обороты ХХ, куда вставляется шланг ?

[stress]

atom
У меня ОНС в детстве был,досканально его не помню,но в пробке маслозаливной есть сетка,она же маслоулавитель-зачем она там если идет приток свежего воздуха?Хотя могу ошибиться по потрохам пробки,была с Бартона,дорогая и хромированная.

[шумыч]

еслибы atom показал статью до конца,то там есть момент о промывке сетчатого фильтра, паролончик здесь играет туже роль,перевод мануала сильно обопщен,

[stress]

Уважаемые,вы реально игнорируете вопросы проталкивая свою правоту?Можете считать,что я соскочил с темы но дальнейшее общение не вижу разумным,вам обоим можно тысячу раз задать вопрос и не получить ответа.Лично тебе шумыч
возьми и промой этот кусок паралончика,посмотрим что в руках останется в отличии от сетки металлической.

[stress]

перевод мануала сильно обопщен,

Тогда нехера ссылаться на кривой перевод+мотор не тот о котором тема.

[atom]

Тебе еще раз напомнить про какой мотор мы говорим?

1-е сообщение в теме -

2.0 DOHC 92 год газ-бензин

И не надо сливаться на ВОВ и прочее. Не можешь написать, что был неправ?

Паралончик тот, чтоб в мотор булыжники не попали, что его менять? А когда его маслом засирает из-за убитого мотора, то не паралончик менять надо а мотор делать

[шумыч]

оригинальный номер паролончика 6158180 набивка фильтра, в охц она стоит в пробке,суть её действия одна ,переткни этот шланг в пробку доха и получишь тоже самое

[stress]

И не надо сливаться на ВОВ и прочее

Надо,нехера было на ОНС сливаться,а ВОВ тебе судя по всему совсем не известен и книжки нет под рукой...эх

оригинальный номер паролончика 6158180 набивка фильтра, в охц она стоит в пробке

Ну ходи ты дружище лесом,там даже материал разный,номер каталожный обезьяна в экзисте на монитор вывести может,пощупай,потом приходи.

Паралончик тот, чтоб в мотор булыжники не попали, что его менять?

Без коментариев,я всеже заберу свои извинения о несдержанном высказывании в твой адрес,считаю тебя именно тем кем обозвал.

[шумыч]

и что тебе дался материал,суть одна это фильтр! чтоб он там не фильтровал... былбы умный ещё 2страницы назат сказалбы ,ребята вы заблуждаетесь на самом деле оно такто...но видно сказать просто нечего

[atom]

Надо,нехера было на ОНС сливаться,а ВОВ тебе судя по всему совсем не известен

Да, ВОВ мне неизвестен, а на ОНС и ДОНС система одинакова, я приводил картинки и объяснял принцип работы.
Ты же просто голословен и кроме "я да я, я такой умный", "да не может быть, что бы я был неправ". ничего особо не сообщил

[atom]

А еще на 1-ой странице ты мне ответил:

atom пишет:1-я. - воздух ПОСТУПАЕТ ИЗ воздухана в мотор (штуцер на клапанной крышке)

Нет,не поступает,а наоборот из мотора в корпус воздушного ***,

atom пишет: картерные газы через клапан ОТСАСЫВАЮТСЯ ВО ВПУСК через клапан!

Опять не попал.Картерные газы не отсасываются через клапан....

И оба раза неправильно и сразу начал ТАЗы приводить в пример!

Мотор можно условно поделить на две части,верх-голова свое замкнутое пространство

А это ваще твой перл - свое замкнутое пространство!

А ничего, что как минимум каналами слива масла головка соединена с картерным пространством? И пространство, где гуляют картерные газы - общее

[Felix]

Без коментариев,я всеже заберу свои извинения о несдержанном высказывании в твой адрес,считаю тебя именно тем кем обозвал.

Да и я задумался, может вернуть то твое сообщение в исходный вид?

[shj5fn]

Подскажите как промыть клапан после маслоотделителя (5).Он никак не снимается в мануалях нету такой инфы.
[/img]http://www.souleyman.ru/forum/download/file.php?id=13462[img]

[aleks1975]

проверь tps датчик дросельной заслонки питание 5v сигнал то0,8до1 v и масса шланг правильно идет в середине фильтра бывает паралончик и на сапуне снизу между металической трубкой и клапаном резиновый переход бывае накрывается и происходит подсос воздуха клапан очень легко снимается

[ArtVP]

Ухты. Накуролесили :)

Шланг, о котором спрашивал уважаемыый ТС - для ОТВОДА газов из-под клапанной крышки. Там всегда - на моторе любой "свежести" есть небольшое избыточное давление. Небольшое.
Масло из ГБЦ направляется обратно в картер самотеком. Давление картерных газов в картере выше - особенно при подгулявшей компрессии. Клапан, который описал уважаемый Атом - для принудительного сброса давления картерных газов. Если газы таким образом не отводить, избыточное давление в картере будет препятствовать мормальному самотеку масла из ГБЦ в картер, что не есть гут. В этом случае через верхний шланг в ту самую пороллонку устремляется чудесное количество масла, засирая в корпусе воздухана все. Мотор забросает свежим маслом.

[шумыч]

Недедели две ездил без трубки от маслоотделителя с клапаном, и никапли в воздухан не засосалоwww.souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=9

[ArtVP]

Прости за недопонимание, но что и куда должно было засосаться? Через шланг выталкиваются газы из-пом клапанной крышки, если шланг снять и поездить долго - под капотом будет несколько грязнее, чем со шангом. Запах в салоне тоже будет, особенно если сильно давить тапку и сальники клапанов выпуска "не очень".
У колони и ОХЦ этот шланг соединен с крышкой маслозаливной горловины, отдельного штуцера под него нет. Прямо в крышке - сепаратор для отделения масла.

[шумыч]

Имелся в виду дох и трубка идущая от клапона в колектор,от крышки к воздухану шланг оставался на месте,и каким интересно образом картерные газы помешают стечь маслу если в моторе о котором идет речь в пространство где цепь грм ведро масла провалиться чтоб там снизу не дуло,а если картерные газы настоль сильны то это уже не мотор и нечего такую консервную банку рассмотривать как пример.

[ArtVP]

Извини, при утверждении о стекании масла я вспомнил ОХЦ, но не придал этому внимания. Действительно, на донце такое невозможно. Но по поводу злополучного шланга... Ни в одном моторе ни зазу не встречал ситуации, когда бы через маслозаливную горловину или шланг со штуцером засасывало воздух. Всегда - оттуда, никогда - туда. Прикинь, патрубок этого шланга расположен ниже воздушного фильтра на его корпусе. Пороллонок у половины автолюбителей тупо нет. А срач там дикий, песок, листья и прочая хрень. Если это в мотор засосать...
Когда забивается этот шланг на ОХЦ - начинаются подтеки масла. Если б сосало, то воздух из-под капотного со всей грязью попадал бы в мотор, уплотнительное ольцо там герметично быно надцать лет назад.
Короче, о чем это мы? Весна на улице, птички. Радуемся жизни! У меня вот жена надулась, три дня не разговативает А мы тут про шланги :
)

[шумыч]

Дело в том что когда начался спор проводил эксперементы взяв кусочек полиэтилена и поднося к шлангу
1.двигатель на хх затягивает в шланг, но не сильно
2.в момент увеличения оборотов,кусочек трепешится и туда и обратно,после стабилизации затягивает,также не сильно
3.в момент сброса газа чуть не упустил вовнутрь
Из этого могу сделать вывод что пусть и не всегда,но воздух через шланг всеже идет во внутрь,и порою не хило
А сильный избыток газов может говорить только о состояние ЦПГ
Проводил эксперемент на донце и колони,охц не стал заводить,стоит на ремонте кузова,но не думаю что былобы хуже,двиг откапитален и обкатан,при смене масло было проктически чистым,а это явно указывает на мизерный прорыв картерных газов.

[Slesaruga68]

Ни в одном моторе ни зазу не встречал ситуации, когда бы через маслозаливную горловину или шланг со штуцером засасывало воздух. Всегда - оттуда, никогда - туда.

у меня на v6 тоже засасывает воздух через масляную горловину... удивлен до безумия с таким ни когда раньше не сталкивался...всегда на оборот...буду думать и искать обьяснение такому чуду пока что ни чего умного в голову не приходит...