ДПДЗ

[REX]

NPM » Чт 10 окт 2013 00:14

REX
Так это говорит о том, что старый датчик просится "за борт". Резистивный слой нарушен скорее всего в начале, может быть и можно сделать работу ДВС более-менее нормальной, но до номинала вряд ли...

да я даже и не спорю...но продлить конвульсии можно, есть много других узлов в машини которые без замены никак...а подкрутив тпс мона еще поездить

[igrizli]

Установил на DOHC 2.0 ДПДЗ аналогичный волговскому BOCSH. Он стоил в магазине 960 руб. Заказал в exist.ru аналог по номеру BOCSH хороший китайский. Фото не делал. На этом форуме уже есть. Перекинул два провода на прямоугольной фишке. Земля осталась на месте. Из жести изогнул вставку под сердечник, которая была вставлена в ДПДЗ. Из такой же жести сделал переходник на крепление согласно фото с этого ресурса. Сделал уплотнение из камеры в качестве уплотнения между переходником и ДПДЗ. Настроил минимальное напряжение - 0.65 В. Расход проверить не могу. Одометр не работает. Но повышенные обороты ХХ пропали и двигатель стандартно работает.

[Incredible]

На ОНС, чем различаются "хвостатый" ДПДЗ и "без хвостатый"?
"Без хвостатый" можно поставить вместо "хвостатого"? Для этого нужно лишь разъем переделать?

[шумыч]

ставил,но отверстиЯ под болтики не совсем такие,прикручивал на один ,получалось попастЬ в нужный диапазон,делал переходник из двух штекеров ,вдруг когда нормальный попадётсЯ

[Incredible]

шумыч
Он именно от ОНС был?

[шумыч]

нет,перед перед покупкой чтоб убедитсЯ в неисправности поставил с донца один в один подошол,пришол на разбор говарят есть но тольк с переходного доха там разём другой,ну думаю разём ерунда тем более продали вместе с фишкой оказалось не только разём,но ничего стоит и работает,хороший хвостатый уже редкость

[ford1972s]

хороший хвостатый уже редкость

Хороший хвостатый и служит втрое дольше.Датчики нового типа совсем отстой.То же самое с датчиками от V6,старого образца,которые легко разбирались,работали очень долго,а новые,с круглой заглушкой, недолговечны.

[Incredible]

т.е. лучше искать живой хвостатый б/у чем брать новый не хвостатый, за одну и ту же цену?

[ford1972s]

146%

[nevelaev]

МАГ выручил) взял б\у с малопробежного, прям с дроссельным узлом в сборе) вышло в 2 раза дешевле неоригинального) ИМХО, прослужит точно дольше китая за 3-3.5 тыр)

[ford1972s]

прослужит точно дольше китая

Я тебя немножко расстрою: Китай не делает ДПДЗ на твою машину. В случае с 2,9 был куплен как то самый дешёвый датчик ERA,в коробке лежал оригинал с запиленными надписями.

[nevelaev]

Во блин... А я думал Эра это как раз Китай - очень уж ругаются на эту фирму тазоводы))) Видать, разбирают их и дорожки новые делают? оО

[ford1972s]

Никто ничего не делает. Продают оригинал в своих коробках,видимо,есть доступ к нему по невысокой цене.
У ТАЗоводов судьба такой,ругаться на всё.Пусть на свою башку лучше ругаются,которая сперва решила такую машину купить,а потом всякую фигню на неё ставить.

[nevelaev]

Это верно) Давеча друг двенаху попросил перегнать через полпоселка - пока доехал на ЭТОМ после скорпа-то, дык решил что точно на наш автопром не сяду)

[Dealer]

Подскажите, как правильно проверить ДПДЗ на DOHC 1990 г, хвостатый.
Проверка на снятом датчике между проводами 47 и 26 сопротивление от 3.1 КОм плавно, без рывков нарастает до 7 Ком.
На установленном и подключенном проверка напряжения на зеленом 47 проводе относительно черного, 26-го, получается 1.7 Вольта, плавно увеличиваясь при повороте дроссельной заслонки.
Получается, что у меня черный провод 26 - не масса. А он должен им быть? Как правильно проверить? Куда копать еще?

[шумыч]

почему не масса то,поворотом заслонки ты считываеш пказания напряжения из разных точек сопротивления между 5в и массой во напряжение и увеличивается

[Dealer]

Проверил, вроде черный близок с массой.
При закрытой дроссельной заслонке напряжение о относительно черного, и относительно массы - 1,6-1,7В.
Если ДПДЗ снять - он проворачивается чуть-чуть дальше, и получается 1,1В.
Поломка?

[Dealer]

Приходит на ДПДЗ: черный- ноль. Красный - 5 Вольт. Зеленый, управляющий, должен имет ход от 0,5 до 4.5 Вольта. У меня, выходит, он имеет ход от 1.2 Вольта до не знаю скольки точно. Причем точка на дорожке реостата в 1.8 Вольта находится точно в том месте, где раньше находилась точка 0.6 Вольта.
Минимально возможная точка - 1.1 Вольта.
Как физически объяснить это явление? В конце дорожки реостата, которая ближе к 5 В, произошло подмыкание нескольких витков, что сместило ноль регулировки реостата?
Сопротивление самого устройства, самого реостата - 10 КОм. Тоже не по книжке якобы.

[шумыч]

еслибы там были витки то при их замыкание общее сопротивление уменьшилосбы,есть предположение в нарушение дорожи ближе к черному проводу или самого провода

[gmiro]

Надо на разьеме ЕСС мерить напряжение при включеном зажигании между выводами 46 и 47 (если хорошо помню). Должно быть при закрытой заслонке 0,5 - 0,6 В, а при нажатии педали плавно подниматься.