Тяговитый двигатель на делику

[Олег Геннадьевич]

Краткие характеристики G63B
Марка двигателя G63B
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 91 (67) / 5500
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 15.4 (151) / 3000
Удельная мощность, кг/л.с. 15.38
Тип двигателя Water cooling 4 cylinder OHC
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 11.9
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 6.6
Передаточное число 1-й передачи 3.967
Передаточное число 2-й передачи 2.136
Передаточное число 3-й передачи 1.36
Передаточное число 4-й передачи 1
Передаточное число 5-й передачи 0.856
Передаточное число задней передачи 3.578
Степень сжатия 8
Диаметр поршня, мм 85
Ход поршня, мм 88

Краткие характеристики 4G-64
Марка двигателя 4G64
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 145 (107) / 5500
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 21 (206) / 2750
Удельная мощность, кг/л.с. 11.38
Тип двигателя Water cooling 4 cylinder SOHC
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 11.6
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 6.7
Передаточное число 1-й передачи 2.826
Передаточное число 2-й передачи 1.493
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.73
Передаточное число задней передачи 2.703
Степень сжатия 9
Диаметр поршня, мм 86
Ход поршня, мм 100

Краткие характеристики 6G-72
Марка двигателя 6G72
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 155 (114) / 5000
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 24 (235) / 4000
Удельная мощность, кг/л.с. 10.97
Тип двигателя Water cooling V-type 6 cylinder SOHC
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 13.5
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 7.8
Передаточное число 1-й передачи 3.918
Передаточное число 2-й передачи 2.261
Передаточное число 3-й передачи 1.395
Передаточное число 4-й передачи 1
Передаточное число 5-й передачи 0.829
Передаточное число задней передачи 3.925
Степень сжатия 8
Диаметр поршня, мм 91
Ход поршня, мм 76

То есть под мои задачи ближе 4ж64, но это далеко не автомат калашникова и без переделок все равно не встанет.

[папаколи]

Занимаюсь мебелью, порой гружу по 0,5-0,7 куба дуба-ясеня, фанера 10-15листов 1,25х2,5м. То есть 700-800 кг.

Галантерейщик и кардинал это сила (с)
Настоятельно рекомендую пересмотреть свои взгляды на авто. Машина для дачи/охоты/рыбалки в одном флаконе с фанеровозом, при этом неубиваемая и надежная- это Унимог. А Унимог это очень дорого. И делать и Делики Унимог тоже будет очень дорого, или просто дорого но долго.
Лучше послушай старого человека, если уж зациклился на бензине то рекомендую обратить внимание на двигатель УАЗ 2.7, вполне себе нормальный мотор, изученный вдоль и поперек, с кучей запчастей и с характеристиками близкими к фордовскому 2.9 = 210/2500 об/мин, это даже больше чем у 4ж-64.

[Мatador]

с 4G63, слабоват под мои задачи. Занимаюсь мебелью, порой гружу по 0,5-0,7 куба дуба-ясеня, фанера 10-15листов 1,25х2,5м. То есть 700-800 кг.

пикапы с тойота 4Y делают все это прекрасно имея 105 лыс. Известный форанер и хайлюкс. У контрактных япов пробеги меньше. Полагать что фордовский мотор 20лет отроду будет неубиваемый... Вы из-за цены на него смотрите? Не смущает что новые форсы стоят дороже мотора? Или и с жиговскими нормально? Тогда не понимаю чем китай хуже жиги... Имхо, тема не о чем. Так как канарейка за копейку, что бы пела и не ела... ну не бывает. За сим откланиваюсь.

[Олег Геннадьевич]

Повторюсь, обратил внимание на фордовские двигатели по совету, "фордовцев". Цена в выборе не определяющая. Год назад на приобретение контрактного 4g63 и его переборку, через пол-года, потратил более 120т.р. Сейчас опять масло жрет 5 литров на тысячу и не тянет толком. Так как рабочая L300 заднеприводная, с весны восстанавливается потихоньку кузов на раме 4wd 1986 года (потрачено, раз интересно 90т.р, осталась ходовая и мелочь: фонари резинки). Под него и подбираю силовой агрегат. Альтернативой этому автомобилю является лишь УАЗ буханка, но в городе на ней очень не удобно. Сам в двигателях не специалист, зарабатываю изготавлением мебели на заказ. По этому и попросил совета, не более. Будте добры, советуйте исходя из своего практического опыта автовладельца или мастера по ремонту.

[padla bear]

Ну если вот страх как форда хочется, то тарасовский Вулкан раз из личного опыта посоветую,их больше,они моложе,они дешевли,на них всё есть.Могу в сборе с Аеростаром грузовым и утилизированным его подогнать,только его лет 6-7 не заводили и короб тогда ещё буксовал.Кстати вот Вам и альтернатива буханке и Л300,и полный привод у него родной бывает и рама мощная,только всё равно это фортт и на мой взгляд самое ценное в нём это алюминевёый кардан.

[Felix]

Я понимаю, автор не хочет дизель. Но вы меня хоть убейте: под такие нужды без него не обойтись. Вообще не понимаю, когда бус(трудяга и говномес) с бензиновым мотором. Как с его моментом в грязи барахтаться? Любого помешанного джипера спросите: какой мотор лучше?

[Олег Геннадьевич]

То есть, уважаемые владельцы фордов, нет смысла реанимировать классические 2; 2,8; 2,9 V6?
Т.е. в них нет нечего интересного? Не радуют уверенной тягой "с низов", стабильной надежной работой зимой и летом?
http://www.ford-scorpio.ru/cologne.html

С японскими все просто, ДВС 4G64 в сборе с АКПП во Владивостоке с распила, от проверенного поставщика, к примеру: "будет стоить 42000, вчера такую машинку купили пробег 128000, аукционик 3,5"

[stress]

нет смысла реанимировать классические 2.9

Есть,просто большинство тупо укатывают такие моторы и потом стонут что жизнь остановилась.Если V6 изначально в хорошем состоянии и как тут уже описали сделать не большое ТО,то он будет только радовать.

если уж зациклился на бензине то рекомендую обратить внимание на двигатель УАЗ 2.7, вполне себе нормальный

Вот это порадовало,ну что этот человек может порекомендовать?Двигатель который ссытся маслом во все щели и изначально собранный из какашек?Ну х.з только дешевизна ремонта и простота,не более,только часто делать придется+запчасти гавно.
папаколи
И возражений не надо,стоит такой в сарае под охоту подготовленный,периодически требует ремонта.P.S Машине четыре года.

С японскими все просто, ДВС 4G64 в сборе с АКПП во Владивостоке с распила

Это наверное лучший вариант всеже по цене и возможности купить/заменить в будующем.

[Олег Геннадьевич]

stress, благодарю за ответ.
4g64, всегда успею заказать и поставить с минимальными переделками. Но так как машина соберется к лету, рассматриваю все варианты.
По "УАЗ 2.7", как говорит мой друг, обучающий всю жизнь студентов в автоделу: "Если с двигателя не капает масло, значит... оно кончилось" Российско-китайский автопром не для меня.
Расскажите в чем прелесть 2,9? сколько ходят после капиталки? Где посмотреть габариты и вес?

[Олег Геннадьевич]

Felix, выбор бензина потому, что живу не на Черном море. L300, после двухнедельного простоя в -20 завелся со второго оборота, в мороз в машине тепло, нет заморочек с "зимней соляркой" цена топлива одинакова, масло дешевле.
Машина не для покатушек, а для стабильной эксплуатации. Часто работаю на выезде в области, просто доехать куда надо в любую погоду. Что еще не понятно?
Интересует Ваше мнение о V6, а не о моих потребностях.
с уважением.

[Felix]

Я хоть и возле моря, только гоняю по всей стране . И запуск дизеля в -25/-27 мне не страшен. Это вопрос его исправности. Кстати, крутящий момент у дизеля такой, что "бензинке" и не снился . У меня жена сильно любит на бусе ездить: он терпит, когда ему после второй передачи сразу пятую включают .
Если категорический противник дизеля, то оптимальный вариант все же купить контрактный мотор во Владике.

[stress]

Расскажите в чем прелесть 2,9?

Мое имхо-тяговит на низах по плохим дорогам это плюс,есть достойный запас мощности по трассе,при обгоне тоже плюс,залит пятый или второй-не важно,нет проблем с трещинами в головах,при правильном и должном уходе пробег в 200тыщ без капиталки не проблема.

сколько ходят после капиталки

Все зависит от рук и качества железа.Нива после капиталки прошла 162тыс-замена маслосъемных и сальника к/вала потребовала на 125,ГРМ в расчет не беру-расходник при таких пробегах,а так еще все ОК.

Где посмотреть габариты и вес?

Не задавался этой целью,не подскажу.

[папаколи]

И возражений не надо,стоит такой в сарае под охоту подготовленный,периодически требует ремонта.P.S Машине четыре года.

Может с руками проблема? Буханка, которая меня возила в командировках, имела 3 года и чтото около 50 тыс пробега- каждый рабочий день около 40 км по городу и 10 по грунту, в мокрое время года ясное дело что по раскисшему. При мне её не ремонтировали, а это осень 2011 и лето-осень 2012, в сумме гдет пол года. Основной водила сказал что как новую привезли был како-то заводской гимарой быстрорешаемый толи с патрубками толи еще с чем. Конечно за это время и замок боковой двери разбился, и форточки тяжелее стали закрываться. Машину насиловали крайне редко, в основном когда основной водила брал выходной, его сменщик еще тот шумахер.

Альтернативой этому автомобилю является лишь УАЗ буханка, но в городе на ней очень не удобно.

Это наверно навеяно старинными буханками, на которых от каждой поездки почки на пару миллиметров опускались. Я когда узнал что выдали УАЗ в качестве служебной машины подумал пошло оно всё, лучше такси за свой счет чем этот хлам вытряхивающий душу. Первая же поездка меня удивила до глубины подсознания, не мерседес Виано конечно, но подвеска при постоянной загрузке в 600 кг (водила, пассажир спереди, два-три сзади и оборудование в багажнике) работала замечательно, херовый асфальт не замечала, на лежачих полицейских не подпрыгивали все как в газели, дорогу держала нормально. В общем мне понравилось всё кроме сидушек покрышек и шумоизоляции. Вложить в него штуку евро- за более человеческую резину, салон от Вито и минимальную шумку- машина что надо, и для города и для природы, для ралли-рейдов конечно не то.

[stress]

Может с руками проблема?

Смотрю ты мегарукастый.Для начала подготовь уаз под охоту,потом крякать будешь что там и как.

[папаколи]

Для начала подготовь уаз под охоту,потом крякать будешь что там и как

в сухом остатке- с одной стороны без проблем пашущий стандартный, и что не маловажно казённый уаз, а с другой ссущий из всех щелей и требующий постоянного ремонта "подготовленный". Вывод напрашивается сам собой

[Felix]

Что кто-то обманывает? Вполне.

[stress]

ссущий из всех щелей и требующий постоянного ремонта "подготовленный". Вывод напрашивается сам собой

Да,именно так,машина асфальта не видит и грязь месит по полной,вывод-уаз это переживший себя конструктор,очень не качественно сделанный,с ужасными запчастями.Это касается и двс и кпп и ходовой,хоть и мосты военные.

в сухом остатке- с одной стороны без проблем пашущий стандартный, и что не маловажно казённый уаз

В сухом остатке у тебя нет машины о которой идет речь.

сьерра 2.9

Русский выучи.

[losik]

Когда кто-то говорит, что у него беспроблемный УМЗ/ЗМЗ, мне почему-то кажется, что просто для этого человека раз в неделю что-нибудь подтянуть/поджать/подмазать или в чистом поле перебрать карб не проблема. У каждого свое понимание проблемности.

[Олег Геннадьевич]

Благодарю, за отзывы.
Прошу поделиться ссылками на внедрение V6 в "нестандартные" автомобили.
С уважением, Олег Геннадьевич.

[losik]

http://www.gaz-club.com.ua/forum/viewto ... 6&start=30