Аккумулятор обыкновенный свинцовый. Все о них

[ender11]

А как он перескакивал сам через защитный щиток.

Савсэм дикий был!

а так две дырки,две длинных шпильки четыре гайки на них,два гровера.два барашка и одну перемычку между ними.

не нравится мне такая идея. я, наверное, куплю 2 штуки планки прижимные аккумуляторные жигулёвские, и попытаюсь их внедрить: одну насовсем, а вторую -- чтобы откручивать можно было.

ps: покопался тут на экзисте в каталоге запчастей. и знаете что? у них на v6 идут, похоже, аккумуляторы 640-750А холодной прокрутки. а такую батарейку недорого не купишь...

[psf735]

Для тех кто тормоз в инете http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... sk=1&lr=22

[Спартаковец*]

Прошу разморочить, скорповода... Тобиш меня. Задача такая: авто заводится при показаниях на клеммах АКБ 12.66-12.64 при -5 градусах на улице. При 12.58 и ниже (да, думаю, и чуть выше) не заводится. Лишь еле проворачивает стартером коленвал и не схватывает. Замерял утром - 12.63. Вечером - 12.54, АКБ стоял на авто. Подумал, что существуют токи утечки. Нет магнитолы и сиги тоже нет. На следующий день поставил аккуму на заряд. Вечером аж 17 с небольшим вагончиком выдал на вольтметре. Авто, соответственно, легко завелся. И через пару минут дал стабильные 14 вольт. К ним он пришел через такие показатели: 17-14.20-13.68-13.95-14.00(05). С включенным дальним светом дает 13.8, с печкой - в районе 13.6. Решил проверить сам ли АКБ разряжается или существуют токи утечки. Замерял домой при 13.30 В. За ночь ушло 0.2 В без никакой нагрузки. 13.08 было утром. Нормальна ли эта утечка при напряжении выше 12.6? Или заряд должен сохраняться любой величины на исправном аккумуляторе? Свидетельствует ли падение напряжения за 9 часов с 12.6 до 12.5 о токах утечки? Кстати после пары попыток завести напряг упал с 12.58 до 12.4. Очень нужна помощь.

[Felix]

1) 17В при зарядке - дофига.
2) 12.4В без нагрузки - это разряд более чем на 50%.
Если тестер не брешет, то нужно проверить остаточную емкость аккума(заряд, с последующей разрядкой 10%-ной нагрузкой).

[Спартаковец*]

Это до 9В его нужно будет разряжать и смотреть на время разряда? А чем можно создать такую нагрузку. У меня 55 А/ч. То есть потребитель должен забирать 5.5 ампер в час?

[Stanly]

Все проще. Пользуясь нагрузочной вилкой, можно проверить напряжение аккумулятора под нагрузкой током большой силы.
http://elektrouzel.ru/instrumentation/i ... -le-2.html

[Grenkin]

Все еще проще. Нужно подключить вольтметр и смотреть на показания в процессе запуска. Если при запуске провалится ниже 10 - АКБ на помойку.

[Спартаковец*]

Хорошо. Спасибо, попробую испытать его при запуске. А если чуть-чуть выше 10В будет?

[Grenkin]

Должен крутить нормально. Сегодня при запуске гляну на вольтметр, посмотрю как у меня проваливается и отпишусь. У меня вольтметр на клеммы АКБ подключен.

[Спартаковец*]

А вообще нормально ли то, что аккум держит выше 13 вольт сутки? Просто дома стоит.

[Incredible]

что аккум держит выше 13 вольт сутки?

Наверное нормально. У нас был акумулятор Mutlu, лет 8 назад, на нём напряжение не поднималось выше 12,4В, но с него стартер крутил двигатель в любую температуру как бешеный и прожил он 6 лет, и всё это при эксплуатации машины в Мурманской области.

Тут скорее нужно отталкиваться от того держит он заряд и нагрузку или нет, а сколько на нём вольт без нагрузки, это на мой взгляд второстепенно.

[Stanly]

Чуть добавлю, держит ли он плотность. Ведь чем ниже плотность, тем меньше мощность, а следовательно быстрее дохнет при подключении нагрузки.

[Grenkin]

Посмотрел по вольтметру. В момент включения зажигания очень скоротечно напряжение подскакивает до 16 В. Потом постепенно падает до 12,15 - 12,20 В. При вращении стартера напряжение падает до 10,6 - 10,8 В. Днем даже упало до 10,3 В. Ниже не падает. После запуска, когда стартер перестает работать, напряжение 12,95 В. Секунд через тридцать поднимается до 14,0 - 14,3 В в зависимости от температуры воздуха на улице. После прогрева двигателя без потребителей напряжение 13,8 - 14,0 В опять-таки в зависимости от температуры воздуха. Летом в жару может опускать до 13,65 В. Это без потребителей. Стартер крутит хорошо. АКБ держит заряд хорошо.

[Felix]

Если при запуске провалится ниже 10 - АКБ на помойку.

А если обмотка коротит? Или стартер просто "башмачит"? Могу сказать, что неоднократно заводил машину после простоя по две-три недели, на полупосаженном аккуме. Максимальная просадка была до 8.3(!)В. стоит в машине БК-08, он орет при просадке ниже вышеупомянутых 10В, и запоминает мин. значение.

В момент включения зажигания очень скоротечно напряжение подскакивает до 16 В

Откуда эти 16В берутся? Скорее, вольтметр дуреет.

[Stanly]

Или вольтметр или реле напряжения (таблетка). Уже такое было, так же подскакивало до 17в, тогда стоял цифровой вольтметр/тахометр, он сразу показывал напряжение при включении зажигания и только после пуска двс переключался на обороты. Вылечилось заменой таблетки.

[Спартаковец*]

Вчера вечером стоявший дома ночь аккумулятор поставил на машину. Показывал 13.04В. Закрепил клеммы - стало 12.8В без нагрузки. При зажигании провалилось до 10-11В, а далее стабильно вышло на 13.5-13.9В. Дальний свет + печь (3 скорость) = 13.2-13.3В. Дальний свет + печь + обогрев заднего стекла = 12.2В. Дальний + обогрев заднего = 13.1В. Обогрев заднего + печь = 13В. Эти показатели о чем могут сказать? АКБ у меня кальциевый, 55А/ч. Снял все потребители, оставил только ближний свет = 13.6-13.8В. Заглушил, снял = 13.10В. Дома через час-два = 13.10В. Сегодня рано утром 12.99В. Что можно заключить исходя из этих данных? Можно ли ехать? А то надоело на буксире каждый раз домой приезжать ночью)))

[lex400305]

Провод между аккумом и генератором, поди подгнил уж...

[Incredible]

Спартаковец*
Да вроде всё норм.
На оборотах ситуация с напряжением такая же?

[Dealer]

В инструкции по Скорпио написано, что аккумулятор на 2.0 идет 50 или 60 а/ч. Хочу купить 55, чтоб он в авто всегда легко дозаряжался. Правильно ли это?

[Felix]

. Я уже четвертый раз пишу: на моем бусе два аккумулятора, и генератор всего на 70А - за два года ни разу не подзаряжал. На Скорпе - 63-й "дизельный" аккум, у жены на Гольфе -74А, при том что генератор всего 55А.
Аккум бери такой, чтобы в гнездо влез