Глохнет на холодную ОНС карбюратор

[peet1706]

А по обшему вопросу, у меня дико льет почему то... давление в рампе нормальное датчики новые.. почему льет ума не приложу. когда заводил такой черный дымоган был и машина не ехала вообще.

А расходомер настраивался хоть раз на газоанализаторе? Если все проверено и все гут то может из-за него?

[drapieznik]

Петр, а номер своего модуля ЕЕС вы (приходится переходить на "Вы" раз вы и ко мне на вы..) помните? Меня кроме номера еще интересуют любые слова дополнительные типа RED, BLUE и пр. Никогда его не открывали? Я спрашиваю ибо форд наштамповал кучу модулей, некоторые даже по маркировке почти одинаковые, но разные по наборам комплектующих.. Вот я и интересуюсь информацией большей чем "сделаны до.. или после.."

Я в свою очередь, - извиняюсь за мое несколько "резкое" удивление вашей фразой выше..

[peet1706]

drapieznik Я на Вы чисто из-за уважения. Но конечно на ты будет удобнее По поводу EEC снимал и не раз и вскрывал, плата была в микротрещинах, пропаивал. Ну и намучился я с лаком тем Но фото не делал. Сегодня постараюсь выскочить на стоянку и выковырять его сделать фото. Выскочить не так просто через проходную не фирма а концлагерь

[peet1706]

Вот все, что смог сегодня это вытянуть и сфоткать на мобильный

EFI-VM100 850B-12A650-EA BLUE CAST

[Zlobnbli]

А где стоит блок? если не очень трудоемко к нему лезть я тоже могу достать и сфотать.

[drapieznik]

схему именно такого блока я отрисовывал - есть в альбоме схем вот тут - http://www.drive2.ru/cars/ford/sierra/s ... 6752/#post

но фото очень интересуют - возможны варианты..

[peet1706]

но фото очень интересуют - возможны варианты..

Учту, как только смогу сфоткаю.

А где стоит блок?

Стоит он за бардачком с правой стороны в кронштейне. Оттягиваешь "лапку" и тянешь в низ блок. С лева за бардачком блок АБС не по путай. Разъем откручиваешь ключиком на 10. А чтобы вскрыть ЭБУ надо пятигранник.

[peet1706]

схему именно такого блока я отрисовывал

А за это отдельное огромное человеческое спасибо.

[drapieznik]

головка на "4". Только ею и можна отвинтить крышки модуля, не сорвав грани. Вскрытие полезно, ибо вода нередко может попадать вовнутрь. Только при контакте пальцев с платой - соблюдать меры безопасности: снять статику с рук, предварительно коснувшись пальцами любого масивного железного предмета. А тем кто имеет лямбду и МАР сенсор - обязательно сперва отключать АКБ (модуль для такой версии впрыска подключен постоянно к АКБ отдельным проводом)..

[Zlobnbli]

То есть имея глобальные глюки советуете достать и проверить? Как потеплеет, чтоб провода не сломать, постараюсь достать и сфотать.

[sasha_tuman]

Расходомер приехал!)))

[peet1706]

После установки как будет возможность сразу на газоанализатор. У меня постоянно заливало пересматривал все и по несколько раз, потом заехал на СТО мне отрегулировали и машину не узнать.

[drapieznik]

ender11 :
...а мне интереснее, что там вход START делает. напоминает очень москвичовскую систему контактную зажигания.


http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1060232809 - тут я уточнил схематический аспект контакта START в коммутаторе:
"контакт START коммутатора подключается замком зажигания, при вращении стартера, к +12 вольтам. Когда автомобиль завелся, зажигание включено, на выводе START коммутатор - 0 вольт."

Чарльз Пробст в своей книге по ЕЕС системе (монография в основном для "американцев" - http://books.google.com.ua/books/about/ ... edir_esc=y ) объяснил функцию START в коммутаторе :

"Push Starting
For push starting, output of the control module is modified for stronger spark under conditions of low battery. The control module recognizes push-starting condition as a relatively low rpm signal, as if cranking, but no START signal, as if cranking with the starter. Push starting mode provides longer dwell for greater coil ON time."

Смысл таков (в моем трактовании и некоторыми дополнениями): режим запуска мотора - "толкание" (или тросом другой автомобиль буксирует или машина накатом катится..); если аккумуляторная батарея разряжена (ослаблена) и не в состоянии при стартерном пуске обеспечить искру необходимой мощности для запуска мотора. Коммутатор распознает "толкание" автомобиля, если включено зажигание, и наблюдается малооборотный сигнал с датчика Холла, но при этом на выводе START нет +12 вольт ("сигнала") (появляется от положения ключа в замке зажигания, когда запускается стартер), - тогда микроконтроллер коммутатора "дает добро" для импульсов управления катушкой зажигания. "Толкательный" режим запуска обеспечивает катушку лучшими условиями для образования искры большей мощности, чем это было б в случае разряженной АКБ при пуске стартером.

[peet1706]

Получилось снять коды ошибок Все благодаря drapieznik за, что ему отдельное большое спасибо. У меня нет разъема для диагностики. снимал прямо на колодке. И как выяснилось только на заведенном двигателе.

[drapieznik]

Вот этот модуль Петра имеет самодиагностику - 85GB 12A650 EA



- код такой же, как того что я два года тому назад разобрал и схему отрисовал.
По сравнению с моим, другая компонировка и микросхема памяти от фирмы Тошиба - Т6128В (аналог 8001EN070)

В моем:


был тот же микроконтроллер, микросхема памяти 8001EN070 - аналог японской (вернее наоборот..), иная компонировка платы.

Особенное отличие - полный фордовский шифр:
в моего:
EEC IV EFI-VM 100 85GB 12A650 EA и дата изготовления: 3я неделя 1986 года



в Петра:
EEC IV EFI-VM 100 85GB 12A650 EA BLUE CAST и дата изготовления: 19 неделя 1986 года.



Прибавление некоторых слов к основному шифру, форд использовал в 1986-1987 годах (потом возродил сию практику в модулях с OBD-II)

[sasha_tuman]

Всем привет. Нашел время сфоткать свое счастье:



Красывый, правда? Силикончик, везде залит. Блестящий)))

[sasha_tuman]

А вот еще прикупил, но ставить не буду-аж когда морозы закончатся..



свечи..



а вот акум мой...



Обитает в офисе на работе пока морозы.. Ну ничего, неделька осталась..

[Incredible]

Красивый! Как поставишь, опиши какие изменения буду в поведении двигателя.

[sasha_tuman]

Обязательно!

[sasha_tuman]

Всем привет. значится, мороз -7, поставил я свечи и фильтр, завилась с полпинка, потраивает, плавают обороты. Потом не дав прогрется, поставил расходомер, и обнаружил что холостых нет. ПРишлось накрутить гайкой... ВОбщем интересно.