Периодически долго маслает!(Проблема оказалась не решена!)

[VitaNik73]

я всё же склоняюсь к забитости фильтров, но всё же беспокоит эта проблема

Не согласен. При забитом фильтре или сетке в баке машина как раз заведется без особых проблем, а вот тяги не будет совсем. Зато на холостых отлично. Для заводки и холостых оборотов не так важно давление. Проверено на себе не один раз. Похоже на умирающий коммутатор, или плохие контакты около него. А коды ошибок почитать не пробовал? Хотя их там не много...

[Petruha]

У меня такая беда происходит пока форсы не промою.После промывки проблему как бабка отшиптала.

в рампе должно быть определенное давление, если его нет значит обратный клапан умер,

Что верно,то верно Или еще как вариант РДТ,ну это если всегда заводится по истечении 5-8 сек.Фильтра врят ли.

манометр найти проблема(((

Попробуй ,через час после остановки, тупо снять любой шланг от бензонасоса до рампы.Если давление будут присутствовать ты это сразу поймешь,соответственно наоборот.Если давление есть,то мой форсы.Если нет,тогда бензонасос или РДТ.Дерзай.

[Akella]

Вообщем следующие процедуры провел!))
особо не занимался конечно этой проблемой, так как менял рулевую колонку(осталось втулочку нейлоновую заменить на новую и всё будет гуд);
но однако под вечер решил всё таки избавится от одного колхозинга, а именно от это пластмассового фильтра(перед этим машину не заводил, точнее заводилась она 4 часа назад), снимаю фильтр пластиковый(грязи в нем было очень много, особенно порадовала смесь которая вытекла вместе с остатком бензином))
поставил железный фильтр, завожу машину, завелась сразу(т.е не маслала)., прогазовал на холостых до отсечки.. ещё чуток двигатель проработал и заглушил)) пошёл домой кушать) прихожу через два часа к машине(нужно было ехать по делам), завожу(завелась без проблем и без этого долго маслания), т.е как и положено, насос прокачал 1,5 сек., ключ на запуск и машина промослав 2 секунды завелась! т.е как и положено!!!
посмотрим, что будет завтра утром(после долгой стоянки) уйдёт ли эта проблема или нет!!!)

[Stanly]

Старый пластмассовый фильтр кто то сглазил, потому и не заводилась.

[Akella]

Итак, после ночного простоя, около 10-14 часов, машина завелась с пол оборота(тьфу.тьфу.тьфу), т.е не маслала так долго!))
Всё таки проблема была в фильтре...(

[VitaNik73]

Ну хорошо, молодец:) Не думал, что до такой степени забьеться, пока продавит! Но как же тогда была тяга, если фильтр забит... Я немного сомневаюсь, что в нем причина...

[Akella]

Но как же тогда была тяга, если фильтр забит... Я немного сомневаюсь, что в нем причина...

Вот и я сомневаюсь, потому что ещё была такая ерунда, которую не упомянул, вообщем если машина утром заводилась, после долгого маслания, то обороты плавали(как будто какая то форсунка не работает), это дело продолжалось секунд 10 и обороты приходили в норму!!
сегодня же такой проблемы уже не было!
хотя температура на улице не изменилась(просто думал, что температурный датчик мозги имеет) =)

[Akella]

Проблема повторилась(
после двух тысяч оборотов, машина тупеет((

[Аллочка]

тож были проблемы, на слух отрегулировала расходомер и зажигание, сейчас без проблем заводится.

[Akella]

именно, дело было в зажигание!) на трамблере чуток оно сбилось! выставили, теперь вроде бы все норм)

[Akella]

не в зажигание((
замерили давление насоса(именно насоса)
вообщем при включение зажигания, давление в насосе поднимается до 5,5атм., спустя 10 секунд падает до 4,0атм, и спустя ещё 10 секунд падает до 3,7атм., на этом уровне(3,7 атм.) и остаётся, включая 5 часов(на дольше проверять не стали).,
при заведенном двигателе произвести замер в топливной рампе не получилось, в связи с отсутствием переходника(тройника). марку насоса к сожалению не знаю, насос подвесной!
Кто подскажет нормальной ли давление 5,5 атм., при включение зажигания?!
Вопрос №2, машина больше 2000 оборотов не развивает(на скорости)., на нейтрали максимальные обороты 4000 об/мин.,
возможно ли эта проблема из за РДТ?!
компрессия в цилиндрах в норме! насос тоже вроде давит как нужно, форсунки чистые, свечи чистенькие! масло только прошло около 10 000 км., вот на след. неделе буду менять!
Подскажите, кто что знает)))

[Petruha]

Как бы оно там ни было,но давление в рампе далеко не второстепенный момент.Надо мерить,а после смотреть куда копать дальше,если в рампе все нормуль.

[Akella]

а из за РДТ машина может не набирать больше 2000 оборотов?

[Akella]

да и не троит машина! работает ровно! обороты не плавают! расход по компьютеру средний 9,0л, замерял трассу 7,0/100 км!!! город 10-11/100 км..
я уже не знаю из за чего...(
главно на нейтрали 4000 обороты нормально набирает, а на скорости даже до 3000 не хочет доходить!!(((
вопрос про старое масло наверное не актуален, ибо из за старого масла такого быть не может?!

[Аллочка]

Не знаю, у меня с не рабочим РДТ машина подымала обороты на максимум но сразу-же глохла.. если держать обороты до 3000 ехала без проблем..
Но у меня РДТ вовсе не держал после того как топливную систему не правильно собрала (вернее по мануалу правильно, в реале нет) когда подача была в РДТ в место обратки, авто передвигалось без проблем но на оборотах не больше 3000, выше глохла.

[Akella]

да у меня передвигается оно без проблем, особо и не тупит, но интересно почему обороты больше 2000-2500 не набирает((
всё таки нужно замерять давление в рампе!(
Аллочка вы замеряли его?! =)

[atom]

Давление в рампе ОНСа 2,5Атм максимум! При работе на ХХ 1,8-2Атм.
Меняй РДТ, он подклинивает у тебя!

[Akella]

надо будет на выходных замерить давление в рампе!(

Меняй РДТ, он подклинивает у тебя!

почему такие выводы?
как его можно проверить?)

[Аллочка]

нужен тройник) Естественно и манометр, тройники у нас продаются, а вот манометры нет.. В магазине манометры только до 3-х атм... Проверить РДТ хватит, а вот насос увы раздавит.

[Akella]

манометр как раз таки и не проблема)) у нас ещё советский до 10 атм=))
а вот тройник придется видимо покупать)))
а подклинивание РДТ чем выражается?)