Плавание, троение и жор

[Мatador]

я бы на n3a поставил 0 242 236 544 эти свечи
,
а при наличии ГБО 0 242 240 653

[Maxsh]

Типа, тонкий электрод решает? Я вот просто щас тоже думаю на своём пучеглазом свечи сменить. Для меня актуальный вопрос. Особенно в свете того, что есть похожие с топикстартером проблемы...

[Мatador]

да не. Просто отзывы не плохие. Это не Рязанский, а немецкий бош, по каталогу именно под N3a идет. Коллега на тазике ездит на немецком боше, знакомому на авео Т300 привозил. Нареканий нет. А вот Рязанский, вроде при прозвоне 30-50% брака.
Каталог разделяет свечи под газ и бенз. На денсо у меня ката с пояснениями нема, поэтому не могу сказать на сколько верный выбор по применяемости, и следовательно свечи фуфло, или ошибка подбора.

[Толстый 757]

Maxsh
Штатный Моторкрафт с автозапуска на моём до -24, иридий - до -31. Разница невелика, но идти и заводить вручную в мороз, когда можно, пожирая завтрак, любоваться паром из глушителя в окно...

[Maxsh]

"Значит хорошие сапоги - надо брать" (с)

[Detka]

уловила только кусок темы ! как проверить работаспособность расходомера?

[Толстый 757]

Через ОБД

[stress]

Либо на заведомо исправный подоткнуть.

[kosty79]

Посмотри диагностикой не только коды, а и показания температуру воздуха и охлаждайки, соответствуют ли реальности. Давление в рампе, я выкручивал золотник и ставил манометр, насос сколько в стену качает? Ну и напряжение на первом зонде, на хх при прогретом двигателе

[kosty79]

Да еще очень важно!!! Когда будешь смотреть температуру - погазуй, не скачут ли показания?

[Мatador]

погазуй, не скачут ли показания?

косяк с клеммами то тут причем?

[kosty79]

косяк с клеммами то тут причем?

да я не про клеммы батареи, а про плавающие показания датчиков температур. Короче вот как было у меня - отваливался постоянно разъем на датчике температуры воздуха, подключив в очередной раз ЕЛМ и контролируя показания ДТВ, чего то решил нажать на газ - показания датчиков резко поплыли!!! Пришел к выводу что где то плохая масса, но не на батарее, а именно массовые подключения ЭБУ. Прозвонка с колодки подключения, показа что все ок, но я все земляные провода собрал в кучу и еще раз посадил на массу, проблема ушла. Да до этого еще была иногда раскачка на хх 800 -1100 об\мин

П.С. сигналы всех датчиков идут относительно массы и если она плавает, то показания их меняются непредсказуемо. Обороты поднял=время работы форсунок увеличилось=возрос ток= возросло падение на массовом проводе значит форсунки уже не такой производительности становятся, про датчики вообще молчу

[atom]

Собирание всех масс в кучу - нежелательно

[Мatador]

а про плавающие показания датчиков температур.

и еще раз посадил на массу

ну,типично. А жор то причем?

[Forder]

Итак, проверив всё и вся, понаблюдав за погодой и замерив в очередной раз расход топлива, я пришёл к выводу, что всё таки причиной жора была низкая температура (-10-15С) и режим езды (прогревы + малые расстояния). Последний замер при +-0С показал расход в 16,2л/100км.

[Maxsh]

Ну вот и моего корефана тоже страх был. Когда у нас за -20 валило у него на камрюхе 2.2 АКПП в районе 20-ки было. Щас опустилось до 11-ти.