Плавают холостые ДОНС

[Халыч]

Всем здрасть
Проблема следующего плана разобрал сегодня жгут проводов который идет на форсунки и клапан ХХ ( это я все свои глухо плавающие от 200 до 1500 обороты ХХ ищу ) обнаружил там советский диод образца 17-го года большой мощности при прозвонке оказался живым ( зараза ) мож его характеристики не совместимы с фордом? Это раз и еще вопрос форсунки впрыскивают топливо, как я понял парами, а в какой последовательности они должны работать у меня торчат 1-2 одна пара и 3-4 другая? И что еще может быть причиной таких холостых или их отсутствия, а полярность клапана ХХ что нибудь меняет?

[Tollman]

а полярность клапана ХХ что нибудь меняет?

Меняет. При правильном подключении он работает, при неправильном - кусок железа.

[Халыч]

Хорошо как отличить правилино от не правильно

[Tollman]

Хорошо как отличить правилино от не правильно

При неправильном подключении - тоже самое, что вообще без клапана. Т.е. обороты падают где-то до 700-750. При правильном должны подняться до 900-950.

[Халыч]

то есть если я его отключаю и обороты падают до 700 то правильно.
так ведь он у меня гоняет обороты от 200 до скольки хочет

[boris]

а не проверял,воздух нигде не сосет?

[LLL]

Тут дело не обязательно в КХХ. Надо проверить датчики по кругу. И проводку.
Коды дай.

[Халыч]

Мозги дают код 15 но как то странно, 15 через паузу еще 15 и т.д но TPS менял на исправный результата нет

[LLL]

Халыч, трудно советовать на таком расстоянии... У меня обороты тоже гуляли, бывало, - до двух тысяч взлетит и держит или глохнет, даже на ходу. Поставил дополнительную "массу" на движок, обнулил компьютер (клемму снял на 5 минут), - норма.
Поставь "косичку", хуже уж точно не будет. Проводку протряси, может обрыв где-то или неконтакт.
ДПДЗ для холостых -ни при чем...

[Халыч]

кто такая косичка? помоему именно с ДПДЗ мозги получают каманду на ХХ а у меня форсунки цекотят на всем "протяжении" падения оборотов а ведь они должны начинать работать только с 1200 об и обороты не то чтоб плавали движок пытается заглохнуть и оборотах на 150-200 схватывает подскакивает до 1500-2000 и опять до 150-200 падает вот такая блин беда уже четвертый месяц

[LLL]

Косичка - дополнительный многожильный провод от минусовой клеммы аккумулятора на БЛОК двигателя. Найди какой-нибудь подходящий болт на движке и прикрути провод. Иногда при отсутствии видимых повреждений масса слабеет (корозия и т.п.), - ослабевает искрообразование, мозги начинают судорожно поддерживать работу двигателя, получая сбивчивые данные, обороты - плавают. Тема многократно обсуждалась.
У тебя - похожая симптоматика.

ДПДЗ - вряд ли, ИМХО КХХ глючит или проблема с зажиганием. Промой клапан ХХ ацетоном или, что лучше, жидкостью для очистки карбюраторов, хорошо отгрызает всю грязюку. Сними КХХ с машины, разбери надвое и внутренности - химией.
После всех процедур сними минус с аккумулятора, подожди минуты 3-4 (обнулишь память компьютера) и пробуй. Должно помочь.

[Bes]

А когда я отключаю клапан ХХ машина сразу глохнет. Есле успею подключить снова - опять работает. Это нормально? Халыч пишет, что при откл. ХХ обороты должны быть 700

[arum]

А когда я отключаю клапан ХХ машина сразу глохнет. Есле успею подключить снова - опять работает. Это нормально? Халыч пишет, что при откл. ХХ обороты должны быть 700

У меня при отключении КХХ тоже сразу глохнет. Была похожая проблема, но обороты плавали при сбрасывании газа циклов 5-8, потом устанавливались. Неисправен был лямбда-зонд. То что выскакивает код 15 при заведомо исправном ДПДЗ может говорить о неисправности проводки от ДПДЗ до БУ или глюках самого БУ.
Проверить можно прозвонив проводку до БУ или измеряя напряжение на разъёме БУ. Если проводка в норме и после обнуления всё равно 15, то исправность БУ под вопросом.
Удачи! Сообщи о результатах.

[solaris (Серёга)]

Когда я бился с плавающими оборотами, то разобрал практичеки всю топливную, промыл, прозвонил. Так же на сотне мне сказали, что иногда может мудить клапан на обратке.

[Гость]

Когда я бился с плавающими оборотами, то разобрал практичеки всю топливную, промыл, прозвонил. Так же на сотне мне сказали, что иногда может мудить клапан на обратке.

О да, эта зараза еще как может. Но когда он у меня был пробит, обороты хх не плавали, а просто периодичеси падали почти до нуля. Иногда глохло, иногда вытягивалось, но до номинала (~850).

[Халыч]

А когда я отключаю клапан ХХ машина сразу глохнет. Есле успею подключить снова - опять работает. Это нормально? Халыч пишет, что при откл. ХХ обороты должны быть 700

Не это я не понял Tollman

При неправильном подключении - тоже самое, что вообще без клапана. Т.е. обороты падают где- то до 700-750. При правильном должны подняться до 900-950.
а так при отключении КХХ у меня тоже глохнет.

Сегодня провел экспиремент снял крышку с датчика РВ,запустил движок и наблюдал за поводком реостата пока держиш газ рукой все вроде нормально отпускаешь поводок уходит в крайнее положение но потом когда двигатель почти заглох поднимается почти 1\4 хода мотор при этом схватывает и начинает гонять обороты вверх вниз значит КХХ все таки открывается мож не тогда когда надо и не на столько на сколько надо?
2. снял с оси ДПДЗ но оставил его подключеным покрутил при работающем моторе его туда сюда эфекта никакого чтобы все это могло означать ?
3. завтра сниму и разберу жгут проводов принесу домой и буду каждый провод смотреть в отдельности мож чаво найду

[solaris (Серёга)]

Тока когда клапан пробит, его сразу видно. Через него бензин начинает течь, со всех щелей. Я на разборке купил как то 4 штуки, 2 из них сразу пробитыми оказались !

[Xelam]

Халыч
что за датчик РВ...? .....не понял? это что-то на ОHC-шке?
Регулятор Воздуха, что-ли?

[Халыч]

ДРВ это датчик расхода воздуха он же датчик потока воздуха он же расходомер и т.д кому как больше нравится

[Гость]

Тока когда клапан пробит, его сразу видно. Через него бензин начинает течь, со всех щелей. Я на разборке купил как то 4 штуки, 2 из них сразу пробитыми оказались !

Имелось ввиду, что давление он не держал.