Вопрос по кондею на Скорпе93г.в.

[MrIngwar]

Чтобы не создавать другую тему, подскажите, есть ли оптимальная альтернатива радиатора кондиционера на 2.9 и ВОА.
Или взять лупатый и переварить уши крепления к раме, и не мучаться?

[ford1972s]

взять лупатый и переварить

И переделать кучу трубок и как то внедрить другой фильтр-осушитель.По затратам труда и денег выйдет не меньше,чем новый конденсор от 2,9

[MrIngwar]

Новый около 1000$ и неизвестно, что прийдет, еще и под вопросом наличие.
Аналоги-крепеж как на лупатый, но пишут что на первый. Смотреть нужно на крепление радиатора по бокам, на родном расположенно в нижней части, на аналогах между серединой и низом.
Это как прокладки клапаной крышки на ВОА, пишут что подходят, но в действительности, в одном месте сделано наоборот.
Поэтому я и задал этот вопрос, может кто предложит разумную альтернативу. Отдавать за радиатор четвертую часть стоимости авто, как то рука не поднимается.

[ford1972s]

кто предложит разумную альтернативу.

Б\у.

[REX]

ну так он же запрещен к использованию) поэтому наверное и нету

в свободной продаже эти фреоны...ниче не запрещено...тока изготовление оборуддование под них запрещено...а использование в старом оборудование как запретиш?

я и 12 и 22 покупал спокойно в магазине... знакомый просил...

[Felix]

Последнее оборудование, работающее на 12-м, на данный момент должно было быть списано, согласно протокола. Оборудование на 22-м фреоне, если не ошибаюсь, может работать до 2016 года.
И то, квоты на 22-й в этом году урезали втрое. На данный момент, 12-й фреон можно купить или из старых запасов, или китайский, в баллонах от 134-го(для избежания проблем со ввозом), на который уже у нас налеплена наклейка R-12. Год назад таких хитростей еще не было: просто пришел и купил. На данный момент появился его хороший заменитель - R-406, который не снижает производительность охладителя. Могу сказать как человек, вплотную связанный с "климатом", что именно в этом году найти что-либо свежепривезенное, даже на 22-м фреоне, проблематично, особенно промышленное оборудование. Хотя еще в прошлом году его было валом. Новое на 12-м фреоне не видел уже лет 6-7 в продаже.

[vovikford]

Всем привет! Вернусь опять к своим расспросам по названию узлов кондиционера.Недавно начал наводить порядки под капотом, около мотора печьки.Нашёл разваленную коробочку с каким то вакуумным цилиндриком. Кто в курсе, подскажите,плиз, что это? И какие возложены функции на этот узел? На нём есть два каталожных номера:
1) "91AB 19495AA"
2) "91AG 19A566AA"
Поисковики выдают инфу только по второму номеру---ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН.
Прилагаю фото из интернета, но на этих фото отсутствует сам вакуумный цилиндрик (В установленном состоянии он своей тяжкой зацеплен за заслонку)

3524778356.jpg (105.02 КБ) Просмотров: 10588

Возд.клапан.jpg (77.26 КБ) Просмотров: 10588

.

[Felix]

Рециркуляция.

[ford1972s]

Клапан рециркуляции вместе с пневмоаккумулятором.

[vovikford]

Спасибо за подсказки! Я так понимаю, что без этого узла не обойтись...

[Felix]

Я за три года нещадной эксплуатации, включил рециркуляцию два раза: на тепло, и на холод. Оба раза - из любопытства.
При исправной печке, и обслуженном кондиционере рециркуляция не нужна.

[vovikford]

Это немножко радует.Подскажите пожалуйста один момент.Не понятно следующее: после каких телодвижений,этот клапан рециркуляции начинает перемещать заслонку? Я так понимаю,для этого нужно ручку включения мотора печьки повернуть против часовой? И посредством чего,вообще, вакуумный цилиндрик начинает тянуть заслонку? Там внутри этой пластмассовой коробки вакуумный насос,что ли???(судя по тому,что туда подключается разъём с двумя проводами)

[valeriy_v]

Там есть электро-клапан.Он может быть забит мусором.Вакуумный аккумулятор НЕ надувайте компрессором.У меня его разорвало на куски!!!

[Felix]

Там внутри этой пластмассовой коробки вакуумный насос,что ли???

. Ну почти...
Разъем - это фишка электроклапана. После подачи на него питания он открывается, и соединяет полость пневмоаккумулятора с впускным коллектором. соответственно, при работающем моторе в пневмоаккумуляторе создается разрежение, и его достаточно для перемещения штока ваккумного цилиндрика.
Мотор глушишь - заслонка обратно хлоп!

[ford1972s]

valeriy_v
Мы с ANDROIDом тоже испробовали на этом бачке всю мощь компрессора . Эффект тот же,минус один бачок.

[Felix]

А зачем?
Я вот когда-то старый конденсатор, с "холодилки" на 365кВт, после пайки, азотом даванул - тоже какашки летели, только с подрывного клапана:blush: . Но там я по молодости протупил - забыл про элктромагнитный клапан на магистрали, ну даванул все в короткий кусок трубы.

[ford1972s]

Felix
У нас просто была под рукой вулканизация,ну и свободное время.

[gmiro]

Кстати, никто не заморачивался над идеей сделать отдельную кнопку на включение-выключение рециркуляции.
Лично меня уже задолбало ездить по городу с включеным вентилятором печки на 2 скорости.
А ведь именно 2 скорость включается на переходном с кондеем при повороте регулятора вентилятора против часовой и включении рециркуляции.
Технически это несложно - за это отвечает тумблерок маленький, который как-раз переключателем оборотов задевается при повороте против часовой.
Главная пробоема - где и какую кнопку впендюрит что б не испортить торпедо и панель приборов. Пока что все, что пришло в голову - это в нижню часть часов с тпрмометром, там пусто, но видимо для дизеля ставилась лампа накала. Но вот кнопочку подходящую не могу найти.
Что скажете?

[Felix]

Не понял, а зачем по городу с рециркуляцией ездить? И чем плохо, что моторчик работает на второй из четырех доступных скоростей?

[gmiro]

Е не знаю как вам, но мне не очень приятно дышать выхлопными газами в пробках.
Но особенно напрягает именно сейчас, когда уже включаю печку. Печка на минимуме, но на 2 скорости за 5 минут уже ташкент. Да и шумновато.