Давление масла, а точнее, его отсутствие...

[ra1der_398]

Привет всем! С наступающим новым годом! Желаю не быть овцой и всех благ)
Проблема следущая, масло новое, zic 5w40 xq, фильтр тоже, на холодную горит давление масла, на холостых горит очень-очень долго, если крутануть до 4-5 тысяч лампа гаснет. Звук двигателя говорит о том что он действительно работает на сухую, добавил молибден от ликви моли, чтобы распредвалы не уложить. После того как лампа потухнет, можно заглушить и завести тухнет сразу и не загорается , состояние двигателя хорошее, масло не кушает и едет замечательно, Говорили о редукционном клапане, но там у людей по 5 секунд горела, в фак вообще что то невероятное выложили, ликбез не о чём. Двигатель 2.3 DOHC 97 год 11 месяц 27 число))

[Felix]

Как минимум, засорен маслоприемник. А ЗИК в морозы превращается в гудрон. И через засоренную сетку маслоприемника перестает просачиваться.

[ra1der_398]

На щупе совсем-совсем не гудрон, да и в канистре которая в машине вполне себе масло) а как до этого маслоприемника добраться?

[ford1972s]

1) Маслонасос труп.
2) длинная лыжа цепи труп.
3) Фильтр SCT.

[ra1der_398]

1.маслонасос не труп, ведь после погасания лампы, хоть 10 раз заглушить, заведи гаснет сразу, и это будет не прогретый двигатель.
2. О какой лыже идет речь , я не вкурсе ребята)) если не сложно, поясни)
3.Фильтр кнехт) да и при чем тут фильтр, если масло свежее, меняю раз в десять тысяч, наезжаю около 5-7 в месяц.
4. Все фильтра заменил, свечи иридий бмв, бензин 95, прикурить получает переодически) пробег 205 тысяч, брал 178 было, взял в конце мая) Просто уточнил)) а то мало ли

[stress]

ra1der_398
1.Снимаешь переднюю и нижнюю крышки.
2.Смотришь на редукционный клапан,точнее откручен ли он и проверяешь состояние большой лыжи.
Если все хорошо,то:
3.Вывешивешь двигатель,и сняв всю подвеску с балкой вместе,скидываешь поддон проверяя состояние маслоприемника.

да и при чем тут фильтр, если масло свежее,

Гавеный фильтр в холод плохо пропускает масло.Да вообще плохо это делает всегда.

О какой лыже идет речь , я не вкурсе ребята))

Успокоитель цепи,стоя к мотору лицом с правой стороны из блока в голову тянется,вобщем разобрав ты все увидишь.
Вобщем лезь,разбирай и по ходу отписывайся.

[ford1972s]

при чем тут фильтр

ещё как причём бывает. К кнехту претензий нет.

свечи иридий бмв, бензин 95,

вот свечи и бензин точно непричём.
2) длинная пластиковая штука, стоит где цепь,самая длинная из имеющихся на моторе.Перекрывает своим телом масляный канал,а следовательно и удерживает давление.
Я бы не тешил себя молибденом, а вскрывал мотор. И менял маслонасос для профилактики,независимо от остальных факторов.

[ford1972s]

Смотришь на редукционный клапан,точнее откручен ли он

Он откручен на один оборот всегда. Но упирается в стенку блока и это спасает его от полного откручивания.Решения два:
1) Локтайт.
2) шайбочка под пружину и пусть будет открученным на здоровье.

[ra1der_398]

Молибден как спасение распредвалов и вкладышей) не как не лечение)
Редукционный клапан что-то знакомое))) он сбрасывает избыточное давление, как я помню, а залеч или закоксоваться там что то может?
Я хотел на 250 тысячах поменять цепи и звезды, соответственно натяжитель и успокоители, быть может перетереть клапана, если нужно заменить направляющие, да и комплектом вкладыши и кольца, все будет зависить от состояния блока и цпг.
Ещё стал прослушиваться шелест цепи на холостом, а маслоприемник без снятия паддона не как не увидишь, правильно? И вопрос про насос, есть аналоги? А то форд за 18 тысяч больно круто, а через элкатс по вину экзист предложил только оригинал...

[ford1972s]

Аналогов дешёвых нет. Ну ,максимум от 2,0 подойдёт,но он новый столько же.

[stress]

от 2,0 подойдёт

С 89г они на дохлых одинаковые.
ra1der_398
Ставь восстановленный.

[ford1972s]

я знаю.

[ra1der_398]

Чисто уточнить... на всех dohc моторах, не зависимо от года и количества клапанов, стоит одинаковый масляный насос. Правильно?

[poom]

ra1der_398 пишет:
при чем тут фильтр
ещё как причём бывает. К кнехту претензий нет.

Я бы не стал так категорично утверждать , что к кнехту претензий нет . Лично открутил и выбросил новый фильтр этой марки , после того как после замены масла и фильтра лампочка давления начала гореть 1,5 - 2 секунды после запуска .А до этого на старом масле и старом фильтре (другой марки ) лампа тухла при вращении стартером , как и положено исправной "колони " )) Купил фильтр той марки что стоял до этого и все наладилось .
Может подделка попалась , может еще чего , но доверия больше к кнехту нет .

[ra1der_398]

Ребята, я не знаю чего вы так скептически к 1-2 секундами относитесь, но только что, у меня на холостом горела лампа давления 1 минуту, после чего я не выдержал и газанул до 4 она потухла сразу! Что за нах... не понимаю, если насоса нет, то его нет, если гудрон, за минуту работы в минус 20 он не нагреется... я в шоке... была бмв, жить было легче...

[stress]

Что за нах... не понимаю, если насоса нет, то его нет,

Он есть,просто не может без пинка давления нагнать.Разбирай,смотри что там.

[Felix]

Чего-то забыл уточнить: до замены масла и фильтра так же точно было?

[Алексей Владимирович]

Я, конечно, не определил бы на холодный двигатель, что он работает на сухую. Но вот что было у меня на том же двигателе.
Заводишь - горит индикатор давления масла. Через минуту гаснет. Или если газануть.
Прошла неделя - гаснет только если проехать 100 метров. При повторной заводке не горит.
Прошло две недели - не гаснет вообще.
Сначала, чтобы исключить неисправность насоса и т.д. - измерили давление масла - норм.
Заменил датчик - все норм. Четыре месяца как.

[ford1972s]

я не знаю чего вы так скептически к 1-2 секундами относитесь

я тоже.

была бмв, жить было легче...

марка машины здесь непричём,бмв тоже можно задроту взять и она всю жизнь отравит.

[ra1der_398]

Короче вообще чудеса... Приехал сегодня в 5 утра в Могилёв из Златоглавой)) 600 км. Сегодня в 12 дня завёл машину, температура за бортом -13.5 и лампа гаснет сразу после запуска... Что за чудеса, мать их...

До замены масла было что то похожее, но гасла намного быстрее, и вообще сразу, если после запуска на секунду задержать на 2 тысячах, сразу после замены, было лучше, гасла без подгазовок через 1-2 секунды и по мне вполне приемлемо.

И ещё мнение о молибдене ликви моли )) на холодную просто шёпот монашки, как будто двигатель грел кто то до моего прихода)) экономию топлива не проверял, не для этих целей приобреталась)