Обороты холостого хода-способ изменения.

[StaVka]

от когда достигнешь оборотов, при которых двигатель почти-что глохнет.подключай регулятор холостого и настраевай.

Я делал уже так когда настривал без КХХ,двигатель почти глох,а когда подключал обратно,обороты начинали плавать и приходилось выравнивать их с помощью винта регулировки открытия заслонки,кручение латунной заглушки на КХХ немного меняло ситуацию,но обороты так и продолжали плавать

[gmiro]

Перед тем как подключать регулятор холостого отрегулируй ТПС на от 0,5 до 0,59.

[StaVka]

gmiro » 29 июл 2012, 23:12
Перед тем как подключать регулятор холостого отрегулируй ТПС на от 0,5 до 0,59.

У меня все было отрегулировано на 0,52 В. как на новом

[Petruha]

Однополчане.
Не могу побороть холостой ход на 2.8.
Завожу на холодную,работает изумительно,но спустя 5-10мин.(зависит от погоды),начинаются танцы.
Почти глохнет 200-300 об. -подсткакивает до нормы и так постоянно.
Что сделано: замена бензонасоса(3шт.),замена РДТ(3шт.)(давление нечем померить ),замена форсунок,КХХ,ДПДЗ результатов не принесли.
Диагностика говорит все ОК.
Хочу выставить базовых ХХ,но как-то не нашел как это делается на дросселе с двумя регулировочными винтами на дроссельной заслонке.
Есть понимающие в данном вопросе?!Отзовитесь.

[tve-spb]

У тебя связано с температурой двигателя. Датчики температуры, проводка, диагностика.
возможен подсос воздуха, проверяется с помощью "дымо генератора".

[Petruha]

Датчики температуры, проводка, диагностика.

Датчик температуры отключаю,обороты продолжают плавать и выскакивает ошибка ДОЖ

[Oleg_13]

дроссель...хочу тебя огорчить, там мало того что два упора, так еще и два ролика, которые тоже придется регулировать...но прежде чем лезть и регулировать его надо снять дроссель и визуально посмотреть его на просвет, если заслонки светятся одинакова лезть туда не стоит...система вентиляции картера как себя чувствует?

[Petruha]

Дроссель взял с другого мотора.Лучше-то точно не стало,может даже хуже,т.к. в свое время я крутил эти винты.
Как я понял,заслонки должны быть приоткрыты?
А что с вентиляцией? Она когда не работала на другом 2.8 (была забита), масло через щуп давило.Или вопрос про подсос?

[Oleg_13]

вопрос про подсос, пережимать пробовал шланг идущий на горловину маслозаливную? А заслонки как должны стоять я хз, нового дросселя с завода не видел...

[Oleg_13]

тут видишь ли какая дрянь с этим дросселем, заслонки по идее должны быть закрыты но не касаться стенок корпуса,при таком условии они будут приоткрыты а еще ведь в них есть отверстия...но если обороты скачут вниз и так сильно, вряд ли это дроссель

[Petruha]

А заслонки как должны стоять я хз, нового дросселя с завода не видел...

А вообще на моторах заслонки закрытые или приоткрытые?Судя по описанным регулировкам их приоткрывают.Но у всех по-одному рег. винту а здесь два.Т.е. каждая заслонка рег. отдельно.
Это я для общего понимания,т.к. ты от этом знаешь.

пережимать пробовал шланг идущий на горловину маслозаливную?

Это который задубевший до пластмассового состояния?Можно просто пробку рукой заткнуть,но что это дает?

[Petruha]

А с зажиганием после небольшого прогрева может что-нибудь происходить?
Порой чувствуются толчки при езде.
Форсунки я так понимаю отпадают,т.к.на холодную изначально ведь все норм.

[Oleg_13]

что это дает...мотор именно 2.8 герметичен, подсос воздуха возможен не только во впуске, но и просто из под клапаной крышки или из под крышки маслозаливной, на которой высохло резиновое кольцо...короч это воздух который не учтен расходомером и как следствие нарушает его работу...
Про дроссель, в его регулировке в принципе ничего сложного нет, но если обороты ниже положенного и не растут выше нормы его не стоит регулировать...

[шумыч]

Заслонки в основном везде упорными винтами регулируются чтоб не закусывали при закрытие.

А с зажиганием после небольшого прогрева может что-нибудь происходить?
Порой чувствуются толчки при езде.

Так поверни трамблер чуть позже,что охц,что колонь при раннем зажигание начинают раскачиваться.Вплоть до того что иногда работает нормально,а прогазуешь прыгает.Значит еще трохи позже повернуть.
Установка по стробаскопу чаще всего бред,так как отсутствуют минимум два параметра.
Это машина с конвеера и топливо которое расчитано туда теоретически

[Petruha]

Значит еще трохи позже повернуть.

Это что такое?

[шумыч]

]Это что такое?

еще познее немного сделать.Бывает повенеш обороты скакать перестанут,а прогазуешь опять какоето время колбасятся,значит еще чуть позже поверни.

[Petruha]

Ну вроде бы как проблему провалов победил.
Что сделано:Промывка с разбором РХХ,промывка ДЗ,перекинул на один зуб трамблер.
Теперь вылезла другая проблема,а именно-
Завожу,прогревочные как положено,далее обороты падают на 900 и вроде все как хорошо,но стоит газануть и обороты
зависают на 1100-1150.Ну думаю ДПДЗ,беру новый (показания в норме),ставлю,а эффект нулевой.
Трамблер крутил,делаешь - раньше обороты еще выше,делаешь позже - авто не едет.
Слышно какое-то шипение,но не пойму толи ремни шелестят,толи сосет где.
Снаружи все ВД пролил,безрезультатно.Может где внутри впускного?!
Опять же пока не газанешь,обороты в норме.
Куда копать ?

[tve-spb]

Никуда копать не надо, он (мозг) адаптируется. Ну и характер у всех систем разный с возрастом.
Шипение конечно убрать стоит. Дымо генератор в помощь.

[Incredible]

Ага, наверняка адаптируется. У меня так 2 раза подряд, после того как аккум отключал надолго, ХХ несколько дней с ума сходил, мог зависать на 1700, и плавать от 800 до 1700 оборотов, а потом в один миг всё нормализовалось.
Так что проверять эффект лучше в течение пары тройки дней.

[шумыч]

Куда копать

заткни клапан палцем который если перед мотором стоять в правой крышке,и погазуй.
Меня эта вентиляция както забодала однажды ,симптомы такиеже были,ни замена нихрена не помагало,просто как за бортом меньше ноля ,то ппц,виснут и все.Затыкаешь ,норм збрасывает.