Переделка радиатора ОЖ с АКПП. Вторая страница - доработка!

[Felix]

Что, на обеих? Или только на Крайслере?

[ford1972s]

На Игле. На УАЗике - коробка с раздаткой и мостами - разные полости,хотя в раздатке и коробке одинаковое масло.В АКПП масляный картер не должен ни с чем сообщаться,лишняя стружка и загрязнение там незачем.

[Ted]

но дифференциал разделен с коробкой - АТФ отдельно, 80W-90 - отдельно

а это кстати и есть навеняка секрет долголетия. друган, обладатель переднепреводного хруслера, ессесно автоматного, но там где весь короб в сборе с дифом, при очередном его ремонте уже давным-давно выдвигал мыслю о том что говень эта конструкция, там где все в одной АТФ купается и фрикционы и диф, АТФ как-бы не дифовая смазка, да и с фрикционов пыль везде гуляет.

[Felix]

Не, ну фильтр же есть. А вот как дифференциал на АТФ работает - вопрос. Может, главная пара не гипоидная - тогда понятно.

[REX]

Так были машины которые коробка и мотор работали на моторном масле из общего картера и ниче...

[Felix]

Это еще когда маркетологов и в помине не было.

[zruzru]

Поделюсь и своим опытом, мож кому пригодится. Машина Скорп, 2,0i, АКПП, 8кл, 115л.с., 86г.. Итак, больная тема вечно текущего радиатора. Б/у и что б в нормальном состоянии, это фантастика. Новый есеств-но оч. дорого. Вышел из положения довольно просто и без кардинальных изменений в системе охлаждения.
1..Покупаем новый радиатор от механики, по моему FD2070, стоит он не оч. дорого.
2. Из старого радиатора снимаем правый бачек с охладителем АКПП, вытаскиваем сам охладитель, кусок медной трубы прикрученный 2-мя гайками на 27.
3. С нового радиатора, также снимем правый бачек и сверлим в нем 2 отверстия на 23 мм для установки нашего радиатора АКПП (там есть метки под дырки).
4. Прикручиваем охладитель АКПП в новый бачек и монтируем все на место, промазав герметиком. Оставляем на сутки сохнуть.
5. Ставим радиатор на место, заливаем тосол, заводим, доводим до нужного уровня.
Все. В ИТОГЕ получаем новый радиатор со встроенным охладителем АКПП в штатном месте, как и положено, и при этом почти в 7 раз дешевле относительно оригинала. Ну как то так....

[scorpio6000]

Поделюсь и своим опытом, мож кому пригодится. Машина Скорп, 2,0i, АКПП, 8кл, 115л.с., 86г.. Итак, больная тема

Всё это конечно классно и удобно,но только на первый взгляд! Старый теплообменник АКПП может тоже прогнить(и скорее всего за давностью лет он уже на подходе) и тогда уже будет другая проблема масло АКПП в антифриз,или что еще хуже антифриз в масло,второй вариант заметить гораздо сложнее,и как результат замена АКПП!Вот если б можно было где нибудь достать новый теплообменик и всунуть его в новый радиатор-то это конечно была бы вещь на годы!

[ford1972s]

большой радиатор вместо теплообменника.Ничё не сгниёт,и переделывать бачки не надо.

[ender11]

как-нибудь так?

[zruzru]

Ну мой охладитель АКПП, можно сказать, еще в отл состоянии, поэтому и запихнул его в новый радиатор, а так конечо надо смотреть....

[scorpio6000]

большой радиатор вместо теплообменника.Ничё не сгниёт,и переделывать бачки не надо.

Так на 2.9 и так стоит заводской "воздушный" радиатор,может этот и вовсе не нужен?

[stress]

конечно классно и удобно,но только на первый взгляд! Старый теплообменник АКПП может тоже прогнить(и скорее всего за давностью лет он уже на подходе)

Ты хоть раз держал в руках теплообменник снятый с радиатора пусть даже 20лет от роду?Я их много видел.Состояние-муха не сидела.

[scorpio6000]

Ты хоть раз держал в руках теплообменник снятый с радиатора пусть даже 20лет от роду?Я их много видел.Состояние-муха не сидела.

Держал! От сааба 2004 года.Масло через него пошло в коробку. PS Им уже не меньше 20 кстати!

[ford1972s]

теплообменник снятый с радиатора пусть даже 20лет от роду?Я их много видел.Состояние-муха не сидела.

Когда моему на Игле было 14 лет от роду,он мне сука запустил антифриз в откапиталенную 500км назад коробку. Я чуть не укусил себя за шляпу,почему же я так рано коробку починил,ещё б недельку поездил и поменял бы всё вместе с радиатором. На Чероки я этот момент не стал ловить,сразу переделал.

[stress]

scorpio6000
ford1972s
Вы оба форумом промахнулись.Говорим о Скорпио.

[scorpio6000]

scorpio6000
ford1972s
Вы оба форумом промахнулись.Говорим о Скорпио.

Все мы конечно считаем(или считали) кто на этом сайте что скорпио -это самый красивый,самый надежный,самый комфортный самый ресурсный автомобиль и т.д и т.п...Да ,всё именно так и есть! Но! Давайте смотреть правде в глаза,самый младший скорпио отмечает 17-лет в этом году,а самый старший 30!(блиннн как время летит!кстати юбилей! )так что все таки каким бы толстым не был металл,какой "каучуковой" не была бы резина,возраст дает о себе знать! То что большинство машин XXI века не имеют того запаса прочности который был в 90-х 80-х 70-х и т.д.-это факт,но не думаю что на саабе 10 -ти летнем теплообменник фольга,а на скорпио которому 20-ть запас прочности ещё лет на десять!

[stress]

scorpio6000
В современных авто даже конструкция теплообменника несколько отличается от того,что ставил Форд в радиаторы(или тот кто делал эти радиаторы для Форда).
Давайте будем пускать свои сомнения не о том,что на каком то Саабе не прожило долго,а исходя из конкретной детали на авто которое обсуждается.
У меня на Ягуаре радиатор Гура прогнила алюминиевая трубка и что это можно сказать о Скорпе,что там тоже так же они гниют?

[stress]

но не думаю что на саабе 10 -ти летнем теплообменник фольга,а на скорпио которому 20-ть запас прочности ещё лет на десять!

Ты не думай,возьми в руки и сравни.

[ford1972s]

На Скорпио что,металл металлистее в теплообменнике,чем у других? Я попал на полтос с ремонтом дважды,с перерывом в дней десять. Ипать,даже небедные человеки сотку деньгами считают,а я так тем более. Хотя в тот момент и было за что,было абзац как неприятно.