Тюнинг или для лошков

[nevelaev]

Ну то да. Мне-то лично ТТХ и моего мотора хватает для езды, дело скорее в том, чтобы это ТТХ ему возвратить) то бишь в состояние близкое к новому после обкатки) А если кому хочется, чтобы ехало на любых оборотах - тут смена машины однозначно - либо оппозит - оно исключительно для гонщиков, ибо для обычного человека и обычная конструкция нормально едет, но дешевле в разы, либо в раздел V-TEC, либо ваять самому догонялку - широкие валы по 320-330 + паук 4-2 на выпуск, причем сход 4х труб в 2х2 как минимум под задним пассажиром + по стронгеру в серединку каждой из 4х труб + ресивер... впрочем. на скорпах последний типа есть)) У меня, по крайней мере) Вот тогда оно действительно поедет на любых оборотах))) Без турбины)

[ender11]

чем же, по твоему, оппозит лучше обычного рядного 4-цилиндрового двигателя?

[nevelaev]

Для обычного человека, да вообще не для спортивных гонок\ралли\долбо%бов, гоняющих по обычным дорогам (нужное подчеркнуть) оппозит гораздо хуже рядника) Оно лучша, кончено намного едет, коленвал в силу конструкции раза в полтора как минимум легче, там те же противовесы меньше намного, щеки тонкие, ибо уравновешиваются изламывающие нагрузки, которые опять же в силу конструкции есть на рядниках, посему моторы и легче (касаемо масс, дающих потери при вращении КВ и прочнее, обороты 7-8 тысяч и выше для них не страшны. И конструкция при этом легче. Но когда касается дело затрат на обслуживание этого добра, да еще и трудоемкости - пардон, что на ряднике сделаешь максимум сняв головку - то для оппозита потребует снятия движка. Вообще. там многие простые операции для рядников - требуют снятия. Про свечи, я так понимаю, слышали многие?) Да и перебоорка поршневой или КВ это тоже ппц, располовинивания самого блок-картера надвое) Так что имхо, субару со своими оппозитами довольно зря пытается прорваться на рынок обычных юзверей. На форумах, конечно, народ хвалит как может это все, но в конце концов, забивает болт на ремонт и продает это. Прям как наши же владельцы кабриолетов - довольны офигеть как. но после сезона нах продают это. ибо по нашим дорогам делать дорогущую химчистку каждую неделю - это не в тапки гадить) Спорящие - покатайтесь недельку со снятым салонным фильтром и посмотрите хотя ыб на торпедо и поймете)

[шумыч]

Да ладно.Не так уж все и печально у субару.Также только что КВ не снимая не вытащиш.Даже поршня не откручивая шатунов достаются.Вынимают для того что удобней, и само главное наличие всякого спец инструмента, но при желание
при наличие токарника и сварки можно и самому сделать, только надоли , не каждый же день его разбирать,
поэтому проще вытянуть.

[nevelaev]

Ну то может быть и да.. Только с нашим бензином как минимум свечи придется чаще менять, чем 50 или 60 ткм, указанные заводом)0 и то платиновые) А у нас они мало, что служат недолго, так еще и некотрые идиоты умудряются на детонации проездить хз сколько, шо аж через как раз спец. заглушки в блоке для извлечения поршней без разборки блока - их хрен вынешь)) Видел, как пальцы пытались через эти заглушки вытащить - еле вытащили - от детонации пальцы расклепали поршня чутка и втулки в шатунах)) это звиздец - субару молодцы, двигатели делают неплохие, но бронзовые втулки шатунов это перебор))) завтулили нормальные втулки, стальные с бронзовым напылением) А вот что мне особенно у субару понравилось - таки впуск))) Офигенно - ресивер сразу лежит на каналах, каналы все равномерные по длине))) Очень неплохо) Аж сказка) А вот на саабе 9000 на 234м двигателе выпуск понравился - идет сверху к телевизору и сходится в 2 аж внизу двигателя - трубы длиной аж сантиметраов по 50) вот тут низы отличные) Вообще, саабовские двигатели понравились мне) А компоновка это опа полнейшая.. Коробку мы блин вставляли через водительское переднее колесо)) это была такая камасутра, что писец) на всю ночь)) При том, что вынимали чтоли за минут 20-30)

[Felix]

У меня на Транзите и впуск и выпуск - весь разновеликий. Работает как-то 19 лет .

[nevelaev]

Не, я ж не говорю, шо менее развитые конструкции не едут)) На транзите ж не WRC покорять)))

[Felix]

: https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct= ... rbHgsIJVxw

[nevelaev]

Ахаха))) читеры!)))

[tve]

А что если V8 вставить в скорпа. Есть ли на примете двигатель?

[Felix]

Зачем? Исправный коссворт вваливает так, что резина не способна зад удержать. Т.е. он выдает "на гора" больше, чем способна задняя резина "переварить".
Разве что для дрифтеров?

[tve]

У V6 свои недостатки. Хочется без компромиссов.
Зад нагрузить и резину по шире, рецепт. И диф от 2.0.

[Incredible]

У V6 свои недостатки. Хочется без компромиссов.

2.0t Cosworth, и доработать до 400+л.с.. И в развесовка не ухудшится, и мощи дох... фига. И плюс

Зад нагрузить и резину по шире, рецепт. И диф от 2.0.

.
Но с перегруженным задом она станет хуже управляться, зато по прямой вваливать начнет очень хорошо.
Не, не вариант, тоже есть компромиссы?

[nevelaev]

Вот 2.0Т я и на своего лупатого в стоке бы поставил) больше не надо))) Только где этого добра-то найти чтоб снял-поставил)) Да еще и диф под это дело)) Плюс гараж - я 2.3 с мозгами точно свой выкидывать не буду с таким раскладом))

[Felix]

400 сил - уже МТ75 не выдержит. И вышеупомянутый диф от 2.0 тоже. И от 2.9 тоже посыплется. Такие мощности уже требуют комплексного подхода.

[Incredible]

Такие мощности уже требуют комплексного подхода.

Это да, но вопрос то был про мощность и двигатель.

[Felix]

Ну, я думаю, что для Скорпио 2.3 с турбиной - "предел мечтаний". Наддувать 2.9... Опять вернемся к комплексному подходу.
Хотя даже "дохлик" наддуть - и то придется как минимум всю подвеску и тормоза перетряхнуть. Я на бус турбину ставил - так сначала перешел на 16-е шины, тормоза сменил, а только потом дрыгателем занялся.

[Incredible]

Хотя даже "дохлик" наддуть - и то придется как минимум всю подвеску и тормоза перетряхнуть.

Косых тормозов не хватит? А в подвеске чего? Амортизаторы по жестче поставить?

[Felix]

По идее, коссвортовских тормозом хватит. А подвеска да - хорошие амортизаторы, сайленты, может, и пружины пожестче...

[nevelaev]

Странно, я предполагал, что тормоза зависят от массы авто, а не от мотора)) А вваливать до сотни, а потом резко тормозить можно и на любом другом двигателе) Просто чуть подольше разгон будет)