опель Инсигния - самый надежный автомобиль.

[psf735]

dima_spb+500

[Мatador]

Fantastish Reisen вот тебя понесло то... На амулетах, ниче так прижился эскортовский моторик...
ну это к

Получается,что у Форда тех годов всё устаревшее лет на 10

то почему он до сих пор продаётся на ура в гораздо худшем своём проявлении,а именно:Дэу нексия,Ланос

потому как за эти деньги, даже приорку не укупишь китаец и тот цука дороже

[Bodun]

Хм... Лошадей и коров равняем...
Как на базе автомобилей Форда, относящихся к классам C,D,E сделать автомобили класса A и B? А никак. Только взять фордовские автомобили класса A,B.

[Fantastish Reisen]

dima_spb
Так и есть на самом деле.

[Sera]

опель всегда был интересной машиной баланса качеств и цены. Потому и берут его как образец

[Fantastish Reisen]

Мatador
За деньги Авео и Лачетти можно купить наверно 2 кетайца.
Мотор на Амулете прижился,но с инжектором от Сеата,а подвеска всё та же шняжная аля опель и фольц Б3

Bodun
А что есть у Форда класс А и Б?Эскорт ,да и тот особо не завоевал популярности как Кадет,Астра и Вектра.Хотя Вектру можно равнять в классе с Гольфом и Сиеррой.

Как на базе автомобилей Форда, относящихся к классам C,D,E сделать автомобили класса A и B?

Ну сейчас это в порядке вещей,например Мондео,Круз,Соната.Машины не маленькие,а моторы как у Эскорта .Даже на маленькую вектру в начале 90-х ставили 2.5 V6.

[Bodun]

Sera
В смысле все на низком уровне? И цена, и качество?
Fantastish Reisen
А толку с того мотора 2,5? Ладно бы сегодня были газонокосилочные движки по маркетинговым соображениям - экология, экономичность и все такое, так современные моторы таки жрут меньше, а кпд выше. Про надежность движка 1,6 с лошадями за 150 и турбой - это отдельная песня, но отведенный ему срок он отбегает, а потом еще на наших просторах вторую жизнь обретет.

[Fantastish Reisen]

Bodun
КПД выше только у современных дизелей.

А толку с того мотора 2,5?

Вполне современный верховой 24 клапанный 170лс мотор.Он вполне уверенно разгоняет лёгкую вектру с любой скорости,а так же уверенно разгоняет любую кредитопомойку даже после 160 км\ч.

современные моторы таки жрут меньше, а кпд выше

Моя рабочая вектра 91года жрет ровно 10л в городе и 6.5 по трассе 92(заметьте)бензина.Если учесть,что в ней сломано абсолютно всё,то это превосходный результат!
Если еще учесть,что за последние 100000км пробега в неё практически не вкладывались деньги,то это сильно увеличивает КПД

[Fantastish Reisen]

Bodun
Скорее вам не повезло с вашими Опелями,а мне с моим Фордом

[Bodun]

Может благодаря дырам в кузове у нее сопротивление встречному ветру нулевое?
Слова "практически не вкладывались" - для всех слишком разные значения имеют.
Это не тот 2,5 который так любят на Калибрах турбировать?

[Fantastish Reisen]

Слова "практически не вкладывались"

Это когда летом на зимней резине,а зимой на летней,когда при поломке насоса ГУР его просто ампутируют,когда свечи и воздухан меняли 150т\км назад,масло дай бог через 15-20т\км.И так далее в этом духе

Да вроде тот же 2.5,что в калибре.

[Bodun]

Это хороший двигатель. Единственный достойный, наверное.
А это уже не "практически не вкладывались" - а по другому называется Угроза окружающим прямая.

[Fantastish Reisen]

Это хороший двигатель

Хорош он только на автомате,а из-за полного отсутствия тяги на низах с мкпп на нем очень тяжело быстро ездить.

Угроза окружающим прямая.

Мой начальник так не считает

[innamorare]

Дергать надо от такого начальника ИМХО...:(

[Felix]

Кстати, да! Когда у меня на работе не давали денег на обслуживание "Соболя"(было у меня в отделе такое самоходное горе), я его загонял на склад, и сдавал документы с ключами главбуху. Мол, будут деньги - тогда мои ребята и будут на нем ездить(а также возить Вам всякую фигню на Вашу дачу). А пока ездим на моем "малыше" + у напарника "Таврия". Бывало, и по три месяца стоял, пока начальство не вспоминало о перевозе чего-то большого себе домой/на дачу!

[Felix]

Люди, вспомнил! На чудо - "вектре" сцепление меняется без снятия коробки! У меня был Кадетт - там такое же "ноу-хау".

[Sera]

а как там это делают?

[Felix]

1)Слева на коробке снимается крышечка(если машину наклонить чуть вправо, то и масло не течет).
2) Т.к. вторичный вал сделан пустотелым, то с торца снимается стопорное колечко, далее "торксом" уже первичный вал выкручивается из блока шестерен и легко вынимается наружу.
3) Через большущий люк на колоколе (наверное, треть по окружность, не меньше) на сжатую корзину (выжал педаль и подпер) одевается три стопорных пластинки(выгибают из 3-4миллиметрового металла букву "U", шириной кажись 12-13мм.), или выжимной просто отводится в сторону при снятом тросе сцепления(как я и делал), потом корзина откручивается (правда, приходится проворачивать двигатель два раза), и все снимается. Более того, на бензинках так можно снять и маховик для замены сальника! Я на своем таким образом менял сальник первичного вала коробки. Но мало этого! При монтаже просто не зажимаешь болты корзины, пока не закрутишь обратно первичный вал. Как только он попал в шлицы - зажимай корзину и радуйся. Я лично радовался .

[Sera]

Иногда проще снять коробку

[Felix]

Разобрать/собрать сцепу - максимум два часа! А при снятии коробки пришлось бы еще и мотор подвешивать - две из трех опор крепятся именно к коробке. Ну и помощник при этом хитром методе абсолютно не нужен. И яма не нужна.
Наехал левой стороной на бровку - и поменял за 2.5 часа сальник первичного вала прямо под офисом .