Холостой ход.

[Incredible]

Проблема такая.Завожу-нормально.Еду-нормально.Остановился на 10минут и все,начались проблемы.

А именно ХХ становится стабильно завышенным 1000-1100об/мин и не опускается ниже, либо начинает плавать 1100-1500об/мин.
После кратковременной стоянки обороты ХХ все-равно 1000-1100об/мин, но не плавают. Если постоять около 1-2 часов, то после заводки обороты ХХ - ~850об/мин.
Если отключить КХХ то обороты получаются в районе 700об/мин. Собственно те что и выставил когда боролся с плавающими оборотами ХХ.

В таком поведении ХХ может быть виноват ДПДЗ?

[NPM]

А у меня вчера такой глюк произошёл - после непродолжительной перегазовки на холостом (газовал под капотом) обороты начали плавать, как качели (странный звук в воздушном фильтре при этом). Потом ещё раз прогазовал, и всё пришло в норму. Что это может предвещать?

[Incredible]

Что кроме КХХ может влиять на обороты ХХ? И как это обнаружить?
А то сегодня заметил, бывает что напряжение на КХХ не изменяется, а обороты могут приподняться и опуститься. Подсосов не обнаружил.

[Felix]

Если точно отсутствуют подсосы воздуха, то на ХХ, например, еще может влиять длительность импульса на форсунки. Кажись, Kadzak описывал, что у него ХХ именно за счет форсунок держался, т.к. КХХ был неисправен. Правда, у него "лупатик", но думаю, логика там одна и та же.

[gmiro]

Что кроме КХХ может влиять на обороты ХХ?

1. ДПДЗ (TPS).
2. ДТОЖ.
3. Свечи, ВВ провода.
4. Подсосы воздуха.
5. Состояние форсунок, топливных магистралей, давление топлива.
6. И т.д., и т.п.

То-есть, практически все

[Felix]

Первые две позиции влияют на холостой, да. Но путем управления КХХ.

[Incredible]

gmiro
Всё это понятно.

Не корректно поставил вопрос.
Правильнее будет так -

Что может влиять на обороты ХХ, если сигналы с датчиков не изменяются?
Сигнал с расходомера меняется вслед за увеличением оборотов, остальные сигналы (ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВоздуха, КХХ) не изменяются своего уровня. Звук от насос равномерный, скачками не меняется, гипотетически можно принять это за стабильное давление топлива в рампе (наверное, но для данной ситуации примем это именно так). Пропусков зажигания нет. Свечи, ВВ провода новые. Катушке около года.
Изменение мозгами УОЗ, может влиять на обороты ХХ? Из-за чего мозги могут изменять УОЗ?

[gmiro]

Если впрыск, то форсунки ох как еще влияют на холостой.
Да и вообще

гипотетически можно принять это за стабильное давление топлива в рампе

- чего-то сомнительно.

[atom]

А то сегодня заметил, бывает что напряжение на КХХ не изменяется,

КХХ управляется не напряжением, а частотой. Он как бы дрожит при работе. Мозги увеличивают частоту - клапан больше открывается, уменьшают - наоборот.

[Incredible]

КХХ управляется не напряжением, а частотой.

Сегодня специально купил аналоговый мультиметр. Так стрелка на нем дрожала только когда я измерял напряжение между 17 и 58 ногами, причем чем больше оборотов тем меньше амплитуда дрожания. При измерениях напряжений других датчиков, в том числе КХХ, стрелка не дрожит. Или на КХХ особенная частота, которая не чувствуется вольтметром?

[atom]

Вольтметр меряет вольты, а там герцы, изменение скважности импульса, так что вряд ли померяешь. Разве что вот так, косвенно.
МАП например, выдает частоту 100Гц, а вольтметр показывает при этом 2,5В

[gmiro]

А коды снимал вообще?

[Incredible]

Вольтметр меряет вольты, а там герцы,

Так стрелка на нем дрожала только когда я измерял напряжение между 17 и 58 ногами, причем чем больше оборотов тем меньше амплитуда дрожания.

А это тогда что такое, не герцы? И тоже было около 3В, т.е. стрелка дрожала около это значения.

[atom]

Ну а если там 50Гц или 100Гц? Это 50 и 100 раз в секунду - как это покажет стрелка?
То есть просто посмотреть, как стрелка дрожит это одно. Сильнее и слабее дрожит это очень приблизительно, типа как бензин льется. Только чтоб определить давление бенза надо манометр, а для определения частоты - частотомер или осцилограф.
Может все же признаешься, чего опять мучаешь скорпа своего?

[Incredible]

Может все же признаешься, чего опять мучаешь скорпа своего?

Да надоел он уже с плавающим ХХ, и не понятным расходом, то мало скушает, то дофига, то валит как ненормальный, то тупит непонятно почему, причем похоже когда он валит, то расход уменьшается, а когда тупит, то расход увеличивается. Хочу наконец-то понять его логику, чего он так себя ведет. Почему обороты ХХ мозги сами заставляют плавать? Именно хочу понять полную картину того что от чего зависит, как изменяются сигналы от разных датчиков, и на разные датчики, из-за чего на это датчик он подает именно такой сигнал, а не другой.
Да и хочу знать как эта "машина" работает в цифрах, а не приблизительно.

[Incredible]

Ну а если там 50Гц или 100Гц? Это 50 и 100 раз в секунду - как это покажет стрелка?

Да это понятно, я хотябы это увижу, и пойму что оно как-то работает. Потом найду осциллограф и им измерю. Хотя однажды уже пытался тестером измерить частоту подаваемую на КХХ, установив его переключатель в соответствующее положение, так в итоге тестер ничего не показал.

[atom]

Я и затеял замену мозга на более продвинутый потому что этот старый не адаптируется. То есть всегда считает, что все датчики - новые. А это далеко не так...

[Incredible]

Да, это далека не всегда так.

[Grenkin]

Стенд есть и у экс-папилинцев, и в Спринтах.

Что это означает? Папилин продал сервис?

[Shustriy]

1. ДПДЗ (TPS).
2. ДТОЖ. Ребята я не механик. Что это и где находится? Сегодня боролся с плавающими оборотами. Промыл кхх, обороты теперь держит ровно, но 1000. Если уменьшаешь на кхх или на дросельной заслонке начинают плавать. Думаю дело в засранности форсунок. Свечи черные и в глушаке немного постреливает при сбросе газа, промою посмотрю, что будет дальше. Ещё поменял лямду. Завтра буду мыть дросельную заслонку. А вот клапан картерных газов есть смысл мыть, или лучше брать новый? Он дорогой?