DOHC 2.0 не хочет ехать...

[engel_dan]

Тоже, хрен знает что попадется...

[psf735]

Конечно,тем более проблем щас с номером движка нету.Хотя в Магнитогорске навряд ли хороший DOHC найдешь.

[psf735]

У нас реально за 200-250 $ взять неплохой мотор. http://www.vsemotory.ru/motors/ford/sie ... i_n9e.html

[engel_dan]

У нас реально за 200-250 $ взять неплохой мотор. http://www.vsemotory.ru/motors/ford/sie ... i_n9e.html

Я бы сказал, от 400$

Да и как выбрать, тот самый неплохой мотор...
Посчитал на свой, с новыми кольцами, блоком, расточкой и прочими расходниками и работой - ремонт встанет около 26

[engel_dan]

Как проверить ГБЦ на переточенность и по другим параметрам, дабы убедиться, что она хорошая?

[psf735]

400$-это контрактный. схгарантией ,а б/у просто от 200 щ

[engel_dan]

Мне кажется, я понял, в чем причина! Т.к. не совпадают масляные каналы на блоке и ГБЦ, особенно со стороны впускных клапанов, то возможно, что не создается достаточного давления в гидрокомпенсаторах и они не полностью открывают впускные клапаны,в результате чего плохое наполнение цилиндров и недостаток мощности. Наполнение гидриков через масляные каналы, которые вдоль стенок цилиндров расположены, происходит?

[Felix]

А ничего, что ГБЦ стоит не на том блоке? ГБЦ для N9, а блок - N3А.

Все равно не смущает?

[engel_dan]

Смущает. Но единственное отличие N3A от N9D - масляные каналы в стороне проходят (для впускных клапанов) и датчик КВ. Думаю логично предположить, что из-за отсутствия давления масла к гидрокомпенсаторам впускных клапанов имеет место быть недостаточное открытие впускных клапанов. Сюда как раз вписывается и нормальный цвет свечей, и отличная компрессия...

[psf735]

Если бы было маленькое давление в компенсаторах-стоял бы такой треск-мама не горюй

[engel_dan]

Давление масла к компенсаторам приходит через каналы, которые вдоль цилиндров идут? Если да, то они вообще ведь не совпадают на N9D и N3A со стороны впускных клапанов...
Компенсаторы не стучат...

[vseprolaz]

Извините вмешаюсь в чужую тему. Из-за слабых гидриков компрессия упасть может. (в 3-х цилиндрах 12 в 1-м 8, замена колец не спасла, какой-то гидрик постукивает , цилиндр работает, но мотор поколбашивает на ХХ). В теории понимаю, что возможно, а что говорит статистика?

[шумыч]

смотря как постукивает,а так из-за малого насыщения цилиндра может ,смотря на разницу хорошо тарабанить должен,а постреливаниЯ нет?

[vseprolaz]

Постреливания нет, тащит нормально. на густом холодном масле дрожит меньше. Прошлым летом менял кольца, притирал клапана, разбирал и мыл гидрики (было 12-8-8-12, стало 12-8-12-12). Радует что их не 16=)

[шумыч]

могу одно посоветовать,капнуть масла в цилиндр и проверить компресиЮ если ситуация не изменится то либо гидрик либо клапан,если на холодную не стучит то можно попробовать на холодную померЯть. 16тоже ничего,братану 48 загнутых в бэхе менял там ДА!!!

[ArtVP]

Из-за слабых гидриков компрессия упасть может.

Как и почему? Если дохлый гидротолкатель, то клапан недооткрывается. На компрессию не повлияет. Хуже будет работать - это да.
Вот если гидрик заклинило, тогда да. Но это ж проверить несложно.

По проблеме топикстартера - блоки одной высоты, 8 и 16кл? Можно все выставить по меткам, да, но если высота блока отличается - получаем измененную фазу ГРМ. Клапана еще не погнет, но КПД упасть может.

[lakki]

Ребята, вот вам викторина!
Фабула: Есть Скорп (донц 2.0), но ехать отказывается. Заводится, пару минут холостые держит нормально (ок. 1000), потом начинают гулять, иногда глохнет. На педаль газа первые минуты откликается адекватно, а потом начинает тупить, откликается через раз или с запозданием и провалами. При попытке трогаться едет рывками, набирать уверенно обороты отказывается, (т.е. раскручиваешь тысяч до 2 со второго-третьего нажатия газа и отпускаешь сцепление). ДПДЗ установлен новый в штатные дырки. Со слов бывшего хозяина двиг перебирался.
Ваши варианты что может быть?
PS: просьба кирпичами за баянистые вопросы не швыряться, форум еще не весь перечитал

[ArtVP]

Диагностику провести нужно, слишком общие симптомы. Для более-менн конкретных выводов нужно хотя бы коды ошибок снять.

[gmiro]

+1! Коды и лямбду отключить если есть. У меня была похожая дрянь, когда лямбда сдохла. Ни с того, ни с чего начал мотор чихать, травить, глохнуть и т. Д.
Еще форсунки надо глядеть и топливный фильтр, да короче всю топливную