Графики мощности и момента 20 летнего ДОХЦа.

[balbesD]

Я может (см. ник) что то не правильно понимаю.
Значит скинули (в тупую) фильтр ( по этому он нулевик и называется что сопротивления "0") и 12 л/с прибавилось?
На наших задушенных движках, без дороботки впускной и выпускной системы, об этом писалось уже не раз, уменьшение сопротивления поступающего воздуха такую прибавку не может дать даже теоретически, а на практике темболее.
Нуливик как я знаю нужен для турбины, а нам он как слону дробина, КПД 0,1 а гемора выше крыши.
Засерается он на ура, разок по трасе с сильным боковым ветром прокатится, песок, пыль., или за фурой когда она обочину цапанет.
MuSStang
Я верю что он мог добиться хороших результатов, только мы не все знаем что ещё с движком делали.
Одной замены фильтра не достаточно.

[Ganjubas]

Я покатался без фильтра на своем V6 разницы в динамике никакой абсолютно не заметил. Кроме понтового звука, который внушает мощь окружающим и мне, не наблюдалось. Т.е. установка фильтра нулевого сопротивления не имеет смысла - т.к. прибавку мощьности не дает заметной - а возиться изза 0.1% л.с. которые не заметно - смысла нет.
Souleyman, Miha, а вы случаем не знаете как расточить впускной тракт для V6? Ведь мотор дефорсирован. Может там толщина канала меньше диаметра клапана и диаметра канала башки? Просто разбирать лень, смотреть. А еслибы точно сказали - я бы себе расточил его... Это недорого и до 170 сил мошт и поднимется как изначально было придуманно на заводе...
П.с. т.е. не как расточить, а надо ли? Диаметр канала коллектора там не меньше канала в башке и диаметра клапана, как у меня было на Орионе?

[MuSStang]

Я верю что он мог добиться хороших результатов, только мы не все знаем что ещё с движком делали.
Одной замены фильтра не достаточно.

В принципе лично для меня важно не количество сил прибавки, а смещение точки падения мощности на 1000 (до 5500) оборотов.
Если фильтр дает возможность набирать скорость в диапазоне 4500 - 5500 более резво, чем со штатным фильтром, то это важная "деталь" для 8 клапанного ДОХЦа, котрый после 4500 тянет плохо (что и видно из замеров).

Не, он свой двиг еще не делал, не чиповал, валы не менял и т.д. Тюнинговать ДОХЦа - бессмысленно (там скорее двигатель развалится, чем наддув выдержит). Его просто надо поддерживать в рабочем состоянии.
Вот ради "спортивного интереса" если есть лишних пару тыщ денег, то поэксперементировать можно. В целях эксперимента, исключительно.

[balbesD]

MuSStang
У меня V-шка правда 2.4 но мне хватает, для меня больше важны низы, V-шку крутить до 5.000об лишняя трата денег.
Хотя честно иногда хочется зажечь, но это редко, да и по большому счету движок уже старенький, может отомстить.

[MuSStang]

balbesD

Та да. Твой двиг можно и не крутить - тянет как дизель. :)

[MuSStang]

тут есть о фильтре, который поставлен на тот мотор http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1059972507

[Miha]

balbesD
Сёдни в очередной раз зажигал раз 5 до отсечки а так тахо врайоне 5000 ... поговорка ... экономию топлива - эт про меня, вот никак англицкую табличку такую приличную найти немогу, чтоб прилепить рядом с шильдиком 24V ...

[gmiro]

Давно никто ничего не писал о тюнинге ДОНЦ.
Я себе поставаил форсунки от Волги(Уаза). Поперла будь здоров!
Теперь думаю о модефикаци забора воздуха.
Здесь http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1059972507 уже страя тема про нулевик. Мне вот интерестно, без расходометра может обойтись ДОНЦ? А то судя по фото его выкинули вместе со штатным фильтром.

[ford1972s]

без расходометра может обойтись ДОНЦ?

У тебя ДОНС с расходомером?

[gmiro]

ссори, я имел ввиду измеритель расхода воздуха - так он вроде правильно называется.

[ford1972s]

измеритель расхода воздуха

и расходомер - одно и то же.

[gmiro]

Ну тогда от чего такое удивление?

[Felix]

Интересно, где он? У меня такого нет.

[gmiro]

Блин, а что у вас с воздушного фильтра прямо во впускной?
Между фильтром и впускным коробка типа пластмасовая, которая одним концом в корпус фильтра, а другим в гофру впускного входит! К ней по-моему и РХХ прикручен! Это и есть измеритель воздуха!

[Felix]

Это просто клапан холостого хода. А расход воздуха "мозг" вычисляет сам, используя данные с датчика положения дроссельной заслонки, датчика давления воздуха. Может, еще и обороты учитывает. Но расходомера у нас нет.

[gmiro]

Хочется матюкатся! Неужели я по китайски описал! Нету фото под руками счас. Ну платсмасовая, именно платсмасовая байда больше по размеру, чем корпус воздушнгого фильтра.! Речь не идет о електрическом расходометре!

[Толстый 757]

gmiro
Не надо матюкаться. Ничего он не измеряет, это просто воздухонакопитель. А измеряет его датчик после фильтра. Ну и про нулевик. КаэН в штатное мето ставь - и будет тебе щастье. У нас есть один, он в жабу в 16-клапанной ДОХЦ себе поставил сие изделие - и едет получше, да. А регулируемый РДТ с манометром резалта не принёс никакого, выкинули.

[gmiro]

в руководстве по еспклуатации он называется измеритель воздуха! Специально вчера смотрел

[Толстый 757]

gmiro
Программа-переводчик, поправленная пелотгаме - жжот нипадеццки! Ну сам подумай, как пластмассовый коробок может измерять воздух?
ЗЫ.Если на клетке с тигром написано "Лисица" - не верь глазам своим(с)К.Прутков

[gmiro]

Ну вот: за что купил, как говорится, за то и продал!
Если он именуется "воздухонакопитель", то пожалуйста, ответьте: где эту инфу можно подтвердить. И как он тогда правильно называется на ОНЦ?
И зачем он этот "воздухонакопитель-измеритель" нужен на ДОНЦ вообще? И если ставить нулевик в родной корпус, то вырезать этот воздухонакопитель или не трогать? Ведь как-раз из-за того, что на той Сиере, где нулевик впыхнули в пасатовский корпус воздушного фильтра, его (воздухонакопитель) тупо обрезали. и начался этот сыр-бор!