Мифы о ненадежности современных авто. Статистика

[nevelaev]

Ахаха))) Не, ну вы чего-то в крайности))) я не говорю пересаживаться на классику, я говорю, что уважать старушку надо))) Я ж не заставляю вас на бабках жениться, из-за того, что многих из них стоит уважать за старость и службу народу =))) Кстати, вспомнил фильмец Копейка - весьма недурная черненькая комедия от Ивана Дыховичного, земля ему пухом - о приключениях первой модели, начиная с выпуска с конвейера)))

[Мatador]

Соглашусь с тобой на все 100.

ты бы про ягу отписался Как он с кожашками,надежностью... А то на авторучке есть не дорогие экзепляры до 250 лыс...

[Slesaruga68]

выражу своё мнение по поводу того что спецы из рено сделали наши тазы почти "хорошими"
1.ремонтопригодность в домашних условиях практически нулевая из за необходимости иметь такую кучу инструмента что его покупка сводить на ноль попытку сэкономить на ремонте..
2.техническое решение компановки многих агрегатов вызывает даже не удивление а возмушение идиотизмом конструкторов(к примеру:замена радиатора печки на калине или замена радиатора охлаждения на приоре с кондеем и тд и тп)
3.качество французских запчастей вызывает очень много нареканий..
так что не торопитесь хвалить французов что они вытащат автоваз из жопы..
PS. и вспомните "москвичи" последних годов которые совместно с французами стали выпускать,все их новшества убили завод очень быстро а может они этого и хотели чтоб убрать лишнего конкурента с рынка..

[nevelaev]

убили завод очень быстро а может они этого и хотели чтоб убрать лишнего конкурента с рынка

Вообще. АЗЛК разваливаться начал с распада СССР. К моменту, когда с французами вошкаться начали - завод уже был не ахти)) Не конкурент им) А епрст, в советское время технологически передовой завод был даже по мировым меркам, один отдел вычислительный чего стоил - вон, проект "Истра" посмотрите)

[stress]

про ягу отписался Как он с кожашками,надежностью

Я на нем каждый день не езжу,поэтому объективно дать оценку качесту английского автопрома не могу.Но если брать в расчет что у меня состояние не идеал,то все что я с ним делаю в плане ремонта-это то,что не смогли ии не захотели делать прежние владельцы,теперь разгребаю я.Цены на запчасти конечно умиляют,приходится покупать у англичан.

[Felix]

Слушай, а ты же вроде еще бусом планировал разжиться? Члендаем, или как-то так?

[stress]

Felix
Я Старексом разжился,двух годовалым.

[Felix]

О, а чего не хвастаешься?

[stress]

Felix
А грустно все,прокатился на нем всего 300км,от салона в Москве до дома в деревне.Родственники умудрились его бензином накормить,а он к их изумлению дизельный оказался а потом ничего лучше не придумали как 100км до сервиса на тросу тащить,а он еще и на АКПП оказался .Короче с топливной ценниг озвучили,еще пока не проплатил,что с АКПП не знаю,как заведут посчитают денег.

[Felix]

Весело... Я как-то еще лет семь тому, рабочий "Соболь" чуть на трассе соляркой не накормил, по привычке. Спасло то, что горловина не с той стороны была. Пока перепарковывался - пришел в сознание.
А чего там с топливной? Я бы скорее насчет поршневой переживал.

[Мatador]

Я бы скорее насчет поршневой переживал.

а еще сажевый и егр

А чего там с топливной?

тнвд наверное. Он же смазывается... А если стружка, то и форсы...

Но если брать в расчет что у меня состояние не идеал,то все что я с ним делаю в плане ремонта-это то

ну как бы фильтра с маслами то и понятно. А вот если к примеру ручку какой "друг" сломает? или по салоно что затрется? как с каталогами и ... Не как с фордом? - номер есть, а кули толку?

[Felix]

Сажевый как раз должен был очиститься, на 10 лет вперед. . И ТНВД же не совсем насухую заработал: и солярка в баке оставалась, и бензин все же жидкий, да и не 1000 км ездили. Вот в ЕГР поверю - он прогрелся от души, могло и поплавиться что-то.

[Мatador]

Felix

Короче с топливной ценниг озвучили,еще пока не проплатил,

думаю расскажет. Но автА теперь на продажу . Кто то потом будет говорить что старекс какаха (к теме возврашаясь)

[Felix]

Чего на продажу? Топливная перебрана, с АКПП - х.з., но шанс есть.
Я в прошлом году, правда, при околнулевой температуре, пер на буксире из Николаева в Одессу (почти 130км) Ниссан Премьеру, с трехступенчатой АКПП (каменный век: 1992 или 1993 год, а ступеней - три ). Мы в АКПП еще кажись литра два или два с половиной веретенки влили (что на рынке нашли, то и влили ), и поехали неспеша. Пару раз останавливались, щупали поддон, масло нюхали - все ОК. А неисправность была в том, что лопнула план-шайба, которая от маховика вращение гидротрансформатору передает. Парню ее поменяли на СТО, до сих пор на этой коробке ездит без вскрытия.

[padla bear]

Именно руководство рубило бабки, создавая заказы на изделия из материалов и, собсно. материалы низкого качества и упрощая допуски и нормы и прочее. Про ГАЗ и АЗЛК с ИЖом я вообще молчу)

Всё таки не соглашусь.Вот к примеру возьмём ИЖавто.Отвёрточная сборка КИА Спектра вроде бы те же роботы,те же комплектующие,что и в Корее.Но вот не ценятся они,как корейские.Ввиду некоторых обстоятельств сижу на их форуме и чёт хреного становится с чем сталкивались люди купившею её новой у моей 10и годовалой такое даж в перспективе не светит.В середине 90х был в цехе штамповки крыльев ГАЗа,я не могу описать ауры общего рас3,14здяйства,но мне тогда это объяснило кол-во новых Волг стоящими в очереди на эстакаду сразу с выезда из города.Потом все наверно слышали,что раньше при покупке ВАЗа надо его протянуть,то есть завернуть всё то,что на заводе забыли.В автосалонах это услуга называлась-предпродажная подготовка.

.ремонтопригодность в домашних условиях практически нулевая из за необходимости иметь такую кучу инструмента что его покупка сводить на ноль попытку сэкономить на ремонте..

Что в Логане вызывает затруднения,что не могут сделать в обычном сервисе? Разве небольшие сложности с ГРМ на 1,4 и надобность иметь чуть больший набор торексов.

не торопитесь хвалить французов что они вытащат автоваз из жопы..

От Автоваза уже осталось только название,как одно из условий договора,это уже практически полноценный завод Рено-Ниссан.Да и прежде чем купить его и что то на нём делать,этот концерн 10 лет сбывал Логаны,спрос на которые только рос.

вспомните "москвичи" последних годов которые совместно с французами стали выпускать,все их новшества убили завод очень быстро а может они этого и хотели чтоб убрать лишнего конкурента с рынка.

Всё совместное с французами сводилось к покупке у них двигателей,это как совместное предприятие ГАЗа и ФоМКо,когда в Волгу Колони пихали.А умер АЗЛК своей естественной смертью,как умерли все марки стран Варшавского договора,кроме ВАЗа,в котором дотаций больше чем в олимпиаде.Просто как только появилась реальная конкуренция и конец дефицита машин,выяснилось,что оказывается есть лучше и дешевли и перестали покупать то,что раньше продавалось под лозунгом-"не хочешь-не бери".По этой же причине умерли все производства телевизоров и прочей радиоаппаратуры.

[stress]

солярка в баке оставалась

Литров 10 наверное.Ехали после заправки пока не заглох.

А чего там с топливной?

Очень смутные у меня представления о дизелях,я приговор в печатном виде оставил родственникам,чтоб деньги копили.Там на 80тыс насчитали.
Мatador
Каталоги есть,толку от них мало потому что у нас почти ни чего нет.Есть все в Англии,там и покупаю.По ценам примерно как Скорп с ВОВом под капотом,не дешево ну и много всего,один ГРМ если по частям разложить-на столе еле умещается.

[Мatador]

stress Спасибо. Примерно так и думал.

Там на 80тыс насчитали.

это не дорого. Сажевый где то так, наверное стоит

Чего на продажу?

лучше потерять сейчас 80, чем потом всплывать начнет. Про опыт Андрея с B5 (как пересесть с авто в 500 с РБ , которое в РФ около 800 стоит в 99ю - описывал)

[stress]

это не дорого

Еще с АКПП не известно,по любому как поедет солью ее сразу.Хоть и денег потеряю.

[Мatador]

Еще с АКПП не известно

5r35 не впиндить? есть новый.
С завода 250 закупь. 50-70 отдам

[Bodun]

Соглашусь с тобой на все 100.

На меня снизошла мана небесная

Родственники умудрились его бензином накормить,а он к их изумлению дизельный оказался а потом ничего лучше не придумали как 100км до сервиса на тросу тащить,а он еще и на АКПП оказался

Просто к слову. Знакомые разборщики потехи ради в 2010 кормили дизелем убитый 2,4 и бензином убитый 2,5. Эти машины чисто ради комплектации приятнули задешево (дизель был такси, а 2,4 оказался даже с вентиляцией сидений - хз родная или вживленная) - моторы под выброс стояли. Так вот, 2,4 на дизеле проехал 7 км (с отстатками в баке), а дизель на 92 393. Так что может не все так печально, тем более если Старекс двугодовалый - то рассчитан под евросоляру, которая ничего не смазывает, как и бенз. Я один раз на ВОГе тут евро залил - было впечатление, что гаек в двиг набросали, литр двутактного через 5 км в бак залил, чтобы угомонить. И потом обычной солярой разбавлял как мог.