Регулировка оборотов климата на лупатом

[stress]

А ты "Кулибину" все данные предоставил

Да.

Это вам уважаемый покруче пружинок будет

Не забудь эти слова когда захочешь купить ,,колхоз,, и цена не понравится.

Не обижайся.

Брось,давно уже вышел из этого возраста.

[tve]

Я в состоянии эту схему сам собрать, спасибо.

[stress]

Я в состоянии

Тут все в состоянии все сделать сами,только на деле ни у кого ни чего нет,сам наверное уже заметил.И из года в год одну и туже проблему мусолят.

[tve]

Мне пока не надо. Как то удается избежать поломки, как мотор начинает издавать любой звук я его меняю, тем самым не создаю долговременной повышенной нагрузки на "вариатор".

[nevelaev]

Закончится как с пружинами.

Хз, что там с пружинами, но я уже себе решение на сарай придумал и в январе будет год, как "полет нормальный") По поводу климата-блин. в интернете есть схемы от людей на шим контроллерах.. и прошивки пишут. но то изчать надо. На рынке также есть готовые системы для того же ВАЗа типа Бриз, еще там пара систем, но... судя по отзывам горит это все, как фанера над синим пламенем... Больше чтобы год служило - не видел отзывов, да и стоит от 4 тыщ, а логика управления не подходит под наше - " электровращалка оборотов, мех. вращалка потоков, кнопки температуры"

[sergant3]

tve пишет: А ты "Кулибину" все данные предоставил

Да.

Вот ты такой интересный... А чё сюда б не выложить все эти данные. Я б мог покумекать на досуге, может чё и получилось бы. Если б у меня был лупатый с дохлым модулем, давноб собрал замену.

[tve]

При конструировании этого блока основная проблема это комплектующие (их реальный температурный диапазон), все что продается в КИТах это бытовуха. На ВАЗе горят? и ваше нью изделие долго не сможет работать по указанной причине. К стати как думаете, для чего в "родном" все "залито"? ТО то!

Самый правильный подход в этом случае - нужна схема со спецификацией этого блока. Возможно его просто можно повторить не внося изменений в схему и комплектующие. Если не окажется в продаже таких микросхем тогда искать ближайшую замену из этой серии по ДАТЕ.

[sergant3]

основная проблема это комплектующие (их реальный температурный диапазон)

Первый модуль можно на бытовухе собрать. Да и не такой уж и малый диапазон -20+120 (ну или около)
Я собирал все девайсики для авто именно на бытовом диапазоне. Всё работает без проблем.

все что продается в КИТах это бытовуха

Это что? Название ваших магазов или "конструктор"? Если как конструктор - никогда ими не пользовался.
А в качестве магазинов у нас есть "Промэлектроника" и "МЭК". В них любые детали найти можно.

Самый правильный подход в этом случае - нужна схема со спецификацией этого блока.

Такое ваще хрен найдёшь Хотя бы алгоритм работы, и то вперёд. Общими то усилиями чёнить придумали... Есть веть тут народ, не боящийся электроники
Так что, заинтересованные, кидайтесь соображениями, может и решится проблема.

[ender11]

да климат-контроль -- это как приговор. он обязательно сломается. не управление вентилятором, так моторедуктор какой-нибудь.

[tve]

кондиционер с SATC с 03.96.pdf

(130.69 КБ) Скачиваний: 550

http://www.fordscorpio.co.uk/hbctest.htm Если я правильно понимаю ШИМ не применяется.

[sergant3]

Если я правильно понимаю ШИМ не применяется.

Так может раньше и не было. Просто щас гораздо проще сделать всё на одной 8-миногой микросхеме и одном мосфете. Заодно и греться не будет почти, т.к. токи современных полевиков под 100А а сопротивления единицы миллиом.
То, что ты привёл, я видел давно. Но там нет ни слова о состоянии линий связи "белый-синий и коричневый-синий". От них и надо плясать.
Я когда то давно хотел на пике схемку собрать, чтоб без блока AWS скорповые часы температуру казали. Сняли все осциллограммы, но так и не поняли принцип кода температуры. С успехом на это забили
Тут тоже можно забить и оставить просто электронный регулятор оборотов, но тогда пропадёт кайф климата. Вопщем надо осциллограммы этих двух линий связи.

[ford1972s]

обязательно сломается. не управление вентилятором, так моторедуктор какой-нибудь.

Я в начале года как начал запотевание испытывать,добрался до радиатора печки,а он сухой.Редуктор включил рециркуляцию,гадёныш,и тут же упокоился.
Вместо четырёх дней неспешной работы я мог бы обойтись двумя часами,но чё то ступил и полез к радиатору.

[tve-spb]

График по "управляющему сигналу" смотри на анг. сайте, возможно он симметричный (без земли). И переведи текст, там написано от 1.7 В до 5В - по входу и от 3В до 10В на моторе и все "постоянка". Как вариант можно использовать обычный диф. каскад с нагрузкой между коллекторов.

[ford1972s]

tve-spb
Ты второй аккаунт завёл?

[tve-spb]

Вот схема http://elektrocar.narod.ru/electron/shim3.html

[tve-spb]

У меня что то с паролем случилось. Пришлось перерегистрироваться. Извини за хлопоты.

[sergant3]

там написано от 1.7 В до 5В - по входу и от 3В до 10В на моторе и все "постоянка"

Читать я на англицком могу, хоть и хреново Там не написано на каком из 2-х входных.
Раз у тебя есть этот блок, возьми да сними осциллограммы
Я думал там ОС какую то замутили.
Но для проверки они всё таки рекомендуют снять оба провода. А они случаем не витые меж собой?
Даже если там симметрия, можео выловить сигнал с одного провода, через опер и далее на регулятор с мосфетом.
По идее должно получиться очень компактно. Это раньше мода была, гибридки на керамопластинах лепить...

[tve-spb]

Это один сигнал.

Вот готовые блоки http://ru.aliexpress.com/w/wholesale-12 ... oller.html

[stress]

Вот ты такой интересный... А чё сюда б не выложить все эти данные. Я б мог покумекать на досуге, может чё и получилось бы. Если б у меня был лупатый с дохлым модулем, давноб собрал замену.

Здесь есть господа которые ,,могут собрать схему но им это не надо,,.К ним вопрос свой адресуй.

[stress]

как мотор начинает издавать любой звук я его меняю

На подшипники повесь,денег съэкономишь.