DOHC 2.0 не хочет ехать...

[psf735]

У нас а городе еще LAL AVTO http://lal-auto.ru/

[engel_dan]

Подскажите пожалуйста номер прокладки боковой крышки ГБЦ на ДОХЦ, а то чет в каталогах не понятно, треугольники всякие))

[Paravoz]

Если я правильно понял о какой крышке речь, то это она: 6 172 113 номер 3 которая

[engel_dan]

Да, именно она. Спасибо большое))

[KARIM]

Paravoz а ты по какому каталогу заказываеш?

[Paravoz]

http://www.exist.ru/

[engel_dan]

А я всё борюсь и борюсь со своим дохликом..
Немного напомню:
ДОХЦ 2.0, 12 тыс назад был перегрев (повело голову), в следствие этого откапитален ДВС на СТО (новые поршни (1 рем. размер) + кольца, вкладыши КВ) и отшлифована голова. Скажем так, до капиталки я на нем почти не ездил, поэтому состояние ДО, оценить не могу. Реальный пробег - 160 тыс.
На данный момент разгон до 100 км/ч - 20 сек, расход 15-16 литров.
Форсунки новые (от ЗМЗ), бензанасос новый, давление в топливной 2,5 атм, в стенку 6 атм. Ошибок нет.
Если масло и хавает, судя по дыму из трубы, то только чуть-чуть (почему?), плюс почему-то из под прокладки ГБЦ оно сочится неплохо (меняли 2 раза, не помогает, голову на плоскость проверяли). В антифриз не попадает.
Вчера решил померить компрессию. Вывернул все свечи и откл. бензонасос. Компрессия отличная, 13-12.5-13-13. Но, не знаю должно ли так быть, но данные числа достигаются где-то на 5 такт сжатия (примерно так: 6-8-10-11-12,5).
Решил в один цилиндр налить немного масла. Налил, покрутил стартером, чтоб через свечное отверстие удалились излишки, вставил компрессометр и компрессия в первом цилиндре подскочила до 17 уже на второй такт сжатия! Для исключения воздействия масла на компрессометр, вставлял его в другие цилинды - показания прежние. Остальные мерить не стал с маслом. Фото свечей в приложении.
Ваши мысли, господа?

[psf735]

Расход для донца великоват.

[engel_dan]

Вот-вот.. И еще не едет нихрена.. Где собака зарыта? Как выяснить причину?

[Felix]

На фото правая свеча черная. В этом цилиндре недожиг смеси.

был перегрев (повело голову), в следствие этого откапитален ДВС... и отшлифована голова

из под прокладки ГБЦ оно сочится неплохо (меняли 2 раза, не помогает, голову на плоскость проверяли)

И что, ни у кого сомнений не появилось?
Да и результаты замеров компрессии не шибко хорошие.
Какого черта после капиталки компрессия разнится?

[engel_dan]

Во втором цилиндре на пол очка ниже, думаю не сильно страшно.
Меня больше волнует вопрос, почему макс. компрессия достигается только на 4-5 такт сжатия и почему с маслом такая большая? Или и то, и то нормально?

[Felix]

Ну, можно попробовать замерить другим компрессометром. Но твоя правда, сильно разнится давление с
маслом/без масла.

[engel_dan]

Я пробовал двумя. Разница +-0,3 очка.
По идее при такой компрессии как самолет должен летать?

[engel_dan]

Попался под руку мультиметр с возможностью измерения частоты, правда только с округлением до 10Гц. Решил проверить МАП.
На заглушенной показывает 150 Гц, на ХХ - 100Гц. Я как понимаю, показания нормальные?
Когда прибавляешь оборотов - сперва значение увеличивается, затем возращается к 100Гц. Это нормально?

[scorp055]

компрессия не должна с маслом так сильно подниматься, это однозначно причин может быть две: неправильно установлен ремень-цепь ГРМ или неправильно настроены клапаны. Раньше когда занимался перепродажей авто, делал такую вешь: на восьмерочных двигателях перекидываешь ремень на зуб, и компрессия возрастала до 14-15 атм при том, что до этого была 7-8. Просто попадплись ушлые покупатели которые меряли компрессию. Правда после такой операции мотор плоховато заводится и дергается на малых.

[stress]

Форсунки новые (от ЗМЗ),

Не надо,ктоб что не писал подходят/не подходят,поставь оригинал,даже б/у.

в один цилиндр налить немного масла вставил компрессометр и компрессия в первом цилиндре подскочила до 17 уже на второй такт сжатия!

Кольца гавно хотя ты пишеш вроде как Колбен поставили,либо точили и прошляпили размеры.

отшлифована голова

Проверял клапана как себя чуют?Подрезать не надо,если вдруг до тебя уже кто делал голову...

плюс почему-то из под прокладки ГБЦ оно сочится неплохо

Прокладку какую ставили?
И как уже написал scorp055 проверь метки ГРМ,я думаю у тебя на зуб ошибка.Где то на форуме была фотка как по звеньям посчитать,чтоб не ловить углы.

[stress]

12 тыс назад был перегрев (повело голову),

И не совсем понял,после капиталки ты так проездил 12тыс или это не так давно началось?

[engel_dan]

компрессия не должна с маслом так сильно подниматься, это однозначно причин может быть две: неправильно установлен ремень-цепь ГРМ или неправильно настроены клапаны.

Цепь стоит правильно - 100%. Проверял лично.

Прокладку какую ставили?

Reinz, причем 2 раза менял - не помогает.

Проверял клапана как себя чуют?

Клапана притирали во время капиталки.

Кольца гавно хотя ты пишеш вроде как Колбен поставили,либо точили и прошляпили размеры.

Но с другой стороны, компрессия ведь довольно неплохая?

Не надо,ктоб что не писал подходят/не подходят,поставь оригинал,даже б/у.

С родными форсами ездил не лучше.

И не совсем понял,после капиталки ты так проездил 12тыс или это не так давно началось?

После капиталки. Уже не знаю, что и делать... Хотя бы выяснить, проблема в двигателе или в электронике..
Подсосов нигде нет, холостые идеальные, звук ровный.. Но не тянет и всё..
А может такое быть, что при капиталке перепутали распредвалы местами?

[stress]

Reinz, причем 2 раза менял

Металл?

Клапана притирали во время капиталки

Я не про это.На собранной полностью голове смотрели голову не перешлифовали случаем?

Но с другой стороны, компрессия ведь довольно неплохая?

Согласен.

при капиталке перепутали распредвалы местами

Нет.
Скинь штаны,будут измененения в плане тяги?

[Felix]

Думаешь, катализатор забило? Вполне возможно.
Но почему у него масло из-под головки гонит? Притом, что ГБЦ шлифована и проверена. Неужели блок чугунный повело?
Да и компрессия после капиталки невнятная. Скорее всего ты прав - размеры прошляплены.