Подшипник Оптимал.

[REX]

а где тема про подшипники))) залез - а тут опят флуд)))

[padla bear]

Левис в США уже не делают.

Делают,только очень мало,те кто серьёзно на этой теме подвисают находят их через мелкие магазинчики,говорят где то в районе 20ки они дороже Мексики.У меня с Европы,значит скорее всего Турция.

А еслиб твои ботинки сделали в подвале соседнего дома, из сырья надыбаного бизнесменом Васькой, и сшылбы бы их голодный невыспывшийся вьетнамец., сомневаюсь что их качеством былбы ктото доволен, не смотря на оригинальность лекала и машинку Зингер.

Ну так собсно и есть,поэтому бэушные и стоят так же как не ношенные,хотя и не из подвала,просто сделаны не там,где написано,хотя леваком не считаются и продаются через розницу наравне с родными.Речь не идёт о только покупки конвеера,а о полном цикле под контролем,а вот не ценятся они и всё.Если на авто тему к примеру перевести,ГАЗ Сайбер несколько ниже енен,чем Себринг,хотя линия была отстроена крайслеровскими специалистами,а купи они хоть один % акций ГАЗа с учётом локализации вполне бы могли писать в ПТС "сделанно в США",но они по прежнему бы пользовались меньшим спросом ввиду особенности сборки,чем сделанные на родине,не смотря на мексиканские узлы в обеих вариациях.Ну и про подшипники с Одессы,ещё раз,умные дяди и тёти купили франшизу на упаковку и реализацию,попав в реестр представительств фирмы,свою часть по покупке определённого кол-ва товара для упаковки они покупают,далее могут паковать и другие включая нонейм в те же фирменные коробочки без каких либо санкций со стороны правообладателя,на вполне законных основаниях,тем более даж на сайте компании они позиционируются,как упаковщики

[Мatador]

Серег франшиза, это использование чужого бренда и отстежка за это. Когда ты свою фирму регистрируешь , тут как бы иное. Вот например шины воронежские, были с штампом лецензия нокиа, потом комисия нокиан приехала и стали они дизайн нокиан. Бывало и "смешннее", это когда словакам нравилась модель, и просто менялось таганка на матадор.

но если невозможно производить автомобиль в китає на подпольном заводе из картона и продавать его как Мерседес то с запчастями возможно все.

как человек занимающийся запчастями, скажу так :
у меня 3 группы товаров.
1. н/о - неоригинал (имеет прфикс n в каталожнике)
2. оригинал - это когда бош,гатес, трв ввозятся сюда альтернативными путями не через од. Говоря проще, заказав оригинал, внутри будет лежать это.
3. цс - это когда запчасть ввезена дистрибьютером. в красивой коробке лежит пункт 2.
ну и 4 , это уже как у владельцев европы, оптималы, фебесты, скф, нтн и др. То что официально поставляется к нам.

[padla bear]

Серег франшиза, это использование чужого бренда и отстежка за это

Я знаю,но есть нюансы правообладания,можно попасть в реестр фирмы,но замещать её товар сторонним схожим по качеству естественно на смежном договоре сторон.Отсюда и берётся говнобензин на Лукоиле и одни подшипники в упаковке других.

[Мatador]

и одни подшипники в упаковке других

это от питорков с евросоюза пришло. Сам рувили вожу на нексию, внутри коё. Продавать легко. Но мое отношение, как человека связанного с производством... Есть высший сорт, есть 2й, 3й и т.д. Ну не ставлю я себе запиленные запчасти, и перепак. Религия не позволяет. Просто видел как с буферов краску удаляли, и на рынке она уже как высший сорт шла.
Вот думаю о редукторе русском (самоблок). Дорого млин, хорошее на новое менять.

[stress]

Мatador
А что плохого в запиленных номерах?Покупал кучку рычагов на В5,лемфердеровские.В коробке лежал оригинал с запиленными номерами.Я так понимаю лемфердер и лепил для конвейера,а лишнее в свои коробки и номера оригинала убирал.

[Мatador]

хочешь могу завтра фильтра отфоткать ? - запиленые. Короче брак это. на конвеер низя, а вот как орижинал 1й групы
Есть много версий о запиле. Самая выгодная продавцам - томожня торговой марки. А тут, запилил и типа не томожешь бренд. Покупашки это любят. Да и продавцы. Пример взаимной любви : 330 руб закупь у дистрика, 68руб запиленый. Ну и розница 500 и 300 + это должно быть в наличии, и положить на склад 5 фильтров орг, или запиленых, а учитывая что и бизнес в кредите, и идут туда где есть все. Вот тебе и нарисовывается структура бизнеса - спрос. Или как говорил Папилин про правду...
Не для кого не секрет, что на конвеер идут запчасти высший и первый сорт, в запчасти до 3го. Куда идет брак?

[stress]

Я б наверное не стал что то говорить,но запил который я поставил очень чудно отходил и проблем не вызвал.Повезло?

[Мatador]

на фоне чего? Вот на ховере на 142 тыс один сайлент из 4х в верхних рычага просит замены. Шаровые орг, и не требуют замены. А на скорпе 60 тыс - предел мечтаний для шаровой. Смотря с чем сравнивать, не знаю как ответить на твой вопрос.
А сегодня на кашкае ехал 3 км. от дома до работы. он новый. А я к скорчедам на рамном авто придираюсь... Причем какаха с Риги, 2 месяца нет, дороги наши видит от границы. Подозреваю что и отца какаха этого модельного, такая же какаха. Так как его слова были : это авто, а это, так, "статус".
Я не к тому что ховер хорош, думаю и на скорпе рычаги по 150 выхаживали.

[stress]

Я не одну жабу разобрал из германии пригнанную,с пробегами чуть за сто тыс-на всех оригинальные рычаги и сомневаюсь что они были меняны,бумаги все с машиной приходят,нет ни одного упоминания о замене рычагов.Поэтому могу сказать что 100тыс оригинал на скорпе ходит.

[Sera]

Подтверждаю. Как то давно покупал нрвые оригинальные рычаги на скорпа жабатого. Прошли больше 100 тыс км.
При этом, те, которые я менял, были оригиналом, видимо еще с конвеера и попросили замены на 120 тыс км. Так что не надо про шаровые... а малые сайленты рычага, если их по глупости не поменять, вообще вечные. Я видел машины с пробегами и за 300 тыс км, где уже два раза шаровую восстанавливали. А родному сайленту хоть бы что. Вот большие сайленты.... это да...

[Sera]

Все запсасти которые запилены, как правило достойного качества.
Не верьте рассказам про то, что они не прошли по качеству для оригинала. И они хуже. Неправда. Качество готовой продукции сейчас уже все равно никто не проверяет. Понимаете, никто и никогда. Не те времена нынче. Уровень качества определяется сейчас только начальными исходными параметрами производства. Т.е. у хороших производителей есть входящий контроль качества. А именно качества сырья, наладки производственного оборудоаания и качестаа персонала. При современных технологиях этого достаточно чтобы выходящий контроль стал ненужным, а точнее нерентабельным. Потому что выявленные им дефектные детали будут стоить суммарно меньше чем затраты на содержание отдела крнтроля выходного качества. А кроме того, содержание такого отдела потребут доп. Помещений, света, отопления и замедлит доставку готовой продукции от производителя. Это тоже убытки. Только не прямые. А сайчас все помешаны на оптимизации издержек и экологичности одновременно. Скоро из вторсырья и мицелия не только торпеды делать будут, но и подшипники.
Поэтому лемфердер, феби, лукас, трв, бехр, хелла, ате и некоторые другие серьезные фирмы если делают запчасти с запилами - это почти наверняка оригинал... только дешевле.
Если левацкие конторки типа ханц прайса или формпарта делают запилы - это галимый разводняк, чтоб лохи поверили, будто это тоже якобы оригинал. Только неправда это. И вот таких запиленых запчастей нам не надо. Как и вообще запчастей от такого рода производителей.
У них не только выходящего контроля качества нет, у них нет и входящего контроля как правило. Потому если сейчас любая запчасть - лотерея, то такая запчасть лотерея вдвойне. Зато лотерейный билет дешевле. Кому что.

[Мatador]

оригинальный фильтр, затертый. Здесь мы видим не прокрас. Что мы не видим, когда оно запилено - я х.з. Поэтому себе ставлю в 3 дорога, но с завода. 300руб экономии, не те деньги что бы дрочить судьбу.
Шайтанку брал, переплачивал около 1500тыс и заказывал, хотя в наличии была запиленая. Тоже нах на. Короче, каждому своё.

[ford1972s]

Если левацкие конторки типа ханц прайса или формпарта делают запилы - это галимый разводняк, чтоб лохи поверили, будто это тоже якобы оригинал.

Эээ,нет! Если там лежит запил,то это ещё более отстойный отстой,нежели сам Формпарт. Они кое что не делают,но пакуют.
В защиту Формпарта скажу,что на короткий Транзит,трёхлистовые рессоры этого производителя очень неплохи,брать можно.Кстати,каталог Формпарта содержит такие удивительные вещи,жаль половину в наличии никогда нигде нет.

[Мatador]

выходящий контроль стал ненужным, а точнее нерентабельным

есть система iso9001. производство рычагов не знаю, но ультрозвуком, ренгеном - реально просматривается однородность, наложение слоев и т.д. Брак в процессе производства - это не отьемлимая часть. Кто не работает, тот брак не делает.

[шумыч]

На мой взгляд запилить номер нужно только для избежания ответственности.Я НЕ Я, И ДЕТАЛЬКА НЕ МОЯ.
А вот брак это, или левак, в любом случае доверия мало.

[stress]

Мatador
Ну ты нашол на чем пример привести.Давай на европейской деталюхе примеры посмотрим.

[Мatador]

это пример из того что в наличии. пример к тому, что брак есть везде, и что укладывется в перепак... Ну я х.з. Нах на короче.

[stress]

Подниму тему.Будете ржать,но я по лени своей воткнул б/у ступицу,с как мне показалось на момент внедрения-отличным подшипником.Свою снял,положил на полочку доукомплектовав новым оригинальным подшипником и не оригинальным датчиком.Через почти 1000км подшипник загудел...Делов то-снимаю,ставлю свою уже в хорошей комплектации и вуаля-перестала работать АБС.Полез из загудевшей выковыривать оригинальный датчик.Разобрал и чуть в обморок не шлепнулся там стоял ОПТИМАЛ.Какой то гад съэкономил,там,в далекой пиндосии.Но у них оптимал получается лучшего качества чем у нас.В довесок поломал датчик абс,хоть и снимал его с полуразобранной ступицы и должен он был сняться хорошо.Заткнул дырку уже как обычно-пробкой от вина,она теперь туда как оригинальный датчик,с натягом правильным встает.

[Felix]

Тебя этот Оптимал преследует
Если, не дай Боже, третий раз попадется - то точно придется в храм идти.