АКПП- или как она работает(много)

[GeS]

http://www.clubmaxima.ru/forum/viewtopic.php?t=4085

взято с сайта www.clubmaxima.ru

[Рем]

механической КПП мы, перемещая рычаг переключения, вводим в зацепление ту или иную пару шестерен, определяющих передаточное отношение данной передачи

______Ну это мягко говоря не совсем так. По этому принципу только задняя включается. Шестерни передних передачь тоже всегда в зацеплении, только с валами не связаны.

Дело в том, что шестерня каждой передачи снабжена как бы собственным маленьким многодисковым сцеплением, которое называется пакетом фрикционов

______Афтор по-моему автомата изнутри не видел ни разу.

дальше много воды...

Самая распространенная неисправность – “сгоревшие” пакеты фрикционов
_____Может на Ниссанах это и так, но вобще если говорить о скорповой А4ЛД - сгоревшие фрикционы это следствие, а не причина. И это уже полный абзац. Т.е. как правило фрикционы накрываются в последнюю очередь.

так как при малейшей пробуксовке моментально перегреваются и “сгорают”
_____Без МАЛЕЙШЕЙ пробуксовки работа автомата невозможна В ПРИНЦИПЕ. По одной простой причине - между передачами не бывает нейтрали=) А4ЛД при переключении 1-2, 2-1, 2-3 и 3-2 постоянно испытывает эту самую малейшую прбуксовку. Важно чтоб она не стала большой=***

Вобщем красиво конечно, респект автору за труд, но к Скорпам применимо лишь в общих чертах.

[Славик]

Рем
______Афтор по-моему автомата изнутри не видел ни разу.


+1!

[Sera]

А что думает по этому поводу Алексей?

[lex400305]

По поводу статьи по ссылке?

[Sera]

ага. писано много.

[lex400305]

Вечером постараюсь написать...

[Felix]

. прочел - снова появилось желание вытащить из подвала Транзитовскую АКПП, и ОБиС .

[Stanly]

У меня такое желание было когда выронил из рук блок клапанов от ммс коробаса, зато посмотрел из какого г.... она сделана. С тех пор героизмом переборки акпп не болею.

[lex400305]

Не всё так страшно. Пишу свои мнения потихоньку...

[lex400305]

Осилил наконец. В конторе свет отключили, так что появилась возможность.
Если честно, то не понял, а о чём оно вообще? Текста много, а по сути - ничего.
Про пробуксовку фрикционов Рем уже писал. Она есть, но очень короткая, пренебрежимо короткая. Вот если этот момент растягивается, то фрики таки да, начинают подгорать. Но если знать, когда тот или иной затуп, бросать при этом газ и дожидаться полного включения - можно ездить годами.
В идеале момент сжатия фрикционов настолько быстрый, что возникает даже небольшой толчёк в этот момент. А некоторые тюнеры, в основном на гряземесах, специально увеличивают управляющее давление в коробке для более быстрого и чёткого переключения. Ибо на плавность им похер, а надёжность превыше всего.
Теперь про перегрев. Тут действительно, важный момент. Коробка перегревов не любит. Поэтому допрадиатор никогда лишним не будет.
Вообще, перегрев - пожалуй единственное, чего автомат реально боится. Если этого дела не допускать, он будет ходить долгие годы. Этим, кстати, и объясняется феноменальная живучесть очень старых яповских автоматов. Лично видел пару Ниссанов тридцатипятилетнего возраста. Проблем с автоматами никаких, совсем. Но контур охлаждения там - на современных авто на мотор сравнимый по величине.
Ещё букстировка тепловозов. Тоже нагрев. Тоже охлаждать надо. Т.е. гибель коробки вызывает не сама буксировка чего либо тяжёлого или буксование в грязи или снегу, а именно перегрев, с этим связанный. Нет перегрева - коробке пофиг, что вы на ней таскаете. Она механически с запасом рассчитана.
Что там ещё... Загрязнения. Пока короб работает штатно, их нет. И не будет. Если только специально не накидать. Может вообще не быть за всю жизнь коробки. Ну будет там слегка в поддоне, и только то. А вот если в поддоне при снятии обнаруживатеся гуталин, значит, там уже всё приехало.
Про диагностику в общем то всё верно. Сначала смотрим масло, потом катаемся.
Со сталл тестом поаккуратнее в том смысле, что легко куда нибудь приехать. На DOHC мож и нет, а на V6 запросто...

[lex400305]

В общем не надо её боятся. Не, если всё в "сервисе" делать, то да, проще машину в овраге сжечь, а если руками, то можно ездить.
Тут мы опять приходим к тому же самому: не хочешь мудохаться - зарабатывай бабки и в магазин за новым ведром. Не хочешь бабки платить - мудохайся сам...

[Felix]

Коробка перегревов не любит. Поэтому допрадиатор никогда лишним не будет.
Вообще, перегрев - пожалуй единственное, чего автомат реально боится. Если этого дела не допускать, он будет ходить долгие годы. Этим, кстати, и объясняется феноменальная живучесть очень старых яповских автоматов. Лично видел пару Ниссанов тридцатипятилетнего возраста. Проблем с автоматами никаких, совсем. Но контур охлаждения там - на современных авто на мотор сравнимый по величине.

Золотые слова! Перегрев - он враг! И масло быстрее "срабатывается", ускоряя кончину коробки.
З.Ы. Я тут про Гольф жены вспомнил, 32 года машинке. На АККП с завода нет контура охлаждения. viewtopic.php?f=58&t=22722&start=20#p445676

[lex400305]

Сколько весит тот Гольф и какой на нём мотор? Соответственно, какие нагрузки на коробку? А ещё и привод передний, у которого потери меньше. Ей хватает видимо, вот и работает. А кроме того, в те времена ВАГ делал машины по принципу, что б детям можно было завещать. Это потом они поняли, как ошибались.
Сейчас вот сидел и читал про их новые моторы, а также про то, как с ними сношаются владельцы и ремонтники. Плакать хочется.
А ведь как всё красиво на бумаге. И Евро-6 там, и момент неипический, и мощность, и лёгкий и вообще, чудо, а не моторы. Вот тоже самое и с коробками.
Кстати, о коробках. Современные автоматы стали делать с проскальзываемыми фрикционами. В первую очередь это относится к блокировке гидротранса. Теперь она блокируется чуть ли не со старта, но проскальзывает. Этот букс уменьшается по мере набора скорости. С фрикционами тоже начали так делать. Вообще идея заманчивая. Но, как всегда, все новации ложатся на плечи потребителя, готового эти чудеса покупать....

[Sera]

lex400305
И давно ли такие коробки делают? И куда ставят?

[Felix]

Леша, веса в том Гольфе меньше тонны (снаряженной массы). Мотор 1.6карб( чуть ли не 85 сил ). Леша, но она 32 (!) года работает. ТРИДЦАТЬ ДВА! Видел фото с температурами по моей ссылке? Она же вообще не греется: после длительной езды - температура коробки около 60 градусов.
А новые да... Эти долбаные DSG, преселективные АКПП. Народ при продаже на форумах как достоинство указывает, что на трехлетке с пробегом едва перевалившим за 100т.км АКПП уже была перебрана, т.е. она еще чуток похромает .

[Sera]

Зато это технологично. Экономично. И вообще круто. А на старом дерьме ездить несолидно.
Пипл-то все равно хавает. А мы - глас вопиющего в пустыне. Не более.

[lex400305]

Недавно. Года два или три. Мерседес первый был, насколько я знаю. И уже началось, как и с моторами их алюминиевыми, которые на морозе задиры на стенках цилиндров ловили и т.д...
Преселектив сюда не путать. Это не автомат. Это механика с сервоуправлением. Вообще хорошая тема, если допилят. но вряд ли, ибо кому это надо...
Насчёт технологичности не уверен. Современный автомат сложен настолько, что оторопь берёт. Наши A4LD - просто детские кубики, по сравнению с этим плодом сумрачного немецкого гения. Экономичность там же...
Всё это преподносится под видом борьбы за экологию и снижение расхода топлива. Ну, про экологию мы уже говорили и сделали выводы. А про экономичность скажу, что есть законы физики, и они гласят, что что бы передвинуть тело на определённое расстояние, надо проделать определённую работу (усложнять не будем). Работа делается путём сжигания бензина. КПД моторов остаётся примерно теи же, то и раньше. Калорийность топлива тоже. И получается, что как жрало оно пятнадцать литров, так и жрёт. Потому что работа та же. Но физику манагерам не преподают, она им не нужна...
Несолидность да, это бич просто. Вот вышел какой то там по счёту айфон, и их же смели просто. Мож я дурак (подозреваю давно), но вот не могу понять этого. Нахер он нужен то? В очередях же стояли...

[Felix]

на старом дерьме ездить несолидно

А мне пофиг. Моей попе удобно ездить. Кому не нравится - ездит на маршрутке .
З.Ы. Недавно, с месяц тому, читал журнал, там рекламировали новый Чероки: мотор дизельный, 2.0 Мультиджет, в паре с 9-ступенчатым(!) автоматом.

[lex400305]

Общая тенденция...