Замена вентилятора отопителя на скорпе с кондеем(фотоотчет)+

[шуро]

А у нас по жизни очень многое неправильно. И все забили. А за 3 штуки он должен быть фактически новым. У нас по 1.5 - 2 рубля отдают. И если смажешь сразу правильной смазкой то нихера ему не будет. Подшипники ,мягко говоря, заипёшся менять. Да и эффект обратный вполне возможен...

[Sera]

шов можно попробовать заклеить герметиком. Всяко проще чем снимать бандуру целиком.
Хотя, далеко не всегда оно и с голым швом потеет...

[шуро]

Хотя, далеко не всегда оно и с голым швом потеет...

У меня незаделано и не потеет. Уже две зимы как.

[Sera]

есть мнение, что потение идет не от шва на корпусе воздухозаборника, а от того, что фильтр салонный давно не менялся

[caferacer]

Собрал моторчик на подшипниках, крутицца. Подшипники приобрел в подшипник.ру, 8x26 мм, толщина 7 мм, по 600 рублей. Наверное они слишком высокого класса точности, но других не было. Боковые крышки моторчика подрезали болгаркой и подточили на точиле. Подшипники там хорошо держатся. Корпус моторчика, при сборке обратно, заварили сваркой, только надо осторожнее, металл тонкий, может прогореть. Основной гемор - легкими ударами молоточка выставить положение подшипников, чтобы концы щёток попадали в посадочное место на контактной группе и чтобы ротор был прижат с обоих концов и не болтался. Когда собрал корпус, выяснилось, что если крышки прижать до конца, то ротор выдавливает подшипники наружу. Крышку, где нет щёток пришлось приварить в не до конца прижатом положении. После пробного запуска резиновые втулки на роторе прижались к обмотке, так что освободилось пару миллиметров, и ротор ходил. Вынул подшипник и проложил там пару шайб. Чтобы подшипники не выбило наружу ротором при резких поворотах автомобиля, я установил ограничительные шайбы (см. фото). На боковых крышках моторчика имеются отверстия, но их надо рассверлить. Установил моторчик в корпус испарителя, но забыл одеть крыльчатки :) Одевать их труднее чем снимать, можно сбить положение ротора относительно щёток.

Ещё у меня резистор проплавил корпус испарителя, вот так:

[Гагарин1980]

в тольятти мотор за 1 килорубль одают!!! ))

[Sera]

в тольятти мотор за 1 килорубль одают!!! ))

Дело не в цене мотора б/У.
А в том что его через пол-года потом опять надо будет менять. На такое же г-но.
Поэтому лучше один раз сделать хорошо и быть счастливым.
Кстати, это уже не первый способ как реанимировать моторчик отопителя.
Тут еще описывался способ как колхозить бронзовые втулки от ВАЗ классики

[Grif-5]

Неплохая технология по замене вентилятора прописана. Спасибо. Только если слева резать не сбоку, а вниз в сторону движка, не потребуется откручивать всю эту лабуду слева.

[Sava]

а кто подскажет,где можно найти резистор для такой печки как на фото???и сколько он обойдется?заранее спасибо))

[Fantastish Reisen]

SavaА он разве ломается?

[Fantastish Reisen]

Вчера устанавливал салонный фильтр от фикуса(как описано выше).

360e03707fe6.jpg (54.92 КБ) Просмотров: 19296

Здесь он установлен не совсем правильно,т.к. остались 2 дыры (продолжение испарителя)по бокам по 4см через которые будет идти нефильтрованый воздух.Причем воздуха будет проходить очень много,т.к. эти дыры находятся ближе всего к крыльчаткам и надо думать что воздух пойдет по пути наименьшего сопротивления(через эти дыры)
Я эти 2 куска фильтра раздвинул максимально в стороны,а в дыру между ними заткнул оставшийся кусок фильтра.

[Sava]

там бочонок есть,он за первую и вторую скорости отвечает...вот перегорел,пробовал напрямую,проводок кидал небольшой,сразу сгорал...а отвертку дымило едреным "пламенем",ну коптило сина,зато работало

[Granadima]

Стоматолог Спб спасибо большое, очень помогло, сделал все как написано, все получилось. Осталось разобраться почему на нуле и третьей скорости дует первая, а на первой и второй - вторая

[Incredible]

А чего эта тема ещё не в Scorpio FAQ?

[gmiro]

А где на этих фото испаритель кондея?

[Felix]

А ты его не видишь - только ТРВ видно.

[DRIVER-FORD]

Вчера устанавливал салонный фильтр от фикуса(как описано выше).

360e03707fe6.jpg

Здесь он установлен не совсем правильно,т.к. остались 2 дыры (продолжение испарителя)по бокам по 4см через которые будет идти нефильтрованый воздух.Причем воздуха будет проходить очень много,т.к. эти дыры находятся ближе всего к крыльчаткам и надо думать что воздух пойдет по пути наименьшего сопротивления(через эти дыры)
Я эти 2 куска фильтра раздвинул максимально в стороны,а в дыру между ними заткнул оставшийся кусок фильтра.

В природе существует салонный фильтр максимально подходящий по размеру для скорпио,возможно с других машин,что бы полностью закрыть это отверстие?
И влияет как то этот фильтр на обогрев салона,не снижает напор теплого воздуха в салон?

[Felix]

Напор воздуха снижается, и ощутимо. Особенно летом с кондеем - приходится постоянно на высокой скорости держать вентилятор, и дренаж просто струйкой сливается. Выкинул нафиг, так и езжу на "прямотоке".

[фОРД РММ]

У меня на переходном этот черный ящик был разрезан до меня. Одно ухо крепления слева было отломано. Поэтому когда сгорел моторчик печки нужно было что то делать. Мне было легче так как кондей был тоже разгерметизирован. Лично я что сделал. Купил на разборке весь этот черный ящик с жабика. Год выпуска правда не знаю. Но точно знаю что с жабика с кондеем. Все там 1 в 1 как у меня на переходном включая моторчик печки и блок резисторов. Подключение и разьемы тоже 1 в 1. Свой снял жабий поставил и поехал. Так вот в жабьем черном ящике стоял салонный фильтр. Разница одна - в жабьей черной коробке специальное место куда вставляются фильтрующие элементы в количестве 3 штук. Забор воздуха мимо фильтра невозможен. У меня же на переходном в месте входа - выхода трубок испарителя кондея возможно проникновение воздуха в салон мимо фильтра. Вывод- фильтрующие элементы от жабика можно поставить в переходной но избавиться отзабора воздуха мимо фильтра невозможно. Или при помощи извращений с неизвестным результатом. На жабе с климатом блок резисторов не такой.

[sergant3]

Проводил недавно замену моторчика. Родной сдох и не подавал признаков жизни. Разбор ничё удивительного не принёс. Всё как описано выше. Дефектовка показала - ламели коллектора стёрды чуть не до пластика (а может и до пластика). Ремонтить уже нече. Было 2 мотора донорских. Один ваще не крутил, второй крутил как то шумно. Ну раз который не крутится не нужен, решил его сначала раскурочить. И глядя на коллектор удивился - он вчера с завода?! Всё как новенькое, а не крутится. Полчаса искал причину. НАШЁЛ! На одной из щёток стоит термовыключатель. Приварен к щётке и к дросселю намертво. Но выковыривается из корпуса полностью (тока осторожненько, там все усики мелкие). Почистил контакты, собрал. И О ЧУДО! Он заработал. Собрал всё взад и теперь радуюсь. На первой скорости по ногам дует весьма ощутимо.
Фотки не делал, не до этого было... Может и было описано раньше, тогда сорри...