Дизель Peugeout вместо VM?

[олег капронов]

Приветствую!
кто подскажет, насколько сложно поменять vm на пежовский дизель? много ли надо будет переделать?

[олег капронов]

как он вообще выглядит и на какие машины ставится?

[fantom405]

После VM-ских 115 (или 125) лошадей боюсь пежовский здоровяк с его 69 л.с. повергнет Вас в глубокое разочарование. Даже турбовый вариант с 92 л.с. вряд ли понравится. В любом случае нужен донор. Из мозгов на пыже только релюха на свечи у фильтра стоит, под жопу пнул его и поехал. Выглядит движок немного старовато, зато простой как три рубля, фоток в нэте навалом.

[Felix]

олег капронов
Я так понимаю, все упирается в деньги. Так вот, дешевле будет продать "лупатик", и купить другой.

[олег капронов]

то есть лучше не заморачиваться такой проблемой?

[Bodun]

олег капронов
Думай сам. Двиг, навесное, проводка, коробка,выхлопная, топливопроводы, возможно бак. Приборка еще, которая в лупатую торпедо не встанет Расход у пыжа чуть поболее по городу, по трассе правда ниже. Вибрации и шум больше. Зато в обслуживании экономнее в разы.
fantom405
Не настолько уж он и медленнее. По л.с. машины уже давно мерять - моветон. А что выглядит старовато - зато места в подкапотном - дофига.

[Jaims]

После VM-ских 115 (или 125) лошадей боюсь пежовский здоровяк с его 69 л.с. повергнет Вас в глубокое разочарование. Даже турбовый вариант с 92 л.с. вряд ли понравится. В любом случае нужен донор. Из мозгов на пыже только релюха на свечи у фильтра стоит, под жопу пнул его и поехал. Выглядит движок немного старовато, зато простой как три рубля, фоток в нэте навалом.

если 2 секунды до сотни это большая разница, то 92х сильный пыж канечно овощь по сравнению со 115 сильным, но я бы так не сказал , а если ещё и редукторок порезвей поставить, то как бы итальяшке самому овощем не стать рядом с пыжом
Думаю, автор не захочет продавть лупатого ради первого скорпа пусть даже с живым дизелем и будет прав - лупатый он и есть лупатый А вот установить в него живой пежовский дизель интересная идея, в любом случае дешевле, чем ремонтировать vm.

Расход у пыжа чуть поболее по городу,

неужели больше 11,5 ? http://www.powertec.at/datenbank/ford5.html

А что выглядит старовато - зато места в подкапотном - дофига.

особенно, если воздухан поставить от sfa или vm.

[Felix]

как бы итальяшке самому овощем не стать рядом с пыжом

Ты не ездил на исправном VM, с исправной турбиной, отрегулированным ТНВД и целым датчиком подъема иглы в первой форсунке. Это истребитель! Он на старте просто в асфальт закапывается.

автор не захочет продавть лупатого ради первого скорпа пусть даже с живым дизелем

Конечно нет. Другой "лупатик", пусть даже и бензиновый, и все дела. Или думаешь, что деньги на замену мотора с кучей сопутствующих запчастей "отобьются" за счет более низкого расхода? "Отобьются", под самый капремонт .

[Bodun]

Jaims
Паспортные городские у VM 8,9 а у моего пыжа 9,4. Путем различных регулировок можно добиться + 1 литр. В зависимости от - овощ, или борзо едет.
Мой перед заменой дохлых распылителей очень чудно жрал 10 по трассе и 14 по городу, счас укладывается в 5,7 и 8,5 соответственно.
Felix
Хороший VM и 2,9 заставляет нервничать - факт.
После дизеля на бензин? Ну не знаю. Кружить вокруг заправок и бегать, гадая что не так - ДПДЗ, шоколадка, свеча, провод или просто бензин херовый? Нуивонакуй.

[ford1972s]

Иногда мысли приходят взять Чиркан с VM. Если что, финансово то я потяну его чинить,но хотелось бы при этом и есть что нибудь кроме быстрых макарон.
Никак не решу,смотреть в их сторону или нет.

[Bodun]

ford1972s
Тот, который цепной вариант и без электронного управления на первой форсунке - можно брать. Запчастей есть. Если не брать во внимание сервис-геморрой как-то 4 головы и компоновку а-ля поменять датчик - вынуть полдвигла и слить весь антифриз - мотор хорош. Тих, быстр, экономичен, относительно надежен. Тот же ДОХЦ я ставлю ниже. Почему? Да потому что VM перед большим гемором поездит спокойно и экономно тысяч 360-400, а ДОХЦ на его фоне редкий прожора и гемор подбрасывает постоянно. Да еще и в динамике проигрывает - турба она и в африке турба.
Задница кроется в распылителях. Их менять раз в 80-100 ткм, а стоят они... Явно не как на мой.

[ford1972s]

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/je ... LSO_EXPORT
Вот такой ,картинку выдрать не выходит.

[Bodun]

ford1972s
Моя почти уверен, что это без электронного управления, но не может разглядеть - цепной это или нет. Если там один ремень на все навесное - то это не цепной, и нуивонакуй.
Пробег 260 ткм - немало. Там ресурса осталось на 100-150 ткм, если он работал без перегрузок.

[ford1972s]

Я ж не его собрался брать.Это европеец с дублирующими номерами везде где только можно.

[Gar]

Я менял VM на пежовский атмосферник. Переставил мотор в сборе со всем навесным и лапами, кпп и кардан. Проводку там практически не надо трогать, радиатор оставил старый, поменял патрубки, педальный узел под механическое сцепление и поставил гидроблок от первого скорпа. VM распродал по запчастям, отбив пр этом стоимость машины, стоимость донора, и всех сопутсвующих работ, и даже остался в плюсе.

[92benzina]

Как я думаю, вся проблема VM в том, что у него стоят толкатели, и он как и моторы грузовиков и автобусов не выносит повышенных оборотов.

[Felix]

Проблема VM в космических ценах на запчасти, в вечно текущем датчике подъема иглы в первой форсунке, и трескающихся раздельных головках и лопающемся расширительном бачке(ценой от сотни евро). Цена на один ролик ремня навесного оборудования - от 80 баксов. А их там только паразитных две штуки.

[ford1972s]

Только я продал своё сайро,сразу исчезли из продажи все бензиновые Чирки.А дизельных стало больше.

[92benzina]

У меня назрел вопрос: в чём отличие 2.5 VM от 2.5 SCC?
Только в мощности? У первого 125, а у второго 115 л.с.

[Felix]

Это разные моторы. У них разные ГРМ, ГБЦ, может и блок разнится.

Только я продал своё сайро

Ушла "Вишня"? Ты был прав насчет Пейсаха .