Указатель температуры заглючило

[drapieznik]

Le0n35

Я об этой "банальщине" уже говорил - в соседней теме - viewtopic.php?f=47&t=24557&start=80#p428516

[Le0n35]

Насчет датчика ОЖ для панели, у меня тоже как то проблема была он шкалил, не помню правда вверх или вниз. Корпус датчика(это масса и один из контакто терморезистора который находиться внутри) и клемма(2 контакт терморезистора) на которую разъем одевается с приборки соединены м\у собой терморезистором внутри и еще подпружинены(пружина как я полагаю является как бы проводником от терморезистора к клемме для приборки), у меня каким то образом клемма стала соприкасаться с телом датчика( может м\у ними в верхней части датчика диэлектрик был изначально какой, а потом износился иль еще чего) и ссответственно датчик закорочен, -приборка врет. Нажимаешь на клемму она внуть уходит на пару mm , КЗ пропадает. Короче как я сделал, нажал на клемму она ушла немного внутрь датчика и залил опять же все поксиполом. Подождал пока высохнет, проверил сопротивление есть , поставил, все работает и по сей день.

[REX]

drapieznik

прочитал, но там разговор шел, как я понял, про помехоподавитель тахометра... с этим вопросов нет...вопрос про датчик температуры, или я чет недопонял?

[drapieznik]

Le0n35

Да - бывает в тех датчиках трескает изолятор, - и если сам элемент не поврежден то выше упомянутый ремонт вполне исправляет ситуацию - впрочем на моей фотке на пред. странице это тоже видно..


REX
фраза относится к Леону (к его сообщению внизу предыдущей страницы).

Теперь касательно вашей проблемы: если вместо провода от приборки с указателем подключить омметр (тестер) к самому датчику, то можна проверить - стабильны ли его параметры (натурально с учетом того что сопротивление на выключеном прогретом моторе будет постепенно и медленно возрастать - по мере остывания самого мотора). Если да, то проблема либо в контактной фишке что надевается на датчик, либо в сгнившей проводке (массе) до приборки (указателя), либо проблема в самом указателе. Тоесть проверка всей цепи может быть разбита на несколько последовательных этапов: датчик, проводка, указатель. Крайне простое занятие, если есть хотя бы недорогой цифрой китайский портативный тестер.

[Viktorlet]

drapieznik припаял я резистор как ты сказал, проблема не исчезла, вот вопрос возник, а на рядных двигателях и на V-образных разве не должно быть разное сопротивление этого резистра? Или я чего то недопонимаю?

[drapieznik]

если у вас тахометр на панели с делениями - под стрелкой не имеет цифры "6" - он не для V6 моторв следовательно нечему удивлятся по его странным показаниям.

Если это тах родной - с "6"кой, и показывает неадекватно, тогда вам следует разбиратся с самим тахометром (некачественная пайка, окисленые выводы пайки, пересохшие конденсаторы и тд итп)

Номинал резистора "фильтра" никоим образом на частоту показаний тахометра не влияет.

[Viktorlet]

Да, тах. родной, лично снимал с машины, на которой стоит 2.9i, лично проверял его работу, на той машине работает он отлично и показания нормальные. В чем ещё может быть проблема? Тах. рабочий на 100 процентов, проверенно.

По датчику поеду в Москву на разбор, возьму такой же как на моей возьму новый с таким же сопротивлением и буду от него плясать по проводке, может что то там закисло, так как машина стояла долго, пока я в армии прохлаждался, да и к тому же один умник умудрился её на всё время моего отсутствия поставить на лужу по пороги, после чего они от касания домкрата оказались на земле в распыленном виде, но это не думаю, что это проблема, так как рем. комплекты уже заказал на экзисте. Вообще думаю было бы неплохо абсолютно все датчики поменять. Буду держать в курсе событий, так как машина меня "радует" сюрпризами каждый день, причем она оказалось очень изощрённой в этом плане (например сегодня центр замок решил повеселиться и после включения сигналки раз 50 закрыл и открыл машину, после чего только выполнил свою заданную функцию, проблему решил отключением блока сигналки и включения через некоторое время и базовым перепрограммированием сигналки с брелка, действуя по инструкции к ней приложенной . Почему то появился залив свечей и тд. (Капризная какая, как дЭвушка ))

[drapieznik]

если на другой машине тах работает безупречно а на вашей нет - значит проблема либо с массой (мотор, приборка), либо с питанием приборки.

Если сомневаетесь в "фильтре" - ничто не мешает вам его снять и подключить минус катушки к тахометру напрямую, но согласно оригинальных схем скорпа Мк1, для V6 моторов этот "фильтр" ставился обязательно.

[Viktorlet]

Купил я датчик с нуля, рабочий, именно на меня, только хрен что показывает сейчас, такое возможно от того, что я его закрутил не до конца? Поменял кстати высоковольтники, тоже заказал нулевые, фирмы Tesla, машина заработала как нельзя лучше, но... объясняю ситуацию: поставил провода, попрыгал от счастья, поставил датчик, снова попрыгал, все подключил и крутанул стартер, завелась с пол тычка, холостые супер (800-900), даже не плавают, перестал троить и судя по тому, что машина без проблем работала минут 15, свечи не заливало, я её заглушил и снова крутанул стартер, а тут ХУ... не получилось в общем, что то еле еле схватило и ни хрена, на приборке датчик ТОЖ сидит в нуле и не подает признаков жизни. В чем может быть тогда проблема? (Кстати, возможен перелив из за того, что глушак как дуршлак? может лямбда думает, что воздуха дохрена и льет еще бензину. Такое возможно?)

Так, датчик заработал, но перелив остается, стоит прогреть машину и ХХ пропадает.

[Le0n35]

Кстати, возможен перелив из за того, что глушак как дуршлак? может лямбда думает, что воздуха дохрена и льет еще бензину. Такое возможно?

Если до лямбы дыры прям, то да , думаю влиять может. Тестил на ошибки светодиодом?