Замена Термомуфта - вентилятор - радиатор на OHC

[ART&rey]

Возьми стандартные 20-25А - хватит с головой (там пусковые ~7А на каждый, рабочий меньше).

[alex_t]

народ, а подскажите где взять этот тройник, в который датчик вкручивается.
все магазины в городе объездил, нигде нету. как он называется, и от какой машины?

[levik91]

Тройник от волги патрубок, смотри когда берёш. А то я взял а у меня потом из под датчика текло пришлось лентой подматывать. Подробней у меня в бж http://www.drive2.ru/cars/ford/scorpio/ ... 7532/#post

[alex_t]

а как на этот патрубок(тройник от волги) теперь шланг натянуть?
он вообще не лезит((( разогревать чем то?

[ender11]

поставил таки 2.9, землячок? :)

[alex_t]

да, все поставил, через реле, как полагается. Патрубок, от волги который, пришлось немного модернизировать- вварили в него пару трубок меньшего диаметра и шланги налезли как по маслу. датчик правда пришлось поменять, новый, а не работает, закипел сразу, и не включился. со второй попытки, с новым датчиком все заработало на ура... Всем спс огромное, кто советовал.
P.S. кстати машина реально стала пободрее, без термомуфты.
хочу еще форсунки почистить, а то иногда бывают провалы., и во впуск стреляет немного.

[alex_t]

по приборке температура теперь строго между N и O, это нормально?

[Zlobnbli]

У меня между Н и О 90град где-то, и это норм, так как термостат на 92 стоит...

[Incredible]

так всё таки где ставить датчик включения вентилятора?

А в радиаторе слевой стороны выше середины нет пробки? Вместо неё и поставить датчик.


Для ОНС, датчик с какими характеристиками включения подойдет?
1) 95-90 100-95 (Facet 7.5682)
2) 100-95 105-100 (Facet 7.5638)
3) Другой вариант. А какие в этом случае характеристики?

[ART&rey]

А это куда будешь ставить датчик. Если на верхний патрубок (нагретая ОЖ) или на радиатор (тоже нагретая), то по выше характеристики. Если на нижний патрубок (охлажденная ОЖ), то по ниже.
Поясню: если поставить датчик 95-90/100-95 на вход (нагретая ОЖ), то:
-температура на датчике = температура на термостате,
-начало открытия 88,
-полное открытие 102+/-3,
-как понимаешь, только начнет открываться термостат, включатся вентиляторы.
Т.е. большой круг не задействован, охлаждение происходит в основном только за счет вентилятора, термостат постояно полностью не открывается, часто включаются вентиляторы и т.д.
Мое мнение: вентиляторы для дополнительного охлаждения, т.е. когда основного (с помощью основного радиатора) не достаточно!

[Incredible]

А это куда будешь ставить датчик.

В радиатор.

в радиаторе слевой стороны выше середины

-начало открытия 88,

Разве на термостате указана температура начала открытия? Всегда считал что температура выбитая на термостате это температура при которой он уже полностью открыт.

Т.е. большой круг не задействован, охлаждение происходит в основном только за счет вентилятора,

Мое мнение: вентиляторы для дополнительного охлаждения, т.е. когда основного (с помощью основного радиатора) не достаточно!

Этого не смог понять.
Вентилятор на радиаторе и нужен чтобы охлаждать двигатель. Просто радиатор без обдува не долго будет справлять с повышающейся температурой, всё-равно поднмется в красную зону.

[ART&rey]

И еще... Хотя и считаю, что правильнее ставить датчик на выходе из радиатора (в нижний патрубок) - оценивается охлажденная ОЖ. Рекомендую таки ставить датчик повыше, а это на входе в радиатор: либо верхний патрубок, либо в радиатор (если имеется место). Т.к. внизу в снег и дождь постоянно грязь и вода. На одном из контактов при включении или постоянно есть "+"(это как подключите: с размыкаемой массой или "+") плюс влага... В общем плюсовой контакт датчика у меня тупо сгнил!!!

[ART&rey]

Температура начала открытия:
– двигатель OHC и DOHC
85 – 89° С
– двигатель V6
79 – 83° С
Номинальная температура открытия
88° С
Температура полного открытия
102 ± 3° С

[Incredible]

Спасибо за табличку.

[ART&rey]

пример: осень-зима, авто двигается, открывается термостат , ОЖ начинает циркулировать в основном радиаторе и, соответственно, поступать в ДВС охлажденной. Наступает полное открытие термостата - интенсивная циркуляция ОЖ через блок. При понижении температуры "сверх нормы" - термостат закрывается и ОЖ опять нагревается до нормальной и выше. Опять открывается термостат... ) И так пока не станешь в заторе - "частое педалирование" повысит температуру ОЖ. И из-за отстутствия обдува основного радиатора, подключается вентилятор. А теперь представь описаную выше ситуацию: после 88 нагретая ОЖ проходит датчик, это примерно 90-92. Только начал открываться термостат - включаются вентиляторы. Хотя их работа и не нужна. Температура не достигшая полного открытия (95) понижается до 90 градусов. Итого термостат постоянно пытается открыться, не дооткрывается, радиатотр почти не используется, ну т.д. )

[Incredible]

Это понятно, нормальная работа охлаждающей системы.

[vavka]

Вот у меня тоже на ДОНСе стрелка катается по букве "О", термостат поставил новый на 88 градусов(по приборке это буква "N" - стрелка успевает залезть на нее и сразу же проваливается).
Кстати тот тройник все же от ГАЗЕЛи, волжский он длинный. Шланги на него налазят, но надо смазать маслом.
+ надо ставить датчиком вниз, тем более если вы врезаетесь в верхний патрубок - сверху может быть воздушная пробка и ему не хватит температуры для включения (волговоды уже это проходили )) )

п.с. А ОЖ из бачка должна уходить при подгазовке? Вчера пробовал, как дросель приоткрою, резким нажатием, так поллитра, а может и больше из расширительного бачка уходит, ну через мгновение снова приползает.