Как я ставил ГБО-4... или ПОПАНДОС!

[Felix]

на Фаетоне не катался,но склонен ему верить.Ягуар на трассе при скорости 120-140 употребляет 9литров 95

Только у тебя 4 литра, а там - 6. И веса поболее. И аэродинамика у Фолькса чуть хуже.

Levka - маньяк!!!
Мне вот интересно: если тебя, Stress, ford1972, lexa, Rexa в одну мастерскую посадить: вы весь материк машин за полгода переберете? Или все же за год?

[stress]

Felix
Да,Фаетон производит впечатление очень массивного авто,я пару раз работал с таким,но вот прокатиться не довелось.
Если зажмурить один глаз(как в анекдоте) то собрав всех нас вместе получится очень не плохой технический центр с полным спектром услуг.Да да так и пропадают таланты ковыряясь поодному в своих авто,а кто всеже вырывается-получается качественный сервис либо хорошая реставрационная мастерская.

[ford1972s]

если тебя, Stress, ford1972, lexa, Rexa в одну мастерскую посадить

И пива туда бочку!
Не,я больше умничать,чем чинить,можете меня и padla bear в сторожа какие нибудь взять,вот мы там свою мощь покажем! Заодно и той троице скучно не будет.

[stress]

Пора помещеньеце мутить,соборемся,напьемся и разойдемся

[Levka]

Сегодня поменял все шланги, по которым гонит АТФку коробки автомат. Вчера приехал домой и увидел лужицу под авто ( хорошо что порвало шланг когда уже приехал, а не в пути). Больше года назад поставил дополнительный радиатор охлаждения АТФ, и запитал шлангами. Так вот эти шланги стали дубовые и один порвался. Купил два метра шланга для гидравлики, поменял все старые на новые. Клянутся что выдержат и давление и температуру. Посмотрим.
Настроил ( после сборки двигателя) газовые мозги. Накатал карты, выставил разные коррекции. Пока что прет как на бензине. Расход конечно больше, но не сильно. Литров на 1,5-2 больше чем бензина.
Заехал в церковь, купил свечки, помолился Богу... Надеюсь мои злоключения меня оставят.
Одной бочки пивасика будет маловато, я в процессе работы пивко люблю выпить. Особенно в жару. Вот если будет бочек три пива... литров на 200 каждая, да в холодильничке... Да с такой компанией как Stress, ford1972, lexa, Rexa... то можно и за полгода все перелопатить... пока пиво не кончится...

[stress]

как Stress?

А чей та ты меня с знаком вопроса написал,я тоже пиво пью.

[Levka]

Это я перепутал клавиатуру
В русском варианте запятая - в английском знак вопроса.
Значит пивасика нужно добавить...

[ford1972s]

то можно и за полгода все перелопатить... пока пиво не кончится...

Не. Работать можно,когда оно закончится. По пьяни только косяки порятся,я тогда к чужим машинам даже не подхожу.

[Petruha]

Мужики.
Возьмите меня.Хотя бы для начала поднести-унести

[Oleg_13]

Вопрос к автору...карты сам откатывал или к спецам ездил?

[Levka]

Сам.
У меня ZENIT JZ 2005. Ничего там сложного нет. Нужен только кабель, который я сделал из кабеля для прошивки старого мобтелефона , на базе микросхемы PL 2303 (с любыми буквами), ну и разьем для подключения к блоку - купил на авторынке, для бензонасосов ВАЗ.
Информации по настройке в инете много. Для любой системы. Инструкции по настройке тоже есть в интернете, для любой системы, и довольно подробные.
Ну а в процессе езды все видно само ...
Пока что все нормально. Настраивал так, как мне нравится. Что бы совсем не отличалось от бензина по приемистости, и не сильно много кушало.
Сейчас приблизительно на 1,5-2 литра газа на 100км больше чем бензина.
Правда долго боролся с давлением в впускном коллекторе. На ХХ было нестабильно, могло и заглохнуть... По идее на ХХ должно быть в пределах 0,3атм. А у меня 0,5 было. Значит где то подсос воздуха. И что я только не делал, а подсоса не нашел... Пока не вдарило в голову поутру - ведь у меня вентиляция картера, снизу впускного коллектора НЕ ЗАГЛУШЕНА. И шланг с клапаном (которого нет )из нижней части блока выведен в воздухан, перед "лопатой" ДМРВ ( на предпоследнем и последнем фото видно зеленым). А сверху, с крышки маслозаливной горловины шланг отсоса картерных газов выведен во всасывающий трубопровод после ДМРВ. И так как клапана нет, то подсос воздуха был из воздухана, через нижний шланг вентиляции, через блок, в ГБЦ, через крышку маслозаливной горловины в верхний шланг ( минуя ДМРВ) во впускной коллектор.
Я просто заглушил верхний шланг. Вот так! Заглушил и все! Вентиляция идет только через нижний шланг до ДМРВ. И вакуум во впускном коллекторе стал в норме - 0,3атм. ХХ нормальный, авто стабильно работает как на ХХ так и в диапазоне нагрузок. Плюс к этому, масло не идет в впускной патрубок, и не засоряет КХХ и другие каналы.
Пока что все работает отлично, что на бензине, что на газе. Весь воздух, поступающий во впускной коллектор учитывается, соответственно и топлива подается мозгами ( что бензиновыми, что газовыми) столько, сколько нужно. Ну естественно в ДМРВ есть обводной канал для СО, но он как настроен на заводе, так я его и не трогал.
Всем мира и удачи!


Через неделю доработал вентиляцию картера. Сделал маслоотстойник и осос с клапанной крышки пустил через него, во впускной патрубок. Вот теперь у меня все по "фен-шую". И работает все как и положено. ХХ в норме и не прыгает, и при нагрузке все работает нормально.
Чего и всем желаю!

[Sera]

,после всех денежных вливаний и решений проблем-через пару десятков лет окупится хоть?

А эти проблемы то не от газа. Они от старости. Все бы итак проявилось, просто немного позже.

Попандос у автора темы будет со временем на топливные форсунки. Потому что при работе на газу они не открываются. А температуры там высокие все равно и остатки топлива там есть. Все это высыхает и коксуется на ура. Но если много ездить - то и это окупится.

[Levka]

Проблемы конечно не от газа, согласен. Но и не от старости!
Проблемы были по моей вине ( не проверил плоскость прилегания впускного коллектора) . В результате чего тосол попал в цилиндр.
А с бензиновыми форсунками проблем вообще не должно быть. Это же 4-е поколение! Не путайте с 2-м и 3-м! Заводится на бензине, при прогреве автоматом переключается на газ, при достижении определенных оборотов переключается на бензин ( полезно при обгонах), если что не так, сразу переключается на бензин ( при езде не заметно), плюс есть возможность довпрыска не большого количества бензина прямо с газом ( так называемый - прогрев форсунок)...
И бензонасос работает постоянно, в рампе поддерживается давление бензина ( что бы сразу переключиться на него), ничего там не высыхает!
Просто бензин гоняет по кругу. И никогда не слышал о том, что могут выйти из строя бензиновые форсунки ( на 4-м поколении).
Кстати! Температуры на впускном коллекторе не так уж и высокие. Не больше температуры ОЖ. Если не верите можете проверить. Поэтому и переходят на пластиковые коллектора.
Я когда то, за не имением материала, поставил под впускной прокладку из обложки журнала, и ничего... более трех лет отездил... и это без герметика.
Еще раз - учим мат часть.

[ford1972s]

Единственная вещь могущая выйти из строя - бензонасос,но типа,это под вопросом,потому,что он может нае@нуться и просто так,сам по себе.Это невозможно проверить,даже взяв два одинаковых насоса,т.к. факторов очень много.

[Levka]

Таки ДА!
Это все равно что двигатель работает на бензине, постоянно качает бензонасос.
И от ресурса работы он , что так - что этак, срабатывается.

[Levka]

Еханый бабай!!!
В прошедший понедельник выехал на Бориспольскую трассу... Все было ничего и вдруг почувствовал что пропадает тяга... А как посмотрел в зеркало заднего вида то... ОХРЕНЕЛ! После меня была огромная дымовая завеса... Срочно сьехал на обочину, и начал смотреть под машину и под капот ( загорелась лампа снижения уровня ОЖ). Под капотом все в антифризе, сзади, с выхлопной, вытекает струйка антифриза.
ВСЕ! Приехали! Жопа! Пробило ( и не хило) прокладку головки.
Притянули меня на работу, и во вторник занялся снятием головки.
Когда собирал двигатель в прошлый раз, то поставил новые болты головки. Они были затянуты так как положено по динамометру ( правда потом не подтягивал, так как затянул немного больше чем положено). Так вот эти новые болты открутились почти от руки!
Пробило прокладку в районе первого цилиндра, что еще раз указало на плохое прикручивание головки. Обычно ( не дай Бог!) пробивает в четвертом или третьем цилиндрах, так как там наиболее нагруженные места.
Что меня поразило, после работы на газу, вся поршневая была в чистоте... как новая, что поршня, что клапана. Никаких нагаров!
При снятии головки пришлось оттягивать электропроводку со стороны салона в моторном отсеке. Как потом выяснилось - некоторые проводки оборвал. Один провод на форсунки, два провода на "кикдаун", провод на спидометр и "+" на ГБО. Пришлось после всего пропаивать и собирать проводку заново. Но это мелочи.
Проверил клапана, поставил новую прокладку и закрутил на эти-же болты, которые были новые. А оказалось что хрен там - они просто тянутся и тянутся... . Решил не испытывать судьбу, что бы не оборвались болты, поменять все болты на родные, старые. Открутил и вынул новые болты и увидел что они ( почти все!) уже вытянутые! . Вот такие новые болты продают в некоторых магазинах. А еще были в коробочке и каждый болт отдельно упакованный. Не запомнил какая фирма. Но короче-ГУАНО!
Поставил родные ( благо никуда их не выкинул а оставил про всяк случай) - затянулись отлично! и так как положено. Поменял масло, залил антифриз.
Запустил двигатель, вродь все нормально... но начали меня мучать смутные сомнения... Работает как дизельный паровоз.
Распредвал уже хуже некуда, рокера, естественно, такие-же...
Позвонил в автомагазины, посмотрел на эксисте... позвонил на авторынок... Цены ( самые дешевые) конечно на эксисте и выбор побольше, только ждать нужно 3 и более дней. А мне ехать в выходные, да и на работе времени не так уж и много.
Позвонил на разборки.. и О ЧУДО! на одной из разборок есть распредвал с родными рокерами. Приехал посмотрел - в ОТЛИЧНЕЙШЕМ состоянии! Что распредвал, что рокера. За все - 350грн - ШАРА!!! да еще какая!!! Взял,.. но ведь обратно то головку снимать не хочется...
Решил сделать прорезь в салон - а что еще мне делать остается. Тем более, что надо было после хорошего прогрева подтянуть болты головки, заодно посмотреть как они тянутся. Сделал прорезь ( потом заделал ее оцинковкой на саморезы, с резиновой прокладкой) поменял распредвал, поменял рокера, отрегулировал зазор клапанов ( при снятых рокерных пружинах). Протянул болты головки - протянулись со скрипом чуть-чуть.. градусов на 10-15 максимум ( Вот что значит старые, родные болты, а не "сырые" новые) и все собрал обратно.
Завел двигатель... работает - замечательно! Никаких намеков на "дизельный" звук, такое ощущение, что двигателя не слышно ( после того что было ранее). Все работает как "вишенка"! Просто - "ламбада"! На выходные сьездил к теще и приехал обратно, ощущения отличные, двигатель работает - замечательно. Может уже на этом закончатся злоключения с моим Скорпионом... Вродь уже все поменял... и ходовую и двигатель... и расходомер... и короче вродь все что можно...
Уже думал сделать и продать.. а как подумаю сколько в него вложено, и что новая, или посвежее - тоже будет требовать вложений... Да и привык и люблю я форд.. тем более Скорпио. ЭХ! Если бы выпускали его еще, Тогда точно бы купил новый. А так?.. Мерс, БМВ,Ауди... дорого по запчастям, а другие НЕ ХОЧУ! Занимаюсь ремонтами ( иногда) и встречал много новых авто с такими "болячками"... что моему Скорпиончику и не снились.
Вот такие мои приключения.
Всем мирного неба и Удачи!

[Stanly]

Еханый бабай!!!

Таки да, всякое бывает. Запчасти неахти какие приезжают порой, бывает так что получил - посмотрел - выкинул (если сдать обратно не получилось).