Вот о том какие сейчас форды. И вообще автопром

[padla bear]

Я понимаю, что у большинства народу мозги и сопромат идут паралельно, никогда не пересекаясь

я понимаю,что у другого меньшиства облезшая оплётка на руле и квадратные колёса тоже отвечает за надёжность конструкции и что самое интересное конструкция которую сделали конструкторы оказывается зависит от производителя,то есть не производитель крайний,а первоначальные конструктора.Вот к примеру у АК47 очень надёжная конструкция,но китайские экземпляры менее надёжны чем российские ,и что конструкция в этом виновата,так и тут конструкция Кадетта надёжна и проста,а то что безрукие и жадные люди не смогли сделать хороший авто,то вопрос не к конструкции и не к конструкторам,а к руководству и работникам ЗАЗа. И кстати что мы знаем о сопротивлении материала в перпендикуляре с мозгом.

У Скорпа была гарантия 6 лет вроде, а он у некоторых 28 лет никак не догниет.

тем немение лицензию на его производство никто не купил,даж ЗАЗ предпочёл Дэу.А ещё есть куча машин с пластиковыми кузовами которые ваще не гниют,но вот чёт надёжностью своих конструкций они далеко не все блещут

[Stanly]

Тотоионо.) Криворукие и головожопые, ан нет, это нынче специфика машиностроения такая,что бы продавать больше автомобилей надо делать так, что бы они не могли использоваться больше чем тот же гарантийный срок к примеру в 6 лет. Бизнес. Хорошие машины не приносят больших денег постоянно, только разовые продажи, а вот продажи говномобилей которые рассыпаются и гниют после гарантийного срока это куда выгоднее потому как постоянный спрос, а если еще и удешевить материал то будет еще прибыльнее. Отсюда кредитопомойки и говномобили имеют этот пластик дешевый на торпедо, обшивку царапающуюся и рвущуюся, шумка не ахти, часто выходящие из строя запчасти. Далеко не ходить, мазда 3 и 6, фокус, солярис, рио... Что, не так?

[nevelaev]

От чери там запчасти под капотом"

Ппц, меня что удивляет - тех же Чери Амулетов видел немало по Питеру, которые до сих пор и гнить не начали - даже у насяйнике нашего есть такая) Тесная - коленями на переднем уши греешь, да, но зараза, не гнилая и движок не сдохший до сих пор - ну тут спасибо японцам)) А давно-то сняли с производства.
а

Кузова от туда же

Украинский сгнивает до сквозных дыр за 5 лет

, поэтому

засчет ларгуса такое уважение?

Ну вот наши как-то ну не знаю, хотя бы знаешь, чего ожидать!) Тут хоть берешь - знаешь, что будешь что-то менять там и чинить - да и хрен бы с ним. Особенно за 250 штук Гранта - собсно, единственное, что стоит своих денег, ибо Приора ну... ну вы поняли =) не стоит это говно годовалой хорошей иномарки)) Ну а скорп.. скорп итак понятно - это вообще уже отдельная ветвь машиностроения - для продажи брать невыгодно - только ездить. Для себя и для души =) Запчасти на моего пока в экзисте имеются в достатке самые нужные.

[Мatador]

ну тут спасибо японцам

вот в аму, япы вообще не при делах. Там форд цвх стоит. Клон толедо это.

[Denis 32]

У меня знакомые работают в салонах КИА и РЕНО, от продажи машин директора практически ничего не имеют, все деньги поднимаются на допах и обслуживании. Ларгусы очень сильно отличаются от Рено, там и подвеску поменяли. и еще что-то. Прокатившись на новом Ларгусе понял, что Логан намного лучше.

[Incredible]

тем немение лицензию на его производство никто не купил

А зачем какому-то коммерсанту нужно выпускать машину которая не будет ломаться так долго? Она же прибыль приносить не будет.

[Мatador]

Серег, и что это не ломается? Ромашки в рычагах? аморты которых нет?

[Felix]

На кого нет аммортов?

[Incredible]

Ромашки в рычагах?

А они часто ломаются? У меня штатные уже 30т.км точно отходили, а им всё нипочем. Да и на ромашках не разбогатеешь, они стоят по 100-150р/шт, даже оригинал.

аморты которых нет?

Это уже зависит от производителя аморта. Но когда заменил аморты на новые, то понял что уже ооочень давно ездил на умерших амортах, и знаешь никакого сильного дискомфорта не испытывал, просто было ооочень мягко. А так аморты на первого Скорпа везде можно купить.

ДА и если посмотреть на конструкцию подвески Скорпа, то в ней по определению ничему сломаться. Особенно в задней.

[padla bear]

А зачем какому-то коммерсанту нужно выпускать машину которая не будет ломаться так долго? Она же прибыль приносить не будет

Не ну если её продавать нищебродам,которые её будут обслуживать сами и жалеть деньги на допы,тогда да,смысла нет,проще делать то на замену расходников люди предпочитают ездить в фирменное СТО,а не с лить себе масло в рукава считая копеечку слетев с гарантии и потом хныча на профильных форумах как дилеры их нах посылают со стукнутыми двигами.Зачем нужна эта сверх надёжность если машина в среднем живёт у владельца 3 года,и в эти три года как раз все косяки лежат на плечах диллера,а дальше китайские зч и гаражный сервис,зачем производителю за 48го покупателя то думать,если прибыль он не принесёт никогда,ну мож какую нибудь мелочь незадорого родную купит и будет потом этим гордиться всю жизнь.Ну и что сказать ещё Тавота 4Ранер очень живучея и неприхотливая,вдобавок с недорогими зч,вот почему то на неё лицензии покупают,и таж сама Тайота продолжает выпускать ЛК70,который тож считается сверх надёжным и успевает тож на неё лицензии продавать.Но эт наверное дураки покупают и делают. Да чо там тайота, Крайслер Себринг тож весьма живучий и в нём действительно нечему ломаться,и вот опять лицензию на производство продал и что особенно интересно её купили.

[Мatador]

они стоят по 100-150р/

вопрос был не о цене. Это тазы, и другие авто, берут потому как дешего в обслуге.

уже 30т.км

разве это пробег? Люди плюются когда втулки стабилизатора столько не ходят, хотя они вообще рублей по 15 стоят. Ну так... если продолжать логику низких цен. Хотя не к этому, а к тому, что авто внимание требует - многих это бесит. Именно само внимание, а не цена внимания.

ДА и если посмотреть на конструкцию подвески

ну х.з. у других авто тоже подвеска. Тоже нечему, но ломается Ладно, не будем уходить в дебри. Почему то, на платформе скорпа нет последоветелей из 3х стран. Значит причины на то есть. И уж явно не в надежности. 3м странам, что бы заявить о марке, нужны максимально надежные авто, за 3 копейки.

[Incredible]

padla bear
Мatador
Если уж всё так здоров с надежностью новых авто, и то что откуда же пошло "что новые машины не надежны и через 5 лет сыпятся", и

таж сама Тайота продолжает выпускать ЛК70,который тож считается сверх надёжным

, а куда выпущенные машины успевают деваться что приходится покупать новые?

[Bodun]

Я бы пошел в другую степь, Саш. Лицензии радостно берут на передний привод, а Скорп - задний. Берут на бюджетные машины, а скорп был хоть и семейник изначально - явно не самый бюджетный авто. Не тот класс изначально, если простая комплектация в Д, а Гия - аж в Е залезла.
И назвать Скорпа ненадежным авто У большинства пробеги под миллион, распредвалы вместо раз в 7-10 лет менялись раз в 25, кузов после 48 пионера еще пополам не сложился - да побойся бога это авто ненадежным назвать. Они сверх своего ресурса выездили дай боже. Потому вопрос лицензии, я думаю, в приводе, классе и изначальной стоимости производства.
P.S. Санек, тебе еще надобен бампер передний? Я тут периодически ебей листаю, пока не видать.

[padla bear]

Не тот класс изначально, если простая комплектация в Д, а Гия - аж в Е залезла.

Богдан,ты без смеха считаеш,что класс авто зависит от доп оборудования,а не от размера и гаммы двигателей??? Если да,то вот тут достаточно интересно всё описанно http://ru.wikipedia.org/wiki/Европейская_классификация_легковых_автомобилей ,там кстати в Е классе есть МБ,который может быть пустым как Жигули,но сноски,что он иногда в другом классе бывает нет.

[Мatador]

Incredible рынок ими насыщается. У тебя сколько авто в семье? а 10 лет назад? Авто бьются,угоняются.

"что новые машины не надежны и через 5 лет сыпятся"

какой у тебя пробег? сейчас авто стали динамичнее использовать. Раньше в нашем маленьком городе можно было за 15 минут от края до края, теперь пробки. 1,5-2 часа постой. Так что к пробегу , добавились и моточасы. Больше ездим + еще и в пробках стоим. Например коллега продал некисю с пробегом 180, тот кто купил наматал 70, а на одометре 110 тыс. Вот и думай, как рад будет 3й владелец.

[Bodun]

padla bear
По размеру Скорп в Е-классе, ибо сзади для пассажиров у него даже больше места, чем у 124 кузова. С двигателями тоже - 2,9 лезет уже в Е класс, все что ниже - Д. А аморты с подкачкой на классах ниже Е и не встречаются. Я так без смеха считаю. Фарш и является классом автомобиля.
А википедию почитал бы намного больше, если бы не прослойка википидоров, которая ведет войну правок, иногда внося несусветную чушь.
P.S. Ты бы хоть плашки над приведенной тобой статьей почитал
P.P.S. МБ С-класса в Д-классе - тоже хорошо. Автору нужен галоперидол.
P.P.P.S. Зато в Е-классе мы имеем омегу, у которой пневмоподкачек в жизни не стояло. Автору галоперидол в двойном размере, под аккомпанемент электрошока.

[ford1972s]

Зато в Е-классе мы имеем омегу, у которой пневмоподкачек в жизни не стояло

Ага, в Е класс значит,относим все ситроены? Даже самые мелкие,например ВХ,патамушто там подкачке?

[padla bear]

По размеру Скорп в Е-классе, ибо сзади для пассажиров у него даже больше места, чем у 124 кузова. С двигателями тоже - 2,9 лезет уже в Е класс, все что ниже - Д

Да нет такого не где,что комплектация зависит от класса авто,как тогда нижнии сегменты регулируются,выходит что Приора в базе это А класс,а Смарт -Д,потому как фарш соответствует.Погугли любой сайт на этот предмет,везде будут прописанны прописные истины,что важен размер и наличие каких то высших двигателях в обычной серии.К примеру Лексус не может до сих пор полностью позиционироваться в Ф классе хотя размеры соответствуют,но нет в гамме В12,а не то что его комплектация не дотягивает до MB S320 у которого даж пневмы нет и стёкла на вёслах бывают.

МБ С-класса в Д-классе - тоже хорошо. Автору нужен галоперидол

Ты не путай внутрезаводскую классификацию с общевропейской,а то у мерена ещё S и G класс есть,а так они F и J называются. или есть варианты,что всёж МБ С класса это размер и комплектация жигулей,а не Пассатов и Вектр

Зато в Е-классе мы имеем омегу, у которой пневмоподкачек в жизни не стояло.

и чё с того,пневма не как классность не влияет.это тупо доп опция которая приделывается к определённому кузову,классификация которого известна ещё при сварке.
Как интересно быть с теме же МБ S и БМВ 7,выходт 500-600 представительский,а то что меньше двигом и беднее комплектацией вплоть до пустой уже сразу до бизнесса скатываются.

которая ведет войну правок, иногда внося несусветную чушь

Кто мешает свою правдивую инфу там пропечатать?

[Мatador]

и чё с того,пневма не как классность не влияет.это тупо доп опция которая приделывается к определённому кузову

от 30 руб начинается вроде старт в рекламных брошурах. И ваш запор будет бизнесом

[Felix]

Ну как бы "классность" зависит в первую очередь от габаритов машины. Причем внешних. Еще конкретнее - от длины машины. Машина длиной 4500мм, хоть ты ее изумрудами с платиной нафаршируй, из D-класса не вылезет .