Газ для кондиционера скорпио 85-92.

[Felix]

Правильно. Если бы мое "родное" масло было нормальным, то я бы так не заморачивался. Перешел бы на 12-й фреон, и привет!.

[yrik2002]

т.е я правильно понял если у меня скорп 93г.в там уже не 12 ый фреон да?

[ford1972s]

Можно однозначно ответить только по виду заправочных портов.

[yrik2002]

заправочный порт как штуцер от автокамеры

[ford1972s]

12й.134а - снаружи без резьбы.

[Felix]

Забыл описать еще один опыт при переходе со 134-го фреона на 12-й: после промывки и замены масла, перед покупкой 12-го фреона, я из жадности решил заправить 22-м фреоном(куча бытовых кондиционеров на нем).
ford1972s оказался прав, у 22-го слишком высокое давление конденсации. Во-первых, нормальное давление на всасе 22-го фреона не ниже 4Бар, иначе начинается обмерзание испарителя. Я выше 3Бар поднять не смог, т.к. постоянно срабатывала защита по высокому давлению. Методом "научного тыка" я убавил давление всасывания до 2.6-2.7 Бар, при этом система работала. Но!
1)Компрессор нагревался ощутимо больше, чем даже на 134-м. На 12-м он вообще просто теплый, можно рукой держаться.
2)Давление нагнетания явно было на верхней границе, т.к. очччень ощутимо падали обороты двигателя.
3)Самое печальное - испаритель через 35-40 мин. работы обмерзал напрочь.
Вобщем, 22-й фреон - это так, просто проверить систему на исправность, не более того.

[kerq]

всем привет!
решил запустить кондиционер на своём красавце, бывший владелец им не пользовался (даже снял ремень и ролик натяжения ремня) т.к. были проблемы с электроникой. электронику я починил (были перебиты два провода идущие от релюхи-термостата) осталось только заправить. с горем по полам нашел людей которые заправляют газом р12 (контора занимается ремонтом бытовых холодильников и кондишей) т.к. на всех авто-сервисах в нашем городе только р134 - так вот людей то нашёл но возник у меня один вопрос - здесь писали что помимо газа нужно ещё масло под этот газ, задал вопрос мастеру (по телефону) на счёт масла а он ответил что в любом фрионе уже есть масло (так ли это?) - но в то же время здесь люди пишут что заливали масло отдельно.
вопрос: так нужно масло отдельно покупать или достаточно проверить систему на герметичность (кондиционер не запускался лет 10 примерно) и закачать газ.
ОЧЕНЬ НУЖНА ВАША ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ !!!

[Felix]

Если система была герметична - то просто дозаправить. Если в системе была дырка на улицу - то масло под замену. Оно очень гигроскопично, и натянуло на себя кучу влаги, попутно окислившись.

он ответил что в любом фрионе уже есть масло

Далеко не во всех, а если и есть, то в ничтожных количествах. Например, я покупаю в больших баллонах разные фреоны:
R-22, R-407C, R-404A, R-410A. Все они без масла.
Рекомендую, дабыза сезон не кончить компрессор, сменить в нем масло(минеральное! Никакой синтетики не нужно), и поставить новый фильтр-осушитель.

[kerq]

большое спасибо за ответ !!!
на счет герметичности не знаю поэтому и решили с мастеров с начало на вакуум поставить на сутки
осушитель это вертикальный цилиндр который стоит у радиатора кондиционера в него ещё какой то датчик вкручен ?
а как слить масло и как его залить? через что? и какое минеральное масло нужно и сколько?

[Stanly]

На сутки вакуум оставлять это слишком долго, обычно минут 10 хватает что бы понять есть ли утечка. Потом при заправке колер добавят дабы если полезет где то видно было, а так если жирное появилось значит там и сифонит малость. Масло добавляют при заправке автоматически, иначе могут запороть. Мне один чудо холодильщик заправлял скорпа как то, сказал что ща все будет ок и залил 134, хотя трижды ему повторил что надо другой фреон. Компрессор заклинил в течении нескольких минут, холодильщик попал на бабки. На мисиписи клизьме заправлял кондей в этом году, заправщик залил со шприца какую то жижу, думаю это и было масло, потому как сказал ему что компрессор менял а следовательно систему разгерметизировал и она сухая. Так что не эксперементируйте, дорого выходит в итоге.

[Dimon4ik84]

Товарищи специалисты, я решил заморочится со своим кондиционером. При покупке авто был пробит радиатор кондиционера. Проездив 1 год, я его решил поменять, купил с лупатого, трубки перепаяю (с этим разберусь) и купил универсальный фильтр-осушитель. Теперь у меня возникло пары вопросов.
1. Надо ли промывать радиатор(конденсатор) ибо он, вопервых, с лупатого скорпа, а вовторых, лежал в гараже всю зиму открытый. Как его промыть(внутри)?
2. Как сливать масло я понял, а Как его залить в систему???
Фреон хочу оставить родной 12й.
Подскажите, ато жара достает

[Felix]

Надо ли промывать радиатор(конденсатор)купил с лупатого

ибо он, вопервых, с лупатого скорпа, а вовторых, лежал в гараже всю зиму открытый. Как его промыть(внутри)?

Сам спросил, сам ответил: лупатый на 134-м фреоне, масло синтетическое. В первом Скорпе фреон 12-й, масло минеральное. При смеси образуют кажись азеотропную смесь, и получается кирдык. Шанс, что старое масло осталось в конденсаторе, мал, но все же... Мыть, ну я знаю... Кто-то моет растворителем, я мою 11-м фреоном, народ моет спиртом...

Как его залить в систему?

В осушитель налей, например, если лень с компрессором возиться.

[lex400305]

Я сольвентом мыл, а потом дул компрессором. Вообще всё так мыл. А в компрессор наливал смесь сольвента с маслом для компрессоров, но не этих, ессно, а типа гаражных, ну, что колёса качают, красят и т.д....

[ford1972s]

Фото вскрытого осушителя AVA:

[ford1972s]

Силикагель затрамбовал ватные диски до состояния войлока.Также налицо куча грязи из разрушившихся поршней компрессора,возможно она и вызвала этот эффект

[ikenny]

Ребят, вопрос есть. Скорп 1991 года, DOHC, кондера изначально небыло, вентилятор печки, тот что под панелью под стеклоподъемниками-обычный(2 лопости по бокам, что-то типа улитки) Вопрос вот какой, читаю книжку по скорпам 85-94 годов, там на OHC к блоку цилиндров справой стороны(если смотреть с морды) по схеме прикручем компрессор кондиционера. Про мотор DOHC ничего не сказанно. Вопрос вот какой, на dohc кондеционеры шли? Его туда можно поставить?
Если кто вкурсе, если данная манипуляция возможна, то что потебуется и в двух словах, что где должно располагаться? Насколько я понял, загвозда еше идет в печке, которую нужно будет менять. И где всетаки сидит компрессор кодеционера, где на блоке можно посмотреть есть-ли у меня места под его крепления(компрессора) или же они делались только на комплектации с кондерем(это ведь конвеер производил, значит по болванке, загвоздка комплектации ведь в навесном оборудовании, основа то таже и места крепления, резьба должна же быть?). Куда радиатор кондея крепится?
Заранее благодарю

[ford1972s]

что потебуется и в двух словах

Ста слов не хватит.
Проще тебе поймать машину с ДОНСом и кондиционером,чем писать что и как.Поставить его можно.Если ты в этих вопросах сам не подкован - денег отдашь как за автомобиль.

[lex400305]

Да, некисло будет, очень....

[ford1972s]

Тут как бы дело вот в чём: его кроме установки надо ещё и работать заставить.На Машине,которой уже 10 лет и более,а особенно,когда эта система не работала хотя бы пару лет,это очень непросто,у меня когда спрашивают ,есть ли у меня 12й фреон,меня потихоньку начинает хватать кондратий.Это для меня означает,что будет епля, испорчено с полкило фреона и ни заработка,ни довольного клиента не будет.После ответа на вопрос: когда система работала в последний раз? - не знаю,я такую взял - стараюсь,чтобы человек отсеялся.
Советую не заморачиваться.

[Sera]

Не... ну а как же про любовь к искусству?