Эл. схема вентилятора радиатора.

[jaffagold]

Насчет схемы подключения...

Принятая схема подключения (и безопасная) использует разные 12 Вольт для управления реле и для питания вентилятора.
На питание вентилятора идет через предохранитель с аккумулятора.
На управление реле используется 12 Вольт с замка зажигания, а не с аккумулятора.

Если возникнет аварийное КЗ на датчике, вентилятор не включится на стоянке, не сгорит сам от постоянной работы, не посадит аккумулятор.

А вот и вопрос:
Где бы взять эти 12 Вольт с замка зажигания в моторном отсеке, чтоб поудобнее подключиться?

[Miha]

А не пробовал взять с реле??? или с предохранителя в бардачке??? Пропелеры должны питаться тока при заведённом двигателе. такое реле есть

[jaffagold]

Прежде чем лезть в бардачок...
спросил, может кто-то сталкивался и нашел более удобную точку подключения в моторном отсеке.
Кроме того, слабо пока представляю маршрут прокладки провода от еще не найденного реле...
Снимать торпеду прийдется?

Первый вариант "+" катушки... но туда не хочется ничего цеплять...

[ART&rey]

Вот схема - выбери сам:
http://photofile.com.ua/photo/andrey-ml/3443203/large/82922964.jpg
Кстати, я себе реализовал эту (от АБ):

[Crick]

Я нифига не электрик, но хочу сделать по уму..

У меня пропадает один из "+", который приходит к датчику включения вентиляторов. Но пропадает только на первый вентилятор.
Этот "+" идёт от самого замка зажигания? Если да, то он идёт цельным проводом или где-то ещё есть разъёмы?

Ну и тут уже был вопрос: " может кто-то сталкивался и нашел более удобную точку подключения в моторном отсеке."? (чтоб уже после замка зажигания, чтоб не колхозить всякие реле)

[ford1972s]

Пропадает он в одном из двух разъемов,под впускным коллектором.Чистка штырьков,залить всё WD40 и стянуть разъёмы меж собой кабельной стяжкой.

[Crick]

Опа.. а это где? у меня он (провод от датчика ) уходит в жгут, который крепится к лонжерону (или кузову) на стороне аккумулятора. И там.. в недрах всей проводки хз куда идёт.
Я понимаю, что два идут на клемник за фарой (там уже и масса тоже подходит), а два видать в сторону кузова по логике.

[REX]

а че за 4х контактные датчики вкл вентиляторов на донцах? мона кодики чтоли...а то в экзисте тока обычные

[ART&rey]

7001605
7001606
7001607
зависит от двигателя

[Crick]

в одном из двух разъемов,под впускным коллектором.Чистка штырьков,залить всё WD40 и стянуть разъёмы меж собой кабельной стяжкой.

Нашёл вроде эти разъёмы.. там их только два и вроде одинаковые.
Можно смело заливать WDшкой? не коротнёт?

[ford1972s]

Не коротнёт.

[Crick]

Короче.. достал он меня!))
Сёдня поставил старый датчик, который стоял.. с дизеля (т.к. первый не включается, чтоб второй включался пораньше)
За сёдняшний день ковыряний, "+" который подходит к датчику - стабилен (всегда есть). При перемыкании в клемнике и подачи зажигания - всё крутится.
При заведённом двигле и нагреве - включается только второй.
Даже что пробовал.. как только включается второй - глушу двиг, сбрасываю резиновую гофру патрубка от фильтра до впускного, снимаю с датчика разъём и замеряю сопротивление на штырьках датчика, который остаётся вкрученным в своё место и нагрет. Мультиметр ничего не показывает как на первой паре, так и на второй! Во как!

Вот думаю, может ли быть такое, что новый датчик оказался бракованным?

Сейчас думаю как его проверить на плите в железной миске с водой..Греть и мерить сопротивление?

На плиту поставил алюминевую миску.. налил водички на высоту резьбы.. и поставил на дно рабочей частью (контактами вверх) (датчик Facet с температурой 100-90 и 110-95)
Вода закипела.. одна пара мультиметром сопротивлением теститься.. а вот другая - нет( (насколько помню расположение, как раз пара на первый вентилятор - молчит.) Т.к. датчик стоял на дне, а дно на плите, то там температуры полюбому была выше 100 градусов.
То есть по логике обязаны были прозваниваться 2 пары, а прозванивалась всего одна(

Народ, Заказывать новый датчик и сразу на дизель?

[REX]

7001605, 7001606, 7001607зависит от двигателя

сенькс, еще бы кодик разьема на него и вопрос: есть такие градусов не на 95-90 а меньше чтоб первая пара включалась? у 7 001 606 такая температура, у других выше..
я чето особо разницы в них не увидел...

[Crick]

Я тоже думал об этом. Недогретый двиг конечно лучше перегретого, НО всё должно быть в меру. Этот датчик и так уже занижает рабочую температуру.

[ART&rey]

REX, найти можно, но тогда разъем будет другой... посмотри в каталоге facet.it (группа 7.56... - термовыключатели двуступенчатые)

[Crick]

Народ, помогите...))
купил новый датчик для дизеля (чтоб пораньше включался)
При нагреве в миске на плите (вода кипит, датчик плоскостью стоит на дне) при замере вывода 1 и 4 мультиметр на сопротивление показывает 0.
при замере на выводах 3 и 5 показывает 1.

Может я что не так делаю? ну не может же быть два подряд новых купленных датчиков быть браком?

Сил уже нет!! Ну не хочу я туда двух-контактный от Ваза ставить!!!

[Felix]

Ты чего, нормальный датчик. Две группы Нормально Разомкнутых контактов(1-4, и 3-5).
Мультиметр что показывает? 1 что? Ом? Так это фигня, сопротивление щупов не менее 0.5 Ома. Ставь спокойно, электрик.

[Crick]

Нет, погоди.. выставляю на мультиметре 2000 Ом. - показывает 1. Когда смыкаю шупы показывает 000.
Теперь у нас есть две разомкнутые пары. 1-4 и 3-5. На холодную на них показывает 1.
Когда вода закипела и кипит, только на паре 1-4 показывает 000. на паре 3-5 показывает так же 1.

[Felix]

Бляха-муха, ненавижу такие мультиметры. "1" - это типа бесконечность, нет сопротивления, обрыв.
У тебя только 1-я пара срабатывает. Всунь в соленую воду (у нее температура кипения чуть выше), может и вторая пара щелкнет.

[Crick]

ну да.. 1=бесконечность.
просто у меня предыдущий (тоже недавно купил) тоже только эта пара работает, но там температура выше 100-90 и 110-95. Когда стоял на машине - только второй врубался.
купил для дизеля.. тут 95-90 и 100-95. В тазике - та же пара работает. Значит и на машине тоже включится второй(.