открывается при 1.2-1.5 (зависит от спецификации) для предотвращения разрыва патрубков или расширительного бачка, при остывании клапан впускает в меру необходимости воздух обратно. температура кипения у антифризов может достигать до 140 градусов, тосол это тот же антифриз но гавененький по причине совковой разработки. обычная вода по любому закипит при рабочей температуре двс без пробки в клапаном, клапан сместит эту точку закипания но не намного, антифриз на половину разбавлен водой и поэтому необходимо так же использовать пробку с клапаном во избежание его лишнего выпаривания и выплескивания.

[Толстый 757]

Crick
REX
Stanly
А я что-то другое сказал? Советовал выкинуть пробку? Покажите мне хоть один мотор, закипевший из-за хреновой пробки - и я возьму свой кольт и пристрелю себя, как паршивого шакала (с)
Вот вам пример http://www.total-chel.ru/index.php?opti ... &Itemid=19 температуры закипания антифриза. А если ездить на воде, то выше 105-107 градусов пробка температуру не сдержит давлением.
К тому же, пробка, к примеру, Колони, держит до 1,2, соотв-но вы можете без неё ездить, только выплёскивать будя

[Grenkin]

Кипит дистиллированная вода в антифризе и только в головках и только в момент остановки двигателя.

У меня в момент выключения двигателя из-за "просевшего" клапана тосол закипал так, что его выдавливало из расширительного бачка и он потоком вытекал на асфальт.

[Толстый 757]

Grenkin
Чушь. Клапан был ни при чём. Сходил во двор - завёл без пробки до включения карлсонов - заглушил - хоть бы что. Никто ниоткуда не вытекал и не плевал.

[Grenkin]

Вот чудак-человек. Так после замены пробки закипать перестало.

[Stanly]

к примеру на 10-ке соседской постоянно что летом что зимой вышибало антифриз из под крышки после езды, а вот когда просто на хх заведется и работает до включения карсонов не вытекает. почесали репу, заменили пробку, такая же фигня. заменили на расширитель от деу а пробку от опеля и все стало нормально. но не закипало, просто вышибало антифриз.

[Dronchik]

Двойки вам всем! А "толстый" всё правильно говорит!
Если вы там воду в бачок заливаете, то это ваши поблемы или может у вас говно-вентиляторы за один градус до кипения включаются!?
Говорю в сотый раз, я ездил с плотно зажатой крышкой, с приоткрытой крышкой и вообще без крышки - разницы никакой!
Вы умудряетесь довести температуру тосола до 135-140градусов?

[nikbond]

а зачем тогда нужна эта пробка с клапаном, стесняюсь спросить...?
у меня вентилятор включается тогда когда я его включу кнопочкой... а включаю я его еще до того(ну или во время) как откроется термостат.
и не скажу что кипит(как проверить не знаю. не булькает. только ТИКает, как чайник, который закипает)... температура повышается, стрелка в красную зону, горит лампа перегрева и тосол наружу прет(если залит по меткам). я уже давно не парюсь по меткам ли там все... и так выпрет наружу. а так выдавит "лишнее" и больше этого не делает. когда перегреется, 100 грамм долью, и доеду до дому как нить.
а я блин парюсь крышкой! да нафиг она нужна тогда? и еще давление какое-то держать там должна, а?

[nikbond]

а кстати вопрос:
какая температура для двигателя считается критичной? 100 или 130 градусов? или какая бы она не была лишь бы жидкость не кипела?
пусть себе кипит в какой хочет температуре. если для движка 130 это плохо, то пусть себе кипит при 100. зачем нужно создавать это давление...?