Детонация. Стук звон пальцев. ДОНС

[kenny]

Incredible
Когда делишь добавлять одинаковую величину в числитель и знаменатель не имеет смысла.
Тем более это оооочень приблизительная цифра только чтобы показать, что шлифовка головы не даст прибавки на 1- 2 очка, как писали выше.

[Incredible]

ну как сказать. Ведь по простому степень сжатия это отношение 2х объемов камеры сгорания, первый объем состоит из объема камер сгорания в голове и в цилиндре при нахождении поршня в НМТ, второй объем это объем камеры сгорания в голове. И мы уменьшаем второй объем, при практически не изменном первом, в итоге степень сжатия значительно вырастает.

И если уменьшить второй объем на 5,8 см3, то степень сжатия и получается 10,8. Только что в Экселе посчитал.

P.S. Кстати, в Вашей формуле считается площадь, а не объем.

[Мелкий Кот]

шлифовка головы не даст прибавки на 1- 2 очка, как писали выше.

Да, не даст. Ошибся в одном месте, когда считал.

Но с учётом исправления ошибки новая СЖ будет 10,3 от 9,8, а не столько, сколько у вас получилось.

[kenny]

Вот интересная ссылка, кому не лень данные по движку поискать.
http://ралли-спорт.рф/calculation_engine.html

[Felix]

timmen
Может, правый распредвал на один зуб раньше выставлен?

[timmen]

Метки в норме, и еще заметил - на холодную детонации нет вообще, по мере прогрева появляется. С наступлением холодов детонация усиливается, если на улице теплеет - уменьшается...

[timmen]

Намедни заменил головку вследствие трещины 2 и 3 цилиндра на заведомо не пиленую, мыл форсунки на стенде, детонация осталась, я уже в а,,,уе...

[Felix]

Чудеса. У тебя раннее зажигание, вчера обсуждали наоборот, позднее. Тоже на "дохлике". Что происходит?
timmen, переставь правый распредвал на один зуб назад.

[timmen]

цепь размечал заранее по оригинальной, так что с метками все ок!

[lomadan]

проблема вот какая взяли машинку мотор гремит, но режет !!! хорошо , меняется цепь и гидрики с натяжным механизмом и о чудо тишина , но газуя даже на месть слышен стук пальцев !смотрем дальше свечи стоят не по госту , пробили в автомагазине по номеру ставим те ,что надо и все ровно не то ,бензины про бывали все кроме 76 заказали провода ВВ не факт, что они помогут , на ВВ проводах выше 3.90 ком. что ли не на одном.
помогите !!! кто ,что знает ,что зрабить.

[vik777]

Так а ты не думал о том что пальцы могут стучать не от детонации, а от люфта самих пальцев в поршнях

[lomadan]

думал , но это самое последние, что можно зделать

[vik777]

Ну тогда из всего тобой уже сделаного осталось только проверка правильности установки момента опережения зажигания и смотри подсос воздуха в впускном коллекторе при креплении к двигателю. Те болты имеют свойство сами раскручиваться непонятно почему

[Incredible]

У него DOHC там УОЗ не выставляется. Возможно не правильно выставили ГРМ по меткам.

[lomadan]

все по меткам так-как пальцы гримели до замены цепи и гидриков и октан нашли не каких измен ,я понимаю ,что вы скажете жопка пльцам! так есть ли есче что можно зделать?

[Stanly]

Когда все испробовано и ничего не излечено, остается только вскрытие. Видео работы двс со сзвуком сделай, выложи здесь, а то может пишешь о звуке от пальцев, а на самом деле он например от болтающихся в ведрах гидриках.

[lomadan]

я так и зделаю , после праздников

[Sera]

я понимаю ,что вы скажете жопка пльцам!

надо сказать,что если весь мотор (поршневые кольца, а так же вкладыши коленвала - в порядке и не издают НИКАКИХ лишних звуков, то вот так, чтобы умерли только пальцы и ничего больше - это нонсенс. Так не бывает. Нет у автора темы никакого звона пальцев. Есть у него ДЕТОНАЦИЯ. Это совсем разные вещи.

Всегда, когда есть детонация - ищем в первую очередь подсос воздуха ВЕЗДЕ после датчика расхода воздуха. Т.е.:
- стыки воздухопроводов,
- прокладки между впускным коллектором и головкой,
- подсос воздуха через датчик положения дросселя и его прокладку,
- через датчик холостого хода и его прокладку,
- через механизм ЕГР или его заглушку, если он ампутирован,
- подсос воздуха через вакуумный усилитель тормозов, его шланг, или место стыка трубки вакуумника с впускным коллектором.
- через уплотнения форсунок;
- и вообще везде где в моторе сосется воздух.
Чудес не бывает. особенно в таком вопросе. С этого надо была начать, а потом уже делать все остальные ремонты.

ДОНС сам по себе очень склонен к детонации, потому малейший подсос воздуха во впуск или плохой бензин - может приводить к таким последствиям.
Судя по тому, что описывает автор, там так сосет, что достаточно одному газануть, а другому послушать под капотом и все будет более чем очевидно.

Ps название темы изменил.
Теперь листаем до самого конца страницу вниз и удивляемся сколько раз уже все это обсуждалось.
Автру низачет. Тема баян. Соединил несколько тем про ДОНС. Все они теперь тут.
Но много инфы и в других.