дизельный звук мотора

[ma-ko]

Косу перебрал сразу, а вот стороны наверно мог и перепутать, хотя врядли.

[Глюкостат]

.. а вот стороны наверно мог и перепутать, хотя врядли.

Да запросто, как раз и будет такой эффект дизеля как у вас, если перепутать именно стороны, а не цилиндры.

[ma-ko]

Просто значит размотать и перекинуть управляющие провода.Спасибо, попробую-отпишусь.

[Глюкостат]

Просто значит размотать и перекинуть управляющие провода.Спасибо, попробую-отпишусь.

Нет конечно никто методом тыка провода на форсунках не меняет. Нужно взять схему в FAQ именно на ваш двигатель http://souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=239 или вот эту http://souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=243 и прозвонить проводку от начала и до конца. Либо посмотреть по цветам проводов какой куда идет. Первый цилиндр слева, если стоять лицом к машине, четвертый справа. Но если уже проводку перебирали то цвета проводов могут и не совпадать, так что лучше просто прозвонить.

[ma-ko]

Там два минуса управляющих, один на правую, один на левую сторону, на сколько помню....

[Глюкостат]

Там два минуса управляющих, один на правую, один на левую сторону, на сколько помню....

Вот по этой схеме лучше смотреть http://www.vnc.org.ua/ford/electrik/engcntrl29a.pdf по ней выходит что форсунки параллельны 1-2-3 для одной стороны и 4-5-6 для другой.

[ma-ko]

Понял, спасибо!

[Глюкостат]

Понял, спасибо!

Проверьте точно по схеме именно свою модель двигателя, там такие схемы страшные, что можно Скорп с Сиерой запросто спутать, так что сами всё проверьте. Вот по этой схеме http://www.vnc.org.ua/ford/electrik/engcntrl29a.pdf проще разобраться. Здесь форсунки включаются 1-2-3 и 4-5-6 то есть для каждой стороны V6 отдельно, но это старый 12 клапанный двигатель 2.9 для Скорпа. А в новом 24 клапанном 2.9 каждая форсунка включается отдельно, там вообще можно любой цилиндр перепутать.

[ma-ko]

Так у меня как раз старый brf под капотом и разместился.

[Глюкостат]

Так у меня как раз старый brf под капотом и разместился.

Ну тогда смотрите третью страницу вот этой схемы http://www.vnc.org.ua/ford/electrik/engcntrl29a.pdf

Цилиндры V6 считаются 1-2-3 слева и 4-5-6 справа если стоять лицом к двигателю.

1 цилиндр - желтые оба провода к форсунке
2 цилиндр - голубые оба провода
3 цилиндр - белые оба провода
Разъемы форсунок параллельны.

4 цилиндр - оранжевый второй провод фиолетовый
5 цилиндр - зеленый второй провод черный
6 цилиндр - красный второй провод оранжевый.
Разъемы форсунок параллельны.

В принципе форсунки стороны 1-2-3 двигателя V6 от стороны 4-5-6 можно отличить по признаку, что форсунки 4-5-6 подключены проводами разного цвета, а 1-2-3 проводами одного цвета.

[sergant3]

Цилиндры V6 считаются 1-2-3 слева и 4-5-6 справа если стоять лицом к двигателю.

Ну как маленькие, ей богу!!!
Правило на все времена - в машине считается всё "по ходу авто"!!! Впрочем как и для просто пешехода
А то , блин, - "иди направо, но это если я к тебе лицом стоять буду" - так штоль?!
Первый цилиндр - первый справа. Вы профи или где?!

1 цилиндр - желтые оба провода к форсунке
...
6 цилиндр - красный второй провод оранжевый.

В принципе форсунки стороны 1-2-3 двигателя V6 от стороны 4-5-6 можно отличить по признаку, что форсунки 4-5-6 подключены проводами разного цвета, а 1-2-3 проводами одного цвета.

Насоветуешь по лупатому, а он потом будет искать в первом цветные провода...
В первом и переходном чёрный и коричневый на форсах. Коричневые - вызванивать.
И кстати, схемы в сканах горахдо лучше пучеглазых из ТИС-а. Можно распечатать и получить хорошие листы.