нестабильный ХХ при запуске на прогретом моторе

[StaVka]

Что за дела такие,сегодня в обед завожу авто заводиться обороты 1000 потом стрелка падает до 200,потом опять подымается до 900 и за все время езды пока не заглушу обороты стабильные,заглушу,завожу опять тоже самое обороты 1000 потом падают до 200, потом что-то счелкает под приборкой и они подымаются до 900 опять и все можно ездить без проблем.И это все происходит на прогретом двигателе,а на холодную заводиться без проблем
Снимал коды у меня только 11

[Cl@ssiC]

Что за дела такие,сегодня в обед завожу авто заводиться обороты 1000 потом стрелка падает до 200,потом опять подымается до 900 и за все время езды пока не заглушу обороты стабильные,заглушу,завожу опять тоже самое обороты 1000 потом падают до 200, потом что-то счелкает под приборкой и они подымаются до 900 опять и все можно ездить без проблем.И это все происходит на прогретом двигателе,а на холодную заводиться без проблем
Снимал коды у меня только 11

Магу ошибаться у тебя карб WEBER c шаговым двигателем у меня было такие семитом, точно не помню что я тогда делал попробуй почистить контакты на разъёме подсоединенным к шаговому двигателю они бывают подгорают. Если не поможет напиши буду вспоминать.
УДАЧИ.

[StaVka]

Cl@ssiC
Нет у меня корбюратора у меня форсунки (инжектор)

[StaVka]

Недавно появилась проблема,решил подрегулировать СО,так как немного не устраивало,поджал немножко винт на расходомере,завожу и двигатель начинает колбасить,глушу устанавливаю винт СО на место,завожу,она схватывает и сразу глохнет.Посмотрел подмосковных воздуха,оказалось что патрубок воздушный треснул в самом начале от воздухана,обрезал треснувшее место,закрутил на место,подмосковных устранился по крайней мере там где патрубок треснувший был.Завожу опять таже фигня,заводится и глохнет.Нажимаю на педальку газа,завожу с выжатой педалью газа заводится,обороты держу педалью 2000,и чувствуется что они немного плавают,отпускаю педаль глохнет.Завожу на газу обороты держит стабильно,правда после устранения подсоса стали медленнее сбрасываться.
Решил отключить КХХ.Завожу на бензине та же фигня,значит кхх не при делах.Завожу и держу педаль газа,отключаю расходомер,авто глохнет,даже на 2000 об.!Значит расходомер тоже отзывается.Проверяю ДПДЗ напруга 0,5 В.Проверяю УОЗ на газу так как на бензе хлостых не держит, Уоз равен 8 градусов.Снял коды ,код 11.,отключил лямбду,авто стала работать еще хуже (на 2000 об. на бензе) а также начало вонять из трубы бензином,отсюда вывод,лямбда еще дышет.Обнулял мозг-эффекта 0.
Куда еще рыть?

[StaVka]

Ненавижу Т9 вместо подмосковных слово подсос!
сорри за оффтоп

[drapieznik]

А я думаю и ломаю голову что такое "подмосковных"..

[StaVka]

drapieznik А для тебя знакомая ситуация с холостыми

[gmiro]

А тупо отключать ТПС не пробовал?

[drapieznik]

StaVka

у меня карбюратор на форде - там немного иные нюансы по ХХ. Однако подсос - это общая возможная проблема..

У тебя ведь уже EEC IV продвинутый - тоесть с памятью настроек и прочим, - ты проверял на ошибки после? Возможно теперь, если нет ошибок, стоит "обнулить" ЕЕСшку? Пускай настраивается по новой, адаптируется к датчикам и двиглу и потом уже все должно быть ОК..

[StaVka]

Все проблема решена,слишком сильно расходомер накрутил,слишком богатая смесь была заливало свечи,но на холодную всеравно с третьего раза заводится.А проверил коды выскакивало что напряжение ДПДЗ слишком мало,хотя выставлено было 0,52В.

[Мatador]

Ненавижу Т9 вместо подмосковных слово подсос!

даже Т9 в нашей политике шарит

[StaVka]

очень хочется прогревочные найти,интересно на сколько должен быть вкручен винт регулировки ДЗ, как правильно отрегулировать КХХ латунной крышкой.А то у меня на данный момент на холодную двигатель заводится с третего раза,при этом обороты подымаются 1200 потом сразу глохнет,второй раз тоже самое,а на трейтий раз заводится ,обороты 950,и плавают на уменьшение раза три,потом работает идеально, на горячую заводится отлично

[StaVka]

Подстроил немного движок начала со второго раза заводиться на холодную

[Incredible]

Обогощали или обедняли смесь?

[StaVka]

Вот именно что расходомер не трогал,напряжение на тпс выставил 0,9В и крышку КХХ регулировал немного,а также винт ДЗ крутил