Датчики воздуха и топлива

[den17sam]

Проясните по датчикам температуры:тот что на впускном со стороны бачка охлаждайки это темп.всасываемого воздуха.Те что под дроссельными заслонками-темп. охл. жидкости(один на приборку,а второй на мозг),правильно?То есть переносим датчик темп. воздуха со стороны бачка,я правильно понял?

[Stanly]

Толстый 757
Интригуешь однако.))) Уже теперь решено точно, по эксперементирую 100%.

[Толстый 757]

den17sam
Воздушный вставлен над впуском во 2-й цилиндр

[den17sam]

Спасибо!

[gmiro]

Поставил ДТВВ в корпус фильтра.
При дневной температуре + 28 явно лучше едет, не хуже, чем с утра на холодну. По трасе м включеным кондеем едет не хуже, чем до этого с выключеным.
Что посоветуете, куда его на ДОНЦ врезать стационарно? Может в так-званый рещонатор, что после воздушного? Или перед РХХ?

[gmiro]

так что посоветуте? куда его врезать?

[Толстый 757]

Гусары, молчать!(с)Ржевский

[Incredible]

куда его врезать?

Например так.

[sergant3]

Блин, весь гараж перерыл, нет этого датчика, НИОДНОГО!!! А было штуки 3... Хотел на поездку вкрячить его в фильтр. Аблом! Придётся посля прогулки вкрячить так. А то достало "проваливание" при трогании.

[gmiro]

На ДОНЦ между фильтром и гофрой есть еще воздушный резонатор. Можно туда датчик присобачить?

[gmiro]

Короче, врезал я этот датчик в корпус фильтра.
Как и писал выше еффект налицо. Но заметил, что если под 40 гр. жара, то ефект нивилируется.
Вчера пару часов возился с замерами.
После часа остывания двигателя разница в сопротивлениях датчика в колекторе и в фильтре - 7-8 кОм. Но это фигня. Датчик в фильтре при температуре воздуха +35, показывает сопротивление сопоставимое с 40-45 гр. Про датчик в колекторе молчу.
Исходя из этого в разрыв сигнального провода впаял резистор на 10 кОм.
Результат превзошел ожидания!
День пробных поездок в 40гр. Жару на ура. Прием, динамика - намного лучше.
Еще буду смотреть расход.

[Толстый 757]

Еще буду смотреть расход.

Предположения есть? У меня есть

[gmiro]

Впринцыпе, готов пожертвовать 1-2 литрами топлива ради нормальной динамики.
Хотя не факт. По свечам у меня всегда немного обедненная смесь была. Надеюсь теперь булет полчше.

[Толстый 757]

gmiro
Тогда зачем всё это было, если жертвовать расходом? Всунутым резистором ты "занизил" мозгам температуру и они богатят, вот и весь эффект динамики

[gmiro]

Если и богатят, то не настолько...
Склонюсь скорее к тому, что как-раз нормальная смесь выходит. Если смотреть таблицу сопротивлений датчика, та при температурах ниже 40 гр. 10кОм - практически нивелирются. И чем ниже температура, тем больше градация сопротивления.
А вот выше 40гр. вообще таблица по ДТВ молчит.
Если смотреть по тому же ДТОЖ, то после 40гр значения сопротивления уже не в десятках, а в единицах.
Не зря же согласились все, что вынос датчика из колектора есть хороше.
Так же надо учитывать, что в ДОНЦ под капотом очень душно.

[Felix]

Если и богатят, то не настолько...

Конечно. Лямбда-то свое дело делает.

[gmiro]

После двух дней езды расход не вырос!
Зато намного веселее с включеным кондэем тянет

[Felix]

расход не вырос!

Это сколько? У меня, блин, как жара началась, 12-13 в городе, и 8-8.5 по трассе. А недавно из-под Херсона возвращался(полная машина, плюс коляска на крыше) по забитой трассе - так все 10 литров вышло .

[gmiro]

По городу максимум с кондюком 11 л.
По трасе 8 л при средней скорости 110-120.
Если не гашетить в пол и 90-100, то вполне реальные 7 л.

[losik]

gmiro, , единственное, что возможно имеет смысл протянуть паралельный сигнальный провод и уже в него паять резюк. Обе сигнальных провода кинуть на 5-ти контактное реле, в салон заколхозить тумблер. В прохладных или холодных условиях сигнал будет проходить через штатный провод. В жару или при необходимости получить псевдоспорт режим легким движением руки сигнал направляется через резюк. Попробую у себя сделать так. Как раз проводку мотаю.