Помогите! Тахометр на лупатом, опускаются руки :(!

[Cosworth:)]

Машико косой 2.9 96 года. Блоки предов оба перебраны, зачищены, пролужены контакты и дорожки вскрыты лаком, мной лично еще летом .
Но вот на днях перестал работать тахометр, и при чем резко и сразу, во время движения. Перелопатил проводку, (по цвету провода разнобой, моторная коса уже перебрана до меня) ничего не понятно. На сколько я понимаю, судя по схеме, мой тахометр получает данные напрямую от коммутатора (который с проводами свечей) цвет провода чорный-белый. Возле разъема на приборке проверил на проводе (чорный-белый под номером 32) тестером- есть 9-8 вольт (сколько должно быть хз), значит ли это, что сигнал есть и тахометру кирдык?. И вот еще- когда снимаю штекер с коммутатора то питание на том проводе возле приборки все равно есть , как так? Читал ошибки, присутствует как раз ошибка по поводу обрыва цепи DIS. Люди добрые посоветуйте хоть что-ни-будь! Пишу здесь не от безделья, а от отчаянья!

ПС Чувствую что машинка меня поборет своей проводкой . Может кто-то даст НОРМАЛЬНУЮ схему и распиновку штекеров приборки?

[Cosworth:)]

и еще вопросик, DIS - это маленькая черная коробочка которая лежит сверху над мозгами, под бардачком?

[Cosworth:)]

только что допер :). Оказывается тахометр подключен на модуль дис и на мозг одновременно, а коммутатор к тахо вообще не причем . Так вот почему когда снимаешь фишку с коммутатора то питание не пропадает :). Попробую завтра пустить "соплю" от модуля дис, 2 провод, на приборку, на 32 провод. Судя по схеме, между ними где-то есть разъем С202, вот там походу и порылась собака мне так кажеться.
Но я все еще буду рад слышать советы бывалых!

ПС А иногда полезно до часу ночи посидеть над эл.схемами.

[МАГ]

мой тахометр получает данные напрямую от коммутатора (который с проводами свечей)

с проводами свечей это катушка а не коммутатор !

коммутатор называется EDIS 6 и стоит около правой фары.

со второй ножки EDIS 6 сигнал идёт на тахометр и параллельно на 48 ножку мозгов

всё это есть в схеме

но скорей всего у тебя помер сам тахометр

[Cosworth:)]

Но ведь стрелочки на приборке, когда обесточить и запитать, проходят "сомопроверку", то есть прокручиваются до конца и обратно. Разве это не признак работоспособности приборки и в частности тахометра? Я сегодня смотрел на свой коммутатор, там один проводок отпавший, тот что ниже если смотреть сверху, и кроме того весь разъем залит каким-то силиконом (походу предыдущим владельцем) и я подозреваю что там контакта может не быть, как считаете? Может стоит проверить состояние контактов на этом разъеме?

Попутный вопрос- Если оборван именно тот провод который идет на тахо и на мозг на 48 ногу, то машинка вообще должна ехать и так себя вести- нестабильные холостые, расход пишет комп на холостых 2.2-2.6, переключаются передачи как-то тупо и поздно, набирает медленно, как вроде б там не 2.9, а 2.0 8кл.))- или она вообще не должна заводиться? До этой истории с тахометром все работало стабильно и ровно!

[Cosworth:)]

вот еще что вспомнил: я как раз на тот болт где прикручен этот коммутатор недавно закрепил блок розжига ксенона, походу во время инсталляции надорвал кокой-то из проводков Дай бог если проблема в этом, а не в чем-то другом, а то уже голову сломал думать-гадать.

[МАГ]

между коммутатором и мозгом есть три провода в экране
4-1-3 контакты на коммутаторе
так вот когда ты шевелил
внутри этого экрана в самом начале очень часто осыпается изоляция этих трёх проводов
нестабильная работа и может глохнуть.

[Cosworth:)]

В экране?! Так то что я видел возле мозгов, не "колхоз"? )) Там как раз два провода заменены, на скрутках стоят, и в экране. Я думал что кто-то раньше за неимением обычных проводов втулил такие в экране.

Попутно вопрос: а почему они в экране и если для чего они?

[drapieznik]

экранированые провода используются для передачи импульсных (или другой формы) сигналов, и экран нужен для защиты (уменьшения уровня помех) либо самых сигналов от внешнего воздействия либо для устранения влияния этих сигналов на другие цепи и узлы, к ним чувствительных.

[МАГ]

а почему они в экране и если для чего они?

про экран уже подробно ответили
ибо там сигнал "слабенький" и помехи ему не нужны.
а для чего..
с коммутатора на мозг сигнал
и обратно с мозга сигнал
если я не путаю ничего
то корректировка опережения зажигания.

п.с.
у меня на коссике беда с проводкой началась именно с этих трёх проводков
в экране я не нашёл
так просто взял три провода и скрутил их как витая пара.
нормально работало.
ну а потом очередь дошла до всей лонжеронной косы..

[Cosworth:)]

так дело в том что моторную косу уже перепаяли всю предыдущий хозяин. По косе, которая на коробку, ничего не делали (потому и ругается наверное про подогрев лямбд, ведь показания они дают четкие, смотрел на компе по обд) Но пока что коробка переключается нормально и вовремя, овердрайв работает. Думаю весной переберу и эту косу. Пока что нужно устранить косяк с тахо, который повлек за собой такой "аварийный" режим работы двигла.

[МАГ]

моторную косу уже перепаяли всю предыдущий хозяин

вопрос в том как это сделали?
и полностью или нет.
ту часть что идёт по лонжерону тоже сделали?
и эта
на коссике коробочная коса не отдельная. она одно целое с моторной. и проходит между головок.

[Cosworth:)]

КАПЕЦ! Вчера ехал вечерком на встречу с человеком, и по пути начала четверить, остановился, проверил искру, оказалось, что нет искры на последних двух цилиндрах (если смотреть на движок спереди машины). По схеме определил что это 12 контакт с коммутатора. Тестером проверил- таки да, нету контакта . порылся в багажнике, но никаких шнурков не нашел. Пришлось обрезать шнурок миниюсб, которым подключал телефон и планшет к фм-трансмиттеру (где наша не пропадала :) ). пробросил "соплю" от коммутатора прямо на катушку. Вроде б лучше, искра появилась, но все равно "четверит". Кое-как доехал додому. Собираюсь основательно занятся на днях вопросом проводки с коммутатора. ЗАЕ..ЛА она меня! Вижу, что проводку моторную уже меняли, но почему же "опять 45" ?!?

ПС. дааа, с сиерой таких траблов с проводкой не было. Знач за комфорт нужно платить.

[drapieznik]

не за комфорт - а за глупую ошибку проэктиривовавших лупатого - в части прокладывания проводки...

[МАГ]

в части прокладывания проводки...

в части материала изоляции проводов!
на первых скорпах и сиеррах другой материал.

[Cosworth:)]

Товарищи спасите. Я уже устал бороться. Сегодня перепаял все три провода которые идут на каташку, пустил новые провода мимо разъема (так надежнее) прозвонил и перещупал все остальные провода (по схеме)- все звонится, на датчик колена все звониться и показывает он обороты (смотрел через обд), на мозги все провода звоняться и так же для надежности были перепаяны, но все равно подтраивает и пишет ошибку обрыв цепи зажигания.
Скажите, может быть, что это на..бнулся EDIS, или катушка? Какие симптомы при том и другом? ХЕЛП!!!

[Cosworth:)]

определил, что на сятие свечи с 4 и 6 цилиндров двиг почти не реагирует

[МАГ]

что это на..бнулся EDIS

очень даже возможно

[Cosworth:)]

а как можно проверить катушку? она должна прозваниваться между "парами" выводов?

[Cosworth:)]

и еще одно, где на косом присоединяется масса на двигатель? может там зачистить нужно ?