2.3 акпп вялый разгон на первой передаче

[DRONspb]

недавно приобрел жабу и столкнулся со следующей проблемой: после включения D машина приседает, начинаю движение и до 40 км/ч разгон происходит очень медленно, потом примерно на 2000 оборотах мощность начинает резко нарастать и машина начинает разгоняться со штатными переключениями... если ехать на второй и сбросить скорость километров до 20 и нажать снова на газ, коробка остается на второй передаче, обороты снова падают ниже 2000 и опять появляется тупняк. Если давануть педаль совсем в пол, то после этого коробка все же переключается на первую и динамика становится нормальной...
если после движения остановиться, то обороты иногда немного плавают, что вызывает дискомфортные приседания машины
заменил масло в акпп, катушки и свечи с нормального двигателя, новый бензонасос, менял датчик дросселя, чистил клапан ХХ- проблема осталась

куда копать дальше, что смотреть в первую очередь

[Sera]

DRONspb
Боюсь спросить... коды снимал? Ну и как бы в двигателе кроме замененных тобой еще датчики есть. Например расхода воздуха. Бывает что и по его причине коробка чудит

[lesnik46]

дискомфортные приседания машины

Пофлудю
Приседание - это круто
Проседание - это прискорбно
А по теме, смотри двигатель в первую очередь.

в двигателе кроме замененных тобой еще датчики есть

+1

[Sera]

Да. И есть проводка. Поиск по слову моторная коса и блоки предохранителей рулит неимоверно. Там какие угодно глюки могут быть. Кста коса на коробку тоже гниет просто замечательно. Просто в труху

[DRONspb]

расходомер с рабочей машины...

неисправность мне кажется все же с мотором. включаю драйв, коробка нагружается, затем резко давлю газ в пол и от мотора начинает идти басиситый звук, т.е. дроссель полностью открыт и мотор просто начинает задыхаться и обороты падают примерно до 300-400, машина еле еле тащится, но мотор не глохнет.

думали забит каталитик, открутили лямбу, картина та же, значит не выхлоп. так мотор после раскрутки вполне резво едет, но вот с места с малых оборотов ну никак не может резко под нагрузкой разкрутиться.

диагностику на ошибки пока нет возможности сделать

[Levka]

Это проблема не АКПП. Это проблема двигателя.
Удачи!

[DRONspb]

метки на распредвалах могут быть сбиты по этим симптомам?... еще стучит под нагрузкой балансировочный вал

[Sera]

Чтоб балансировочныц вал стучал - это вообще нонсенс... балансировочный вал то хоть сам по меткам стоит? Ежели он вместо баланса дает дисбаланс там что угодно может быть

[stress]

вал стучал - это вообще нонсенс...

Я с тобой соглашусь,сколько вскрывал ни разу износа или люфта еще не встречал.

[DRONspb]

тогда надо будет вскрывать мотор, все равно цепь, натяжитель и успокоители буду менять, за одно и метки балансировочного вала проверю. Но стрекочет явно что то под нагрузкой и после прогрева почти не слышно, может и гидрик какой помер, может от этого и потряхивает мотор на холостых

[stress]

Обрати внимание на ось приблуды звезды натяжителя(блин ну рычаг этот с пластиковой шестеренкой,забыл как правильно обозвать),ее люфт в голове бывает издает на холодную звук подобно гидрику.

[Sera]

Однако, какой бы звук эта штука не издавала - на вялость разгона она влиять точно не может... вылость разгона зависит много от чего... банально свечей проводов и катушек.... да вообще много от чего... но не от этой штуки.
Потому не лез бы я внуть, это дело такое... успеется. Потому что даже идеально поставленные цепи с новыми натяжителями успокоителями и гидриками не решат, скорее всего проблему автора. Первое что надо сделать - проверить все массы и перепаять всю проводку на мотрном жгуте и акпп.

Потом смотреть на лонжеронный жгут, если не поможет... ну и все же коды...

[DRONspb]

спасибо, сегодня сниму коды, и далее по ситуации.
а цепь все равно менять надо, кто знает сколько она уже ходит- лучше с этим не рисковать. за одно и все метки и люфты проверю, но это к сути проблемы не относится, как писали выше.
очень подозреваю что КХХ мертвый- даже на холостых на нейтрали обороты скачут иногда. ну и проводка может быть еще- она вроде как еще заводская, хотя на вид еще в хорошем состоянии (без трещин изоляции в больных местах)

[Sera]

На холостых обороты скачут - тоже как вариант подсос воздуха. Где коллектор крепится к головке, где дроссельная заслонка, но более всего вероятно стык коллектора впускного и вакуумной магмстрали услителя тормозов. Там есть такое коварное резиновое колечко. Ну и дальше по всем вакуумным трубкам

[DRONspb]

Диагностика показала ошибку P0106 - MAP/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem

[Sera]

DRONspb
это может быть как он сам, так и проводка к нему, ТАК И ПОДСОС ВОЗДУХА.
Если от его замены ничего не меняется, но тем не менее, совсем без него машина работает иначе - то точно не он и не проводка.
Остался один вариант из трех.

[stress]

- она вроде как еще заводская, хотя на вид еще в хорошем состоянии (без трещин изоляции в больных местах)

Там одно больное место-вся проводка,если нет видимых трещин-в руках потереби провода,осыпятся.

[DRONspb]

Кстати, еще ошибка лямбы все-таки вылетает p0135. Только сомневаюсь я, что она может так затупливать мотор на низах

[Sera]

DRONspb
понимаешь ли... когда проводка труха и там все подряд замыкает - ошибки могут возникать какие угодно. Верить в них не стоит. Они могут оказаться как настоящими, так и ненастоящими, а всего лишь плодом замыканий.
Описано было много раз. Алгоритм поиска тут следующий:

Снимается моторный жгут. Это нетрудно и недолго. Все тщательно просматривается и перепаивается.
Тщательно ищется подсос воздуха. Устраняется если есть. включая колечки форсунок (для 2,3, в отличие от косого эта проблема не типична. Но все же) Это такие вещи, которые диагностика по кодам не покажет. Тщательно осматриваются катушки и провода и свечи.
Свечи на ДОНСе вообще могут жить по 5 .000 км. Это к сожалению нормально. Если 15.000 - уже достижение. ОН к свечам очень капризен.
Катушки при наличии малейших трещинок в корпусе тупо меняются на новые. Провода тоже. Причем хороших проводов практически нет. Новые -тоже лотерея. гарантия - лишь МАГНЕКОР. Настоящий гоночный. Поставил и забыл. Что я и сделал. брать его в соответствующей теме в нашем форуме.

После этого всего уже начинаем искать ошибочные датчики. и прочая и прочая. лямбда если и плохая - скорее всего таких эффектов не даст.
Катализатор забитый - наоборот проявляет себя на оборотах, когда много выхлопных газов, которые не успевают через него пройти.

В общем и целом удовольствие может получиться недешевым. Но это такая машина.
Зато сделаешь один раз и надолго хватит.

[DRONspb]

Sera

да с фордами я хорошо знаком, можно сказать я на них специализируюсь, электрика у них слабое место согласен. Но до сих пор удивляюсь, как форды служат верой и правдой по 30 лет и более. И при этом много знаю людей, которые говорят, что форд УГ. Если руки растут не из того места, то любая машина будет г...

но все же, мне кажется плохая работа двигателя на низах связана с некачественным ремонтом мотора до меня, ведь я купил машину, которую делали после жесткого перегрева двигателя (колпачки на свечах были оплавлены) а головку как мне сообщили поставили контрактную без пробега по России.
как говорится вскрытие покажет