После замены форсунок...

[Fantastish Reisen]

Толстый 757

Ведь у меня жеж лямды!

Так у меня тоже BRF,но лямбды начинают работать мягко говоря "не скоро" после запуска,а вопрос стоит в том,чтобы не заливало при пуске.
Ну раз у тебя заводится -25,то значит можно ваще любые форсунки ставить,т.к. у 502 производительность 132сс,а у Сименс Дека 6354 -160сс.

У меня вчера -21 спокойно завелся,а сегодня -30 нет,но был очень близок к победе

[Ted]

у Сименс Дека 6354 -160сс. - попробую еще раз узнать, откуда цифра?

[Толстый 757]

Чуваки! Ну простите меня, дуру старую!(с) Я ж уже писал, что тогда мною теоретически и практически была изучена тема удачной инсталляции восьмиклапанно-тазовых форсунок. Но недавно совсем я вкурил тему инсталла волговских и поставил на себе эксперимент. Удачный, о чём вам и докладаю. Кстати, там цифра не 160, а 192 или 196. Сёдня вечером тупо чертил пятаки на сухом асфальте. Чувствую, задняя резина до весны ни разу не доживёт.

[Maxsh]

У Сименсов дека на змз 406 производительность (правильно Виктор написАл) 192, или 196. У моих ОНСовских 168 - в принципе сименсы не заливают, но если не завестись с 4-го раза, то в 5-й уже может не получится. Но мой ОНСик, в -29 запускался уже со 2-го раза, и то в 1-й раз я даже не старался его запускать - только чуток крутанул. До 25 градусов легко запускаюсь с 1-го раза. У вас, поидее проблем тоже не должно быть (правда я не знаю производительность ваших родных форсунок)

[Incredible]

У моих ОНСовских 168 - в принципе сименсы не заливают,

У меня похоже наоборот, даже обедняют смесь.

[Fantastish Reisen]

Ted
Я здесь вычитал http://forum.auto.ru/vaz-newpart/2774025.html

[Maxsh]

жаль, я не сохранил свою ссылку с характеристиками форсунок -там и бош тонкие и сименсы. Кстати, тонкие бош, (фотка тут на первой странице) по тем данным ваще за 200 льют

[Fantastish Reisen]

Вот я на что еще наткнулся http://www.drive2.ru/cars/daewoo/espero ... 152498291/

Там тоже 2.0

[Maxsh]

Бош такой же длины, как родные (со своими опять же ОНСовскими мерил). Сименсы чуть короче, но не травят. Проверено на моём и на Толстыя 757 моторах

[DENNIS_NSK]

5 лет уже на волговских четырехдырых пошах, последние цифры 107... и ничего нормально все... до -25 не заливает свечи, а ниже ставлю на 220в, если нет возможности то на автозапуск. Езжу на 98м, расход около 10-15 литров с автозапуском (смотря как на улице). После установки еще и дпдз стал покушивать бенз если уезжать со светофора первым то и до 15-16 доходит (может то что буксует на шипах по асфальту... , а может то что когда искал почему у меня хх то не было то плавал крутил расходомер...)
пс: там же вроде еще сопротивление надо форсунок смотреть если мне память не изменяет.. у родных вроде 16Ом, а у бошевских 16,2 или 16,4 не помню, на вазовских мне кажется меньше сопротивление), а производительность у боша правильно что то в районе 192...
ПО ощущениям не скажу на родных мало очень ездил, а после нихказалось ага гонка Товарищь у которого тоже скорп говорит мой намного лучше едет чем его с родными...

[Maxsh]

У тебя ж лямбда есть Хотя, мож и я когда-нить их попробую. Всё ж 4 распыла лучше. Правда, вот слышал о них такой отрицательный отзыв, что мол, они более чувствительны к воде в топливе (именно зимой, т.к. замерзает) из-за более мелких зазоров в конструкции...

[DENNIS_NSK]

Ну как чувствительны... 5 лет езжу, не мыл, не менял... Езжу на 98м, а там наверное присадок хватает пока ничего не происходит, покупал их тогда у "жителей ближнего зарубежья" в газовском магазе по 250 (вах как дёшаво !!!) за штуку и тьфу тьфу...

[Maxsh]

Денис, так может у тебя не тонкие бош? А старого образца - толстенькие... Посмотри на первой странице темы фотку я выкладывал - такие у тебя?

[Incredible]

107-е это тонкие! Насколько помню у них самая большая производительность, если сравнивать среди волговских, штатных.
Вот толстые серые Бош, номер всё время забываю, наиболее близки по параметрам к нашим, плюс как говорят более надежны. Но их теперь только по разборкам искать, или заказывать по цене примерно равной стоимости Фордовских форсунок.

PS: Как-то один человек занимающийся ремонтов Волг рассказал, что первые форсунки которые шли на 406дв. были с "язычком", т.е. насколько понял внешне были очень похожи на штатные для ОНС, если не такие же. Вот так вот.

[DENNIS_NSK]

Денис, так может у тебя не тонкие бош? А старого образца - толстенькие... Посмотри на первой странице темы фотку я выкладывал - такие у тебя?

У меня тонкие черные как на фото... Ну конечно лямбда она много дает, если накрывается у меня то писец прям...

[Maxsh]

Я, кстати, заметил, что у тебя аккум Forse - как он, ништяк? Давно у тебя? Я вот на неделе себе такой взял 74-й (Сорри, за оффтоп )

[DENNIS_NSK]

Я, кстати, заметил, что у тебя аккум Forse - как он, ништяк? Давно у тебя? Я вот на неделе себе такой взял 74-й (Сорри, за оффтоп )

3 года и банки замкнули причем неожиданно, снятый с машины садиться начал за полчаса в ноль, а так работал до последнего, крутил в самые сильные морозы нормально... В целом так-то доволен, сейчас таб (пришлось брать где придется и что придется лиж бы доехать, пока тьфу тьфу, но форс бодрее в морозы крутил)

[Felix]

Ребята, подскажите плиз, что за форсунки, Бош 280 150 743, и с другой стороны - 88WE-A1? По виду - один в один "дохликовские", но номер другой... Как понять, какая у них производительность?Если я их себе поставлю - что будет?
У меня же "мозг" безлямбдовый..
Сопротивление у них правильное - 16 Ом, это я намерял сразу. Просто сосед, по дружбе, приволок(в гараже срач разгребал), нулевые, в коробке, говорит что еще N-дцать лет назад приволок их из Польши вместе с Сиеррой 1.8TD. Зачем они ему на турбодизель понадобились - не помнит .

[Stanly]

Так они и прописаны судя по каталогам на: Scorpio хэтчбек I 2.0 i [N9D] 120 л.с. Бензин 1989 — 1994, Scorpio хэтчбек I 2.0 i [NRA; NRI] 115 л.с. Бензин 1992 — 1994, Scorpio седан I 2.0 i [N9B] 125 л.с. Бензин 1989 — 1994, Scorpio седан I 2.0 i [N9F] 115 л.с. Бензин 1992 — 1994.
Если верить данным из нета то, произв./давл./сопр: 192/2,5/16.

[Felix]

Спасибо, хватаю их!