стучат задние спинки и ляда

[Bodun]

Grenkin
А чем тут упоры переходного виноваты?

[Grenkin]

Тем, что не регулируются по высоте. Вообще, когда берешь в руки упор от переходного и от первого, то понимаешь, что при выпуске переходной модели конструкторам была поставлена задача удешевить производство. Первый упор - значительно более сложная и дорогая деталь. Второй - просто резиновая бобышка. И это проявлялось у них во всем - проводка, КПП. В итоге все закончилось жабой.

[Bodun]

Grenkin
Толку от той сложной и дорогой детали, если ее надежность не шибко велика?
Проводка переходной модели - тоже сложнее и функциональнее.
Про КПП вообще не понял - МТ-75 надежнее и современнее. Проверено толпами Транзитов, не только Скорпами.

[Grenkin]

Почему надежность старого грибка не велика? Поясни. Там есть одно слабое место - распорный штифт из пластмассы, поэтому внутренний шестигранник в нем слизывается и со временем (через 20 лет) нормально открутить его или закрутить невозможно. Это - единственный косяк. Все остальное очень продуманно и функционально.

Про MT. Что-то я не слышал про случаи, чтобы N9 рычаг переключения КПП отрывался и оставался в руках у водилы или чтобы на энку кто-то кулису искал. У энки вообще такая конструкция, что ее можно только специально убить. И то еще покряхтеть придется. Если лить нормальное масло и следить за уровнем - коробка вечная.

[Bodun]

Grenkin
За исключением игольчатого подшипника, вечно рассыпающейся шестерни 5 педерачи и банального отсутствия трехболтовых муфт.

[Аллочка]

Что-то я не слышал про случаи, чтобы N9 рычаг переключения КПП отрывался и оставался в руках у водилы или чтобы на энку кто-то кулису искал. У энки вообще такая конструкция, что ее можно только специально убить. И то еще покряхтеть придется. Если лить нормальное масло и следить за уровнем - коробка вечная.

Согласна вообще не пойму чем МТ-75 выигрывает у N-ки Наверное только тем что чуть новее.. Вот только переключала скорости на лупатом и обалдела от хода ручки такого даже на моей древней Н-ке нет.
Макс на ОЛДЕ тоже не доволен ходом ручки и вообще работой коробки, сравнивал с Н-кой своей.
Было такое только на 4-х ступенчатых там прикручивается не тремя винтами как у нас, а крышка на резьбе вот эта крышка и обламывается.

[Bodun]

Аллочка
Grenkin
В это воскресенье общался с Максом - всем он доволен кроме шума на нейтрали. К коробке он отношение имеет такое себе - это шумит подшипник в коленвале, в коий заходит вал коробки.
Надеюсь мы говорим об исправных Н-ке и МТ? А то у меня тоже гулял рычаг на МТ как говно в проруби. Заказ нового кубика тяги кулисы и закручивание всех болтов таки дали эффект. А еще квик-шифт заказал - и здравствуйте.
Для меня у МТ есть один субьективный минус - она шумнее Н9. Но при этом в ней так по-грамотному подобраны передаточные, что по сравнению с Н9 она на тех-же скоростях держит на двигателе меньше оборотов, то есть дает запас по экономии и ускорению. Справделиво для дизельных обоих коробок.

[Oleg_13]

И Н-ка и мт75 хорошие коробки...но до нас они доехали уже полумертвые...у Н-ки вытекает масло из хвоста у мт из штока кулисы, мт новее но это не значит что через лет 5 они не станут такими же как и Н...в моей Н-ке сейчас передачи включаю без сцепления при спокойной езде, причем как вверх так и вниз переключения все плавно и спокойно...может потом я созрею и поменяю все синхронизаторы но сейчас работать ей мешать не буду, все оК! Ах да, квик-шифт только поставить надо:)

[Аллочка]

В это воскресенье общался с Максом

А мне говорил совсем другое...

[Bodun]

Аллочка
Макс любит попаниковать.
Вообще при цене б/у дизельных коробок уже можно спокойно смотреть в сторону их перебора. Дороже только коробка на 4х4 с раздаткой.