не заводится в мороз

[Медведь]

се-ня с утра пытался завести свой ***.
не удалось.....
аккум - только что из дома..... заряжался.....
старетр крутит..... но эффекта- ноль.... Такое ощущение, что нет подачи бензина. стал прислушивацца к бензонасосу... Когда вставляешь ключ в зажигание и поварачиваешь.... бензонасос начинает гудеть..... но всего пару секунд.... далее щелчок - срабатывате какое-то реле в верхней части торпедо, и бензонасос *** пробовал крутить ключом несколько раз туда-обратно, что бы подкачать бензин.... стала схватывать, пытаецца пыхтеть, но так как бензонасос опять сам выключаецца, так и не завелась....
можно конечно подключить бензонасос напрямую к аккуму.... но это-же не выход ?!
подскажите пожастав чем трабл
заранее благодарен

[Valery]

Когда вставляешь ключ в зажигание и поварачиваешь.... бензонасос начинает гудеть..... но всего пару секунд.... далее щелчок - срабатывате какое-то реле в верхней части торпедо, и бензонасос затихает.

Это нормально.

пробовал крутить ключом несколько раз туда-обратно, что бы подкачать бензин

Так ты банально заливаешь свечи.

можно конечно подключить бензонасос напрямую к аккуму

Пожалей машину!

[Mad]

Я в мороз столкнулся точно с таким же траблом. Разрулил его путем впрыскивания эфира в карб.

[dastin24]

Мэду:В карб ДОНСу?

[Гость]

свечи заливаешь. луцесос так и должен работать.

[Miha]

пробовал крутить ключом несколько раз туда-обратно, что бы подкачать бензин

Так ты банально заливаешь свечи.

Позвольте несогласится. Залить свечи можно только при открытой форсунке. Поскольку в момент подкачки топлива форсунки закрыты, залить свечи невозможно. Это не справедливо даже для карбовых двигателей, поскольку и там и там есть обратка и лишений бензин так или иначе возвращается в бак.

можно конечно подключить бензонасос напрямую к аккуму

Пожалей машину!

И тут не согласен.
По большому счёту как временное решение это приемлимо (сам вчера на трассе насос от заднего прикуривателя подключил)

А касаясь описанной проблемы.
Скорее всего решение проблемы нужно искать в обратном клапане и клапане регуляторе давления на рампе. Как вариант засроный топливный фильтр тоже возможен.

[Miha]

свечи заливаешь. луцесос так и должен работать.

ну ты то старый гвардеец а тудаже. Ну как ты при закрытых форсунках свечи зальёшь
Да должен но если за начальный импуль нужного давления в рампе нет - фиг ты его заведёшь. Логически как я писал выше тут всего 3 варианта
1. Сам луцесос
2. Фильтр
3. Клапан обратки (У него судя по году луцесос не погружной а рядом с баком там есть клапан. Када ему кирдык после накачки насосом давления луц стравливается назад в бак.)

[dastin24]

Пришел Миха ..и всех откурил.

[Valery]

Позвольте несогласится. Залить свечи можно только при открытой форсунке.

При включении зажигания происходит короткое синхронное открытие всех форсунок и, соответственно, впрыск топлива.

[Miha]

Без импульса на зажигание ??

[Медведь]

Вы мне проясните ситуацию.....
1. Насос так и должен выключацца через пару секунд после поворота ключа? Это так задумано? Или енто глюк.
2. Я думаю что фильтр, обратный клапан и прочее не причем..... В прошлый раз при -25 тоже не мог завесть.... помог прямой провод в прикуриватель. при постоянно работающем бензнасосе все завелось.....
3. Как потеплело до -16 - я подключил бензонасос как положено..... Стала заводицца с ***.. Может дело в електрике, которая начинает тормозить от холода
4. луцесос у меня не погружной
5. Кстати *** Купил спрей - Быстрый старт..... Его надо впрыснуть в воздуш. *** Не смог найти - куда уходит трубка забора воздуха в фильтр..... Боюсь залить не туда.. Подскажите чайнику - куда смотреть. Не хочется каждый раз открывать верхнюю крышку фильтра.

[Miha]

1. Да так и должно быть.
2. Если топливный фильтр засран то для того чтоб прогнать через него луц насосу нужно больше усилий. Если фильтр не менялся в течении года рекомендую его поменять и разрезав старый убедится в наличии гуана внутри. Эксперемента ради можно это гуано заморозить до -25 и посмотреть на результат.
3.Элект рике в широком смысле пофигу (сверхпроводимость на данный момент возможна только при абсолютном нуле) а вот с проводами, контактами дело хуже. Да и гуано в фильтре может замерзать
4. (я угадал) Вот там и клапан и фильтр рядом.
5. а ты гляди вместе с заводкой поршня не выплюнь. передозировка эфира очень опасна. Брось ты эту пакость.

[Миклухо-Маклай]

У меня такая же беда. До -20 заводится с полоборота, а если холоднее, то сразу заливает свечи, причем на газ при запуске не нажимаю. Происходит это так: поворачиваю ключ, сразу появляются вспышки, до полного запуска не хватает чуть-чуть.... Выкручиваю свечи, с них аж капает. Пробовал и свечи менять и прокаливать их и ВВ провода сушить и быстрый старт применял... пофиг... пока до -20 не потеплеет, не заводится. Я вот думаю, может у меня с датчиком температуры проблема, ведь на основе его сигнала о температуре двигла, "мозги" рассчитывают длительность импульса открытия форсунок.
У меня у приятеля на ШНиве такая же была проблема, так он подобрал резистор и подключил его к датчику. Теперь при - 20, "мозги" "думают" что -10, и двиг нормально заводится.
Кто знает где можно найти зависимость сопротивления скорповского датчика от температуры?

[Медведь]

Miha
Спасибо за ответ
буду "посмотреть" топливный фильтр. если засран -поменяю.....
Кстати - как проверить клапан.... Нормальный он или ему уже кирдык?!

[Mad]

Мэду:В карб ДОНСу?

А чего удивительного?
Для начала я в камеру бенза капнул грамм 50, скока было остатков в канистре.Схватила, но сразу же заглохла.Патом эфир.

[Valery]

Удивило то, что на ДОНСах карбов не было.

[Mad]

Удивило то, что на ДОНСах карбов не было.

Ага, я сам его туда поставил с дедушкиных жыгулей

[Гость]

Miha
ты не понял. я не о том. я о том, что когда он начинает крутить, заливает свечи.
я заливаю успешно. похоже, ввиду мертвых форсунок. поведение аналогично Миклухо-Маклай. бензом аж воняет после попытки заводки.

[Miha]

Удивило то, что на ДОНСах карбов не было.

Здрасте .... Вэбер 2 TLD
В 1990 и часть 1991 г на ДОХЦ ставились такие карбы с EEC II

[LLL]

У меня такая же беда. До -20 заводится с полоборота, а если холоднее, то сразу заливает свечи, причем на газ при запуске не нажимаю. Происходит это так: поворачиваю ключ, сразу появляются вспышки, до полного запуска не хватает чуть-чуть.... Выкручиваю свечи, с них аж капает. Пробовал и свечи менять и прокаливать их и ВВ провода сушить и быстрый старт применял... пофиг... пока до -20 не потеплеет, не заводится. Я вот думаю, может у меня с датчиком температуры проблема, ведь на основе его сигнала о температуре двигла, "мозги" рассчитывают длительность импульса открытия форсунок.
У меня у приятеля на ШНиве такая же была проблема, так он подобрал резистор и подключил его к датчику. Теперь при - 20, "мозги" "думают" что -10, и двиг нормально заводится.
Кто знает где можно найти зависимость сопротивления скорповского датчика от температуры?

Здесь точно была такая тема, резистор успешно применяли и на Скорпах, да и у автора этого топа, ИМХО, проблема в датчике температуры. Поищи топ в форуме про расход топлива.