Капиталю BOA , вопросы , может советы кто делал ?!

[nmn]

Раскидал .

Решил гильзовать , бо два комплекта поршней в отличном состоянии .

Коленвал , их тоже два , завтра буду промерять микрометром - но на вид вкладышей и поверхностей в хорошем состоянии . так что думаю обойтись заменой вкладышей .

Головки опрессовку сделаю , с гидрокомпенсаторами , клапанами и седлами не копался никогда , подскажите какие моменты отследить нужно - головок тож два комплекта .

386 успокоитель еще жив ... , лыжа целая , цепь новая . прокладки под крышки саморезанные резиновые , резинки под болты бы -эх .... !

Не пойму с кольцами ... можно ли найти неоригинал - бо караул дорого . чет находил раньше , можт код какой есть ... помню что в отличие от 2.9 маслосъемное кольцо шире на полмиллиметра ?!

резиновые трубки охлаждения мертвые все .... надо менять ... тут бы тож чегоньть придумать неоригинальное ....

Советам рад =)

[nmn]

Вопрос к Лексу !

По поводу вкладышей и колец :

>Re: Косвордистам (BOA/BOB) и разборщикам.

>Сообщение lex400305 » Пн авг 20, 2012 10:05 pm
>Нда. Ну, шатунные купить можно. Коренные если только из штатов тащить. Искать по 177CID, их там полно и они >подходят. Кольца не знаю. Я Гётце взял в итоге. Надо б ещё и состояние зеркала глянуть, а то мож и не до колец будет.

Подскажи пожалуйста , с _коренными вкладышами_ : по 177 CID я нашел в штатах http://www.ebay.com/itm/2-6-2-8-2-9-159 ... bf&vxp=mtr

- но этж вроде от 2.9 - пойдут ??? ( собственно решается вопрос точить , не точить шейки коренных )

И с кольцами что делать не пойму , оригинал std очень дорог , NE один комплект всего в наличии из того что вижу . собственно от 2.9 то есть - но там маслосъемные 3.0 ( остались коды может ?!)

Спасибо .

[stress]

резиновые трубки охлаждения мертвые все .... надо менять ... тут бы тож чегоньть придумать неоригинальное ....

На Бартоне есть силикон комплект.Если у них не нравится,в Америке есть,но дороже получается где то на пятак.

[Ted]

если SM / NE колец нет, то значит закончились... точи канавку в поршне с 3 -> 3.5мм под 2.9 кольца или по каталогам подбирай подходящее 3мм это реально, тока переводняк
коренные вкладыши от американских 2.9 и 4.0 (эксплорер)
viewtopic.php?f=50&t=26261&hilit=%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D1%8B%D1%88%D0%B8&start=20

[mittie]

резинки под болты клапанных крышек есть на ибее стоят недорого, впринципе там есть и прокладки под клапанные крышки, только они текут(прокладки)(

[nmn]

Итак - гильзовка , гильзы от дукато
kolbenschmidt 89 319 190

в "механике" - с мойкой , подгонкой , хонингом , шлифованием плоскости , в общем всем работами - 31 000.

коленвал цел , вкладыши std exist -

sealed power 6-3055cp - 1500р
sealed power 7245ma - 2900р

кольца - 9-2137-00 один компект блин .... , NK ,
заказал 5 комплектов от сааба 9-3921-00 по 200р( тут есть маслосъемное размерог 3.0) и пять комплектов от 2.9 9-2133-00 по 400 .

to mittie - подскажи пожалуйста про резинки под болты клапанных крышек , что искать в ebay , пока не пойму ... спасибо .

спасибо всем .

[stress]

прокладки под крышки саморезанные резиновые

Сам резал?

[nmn]

Ага из резины МБС ... одну голову 5мм , вторую 6 мм .... одна отходила больше года - не текла . вторую недавно вырезал .... , ну ща капиталю - буду смотреть .... может вторую тож 6 мм поставлю .... лист резины лежит еще остался ....

[Ted]

я 4мм брал, но под дистанционные бобышки болтов шайбы подкладывал, в принципе то по идее не то место где запас карман не тянет

[nmn]

ага , правильно .... я и на 5 мм подкладывал шайбы , но 6 мм прикольно прижалась точно не выдавит там внутри чуть разбухло - сидит мертво .

[Ted]

слушай, а расскажи по гильзовке. гильзы идут без хона? и еще, ты выбрал

Kolbenschmidt 89 319 190 Внешний диаметр, мм96 Внутренний диаметр, мм93

по хорошему ведь цилиндр под каждый поршень точится, я смотрел например

Kolbenschmidt 89 048 190 Внешний диаметр, мм95 Внутренний диаметр, мм92

счастливые обладатели волгомобилей вроде их под свои какието 93мм поршня точат

[nmn]

хонингуется в мастерской после установки в блок , , конечный размер 93.01 соответственно , гильзы можно и 92 выбрать - только зачем лишний мм точить =) , поршня - стандарт 93.00 - бо стоят они караул как дорого , а не изнашиватся совсем ( внизу на юбке чуток износа тысячные миллиметра в пределах параметров... у меня два комплекта б.у. оба нулевые почти ) , бывает в районе колец разбивает .... у меня вроде целые . Вообще можно было и поршня выточить - но уж больно дорого получается *** =)

по поводу гильзы под поршень : ну обрежут их там чуток по любому - дукатовские длиннее .

[stress]

nmn
Мастеркласс по вырезанию прокладки покажешь?

[Ted]

конечный размер 93.01 соответственно , гильзы можно и 92 выбрать - только зачем лишний мм точить =) , поршня - стандарт 93.00

стандартный поршень 93мм это не секрет, гильзы 93мм протачивали или только хонинговали? то что резать по длине это тоже понятно...

nmn
Мастеркласс по вырезанию прокладки покажешь?

была такая тема... viewtopic.php?f=45&t=25512&p=381686&hilit=%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%BA+%D0%B2%D0%BE%D0%B0#p381686 метод подсказан Женей Vipe

[REX]

а мне гильзы в иномоторе вытачивали прям там на месте из заготовок...у них там целый склад гильз под что угодно...

[nmn]

to stress , покажу фотку в гараж соберусь сделаю .... ножом из листа , а ушки распредвальные приклеены серым перматексом =)

[nmn]

to ted , честно говоря не спрашивал , в заказе графа расточка - пустая . спрошу .

[nmn]

собрал головы , поршни ... возник вопрос
... а поршни-шатуны пофигу какой-куда .... ??? не пронумеровал блин ***

to ted: забирал блок, забыл спросить про проточку .. прости .

[Ted]

ты че? крышки шатунов снизу ж подписаны... были. тяперь все равно наверное. как с метками грм боротся собираешься, если при разборе все не фиксил
да и ваще, дырки под поршни по поршням точатся, а поршни с шатунами развешиваются...

[nmn]

поршни я не менял на них даже сетка цела , пальцы не выпрессовывал , менял гильзы , крышки шатунов и шатуны подписаны - но какой поршень куда непонятно ...

метки грм , а в чем проблемы ??? расскажи плиз , вроде по мануалу все просто , 2 -> <-3 , ВМТ на первом цилиндре , и все вроде ?! нет ?
шестерни-то стоят на месте на распредвалах . и на шкиве мы на всякий метку фигакнули , там вроде шпонка не ошибешься



блин .