Давление масла в двигателе. Все о нем. меряем. лечим

[Felix]

Александр вообще, за такие дела сходу лепит предупреждения. Ибо в правила форумах это четко прописано, но кто же их читает?
Есть у нас даже такая кнопочка на панели - overquote, как раз для такого случая.

[scorpio6000]

А скока букафф можно то ?

[Felix]

Три буквы. Просто цитируешь часть сообщения, ну как бы ту фразу, на которую хочешь ответить.

[lex400305]

Лучше пять...

[ender11]

чаще 4 буквы

[scorpio6000]

Добрый день! Разобрал свой мотор наконец-то.Могу сказать что литовцы следят за машинами ещё хуже американцев! Покупал донора в Литве(машина в приличном состоянии была ,все работало ,заводилось ,ездило).Вкорячил Я себе мотор без задней мысли,пол года отъездил без вопросов(заводится хорошо,тянет нормально,масло не берет,дыма нет).Но через пол года после очередной замены масла(решил выпендрится и залил 5/30 форд) все после этого и началось:зацокали гидрики,упало давление масла.Ну времени как всегда нет,поэтому год так и ездил.Они то стучат что весь квартал слышит,то вообще звука никакого нет,ну думаю ладно,у многих так ,поезжу пока .Но потом новая проблема появилась,периодически (на холодную) не работал один цилиндр.Подловил момент и снял Я клапанную крышку,и увидел что все коромысла ходят нормально,а на 5 цилиндре на впуске ход коромысла ну может миллиметров пять.Вот тут и стало ясно час икс настал.Снял мотор намедни ,разобрал и окуел!Масло либо лили самое дешёвое,либо не меняли никогда(а может и то и другое)! Весь мотор в черной липкой(похожей на гудрон)фигне! Вот отмываю третий день.Но вопрос у меня вот в чем. Естественно масло заборник был забит(как через него накачивало даже 0.6 мне не понятно) разобрал и сам насос,как по мне то он труп,и нужно искать новый,но проблема есть ,новый у нас только оригинал 500 долларов.Если заказывать из США с доставкой около 150,но бренды такие что первый раз слышу(купить фигню тоже не хочется).Что-то читал тут по поводу шлифовки старого насоса,вот фото моего.Подскажите ,с ним ещё можно что-то сделать ,или однозначно в мусорку?

[stress]

scorpio6000
Ну ни фига себе...Много видел насосов,но чтоб вот так...Можно восстановить напылением,делают у Вас,но получится ну очень дорого с учетом обработки после всего процесса.Я купил на Ебэе в начале лета оригинал новый за 120 фунтов с доставкой.Посмотри у Англичан,может сейчас что есть.

[Сфинкс]

Что-то мне кажется, что насос уже был в таком состоянии до заливки 5w30, и масло такое жидковато для старых моторов, кстати, а какое 5w30 ты заливал? Одно дело A3/B3,B4, другое A1-A5 Melling неплохие насосы делает, на 2.9 Melling 328 повышенной производительности, 128 - штатный, но кмк брать так уже подороже, но с повышенной производительностью. Фирмы Clevite, Sealed Power, Enginethech и т.п. нормальные, последняя так вообще хит

[ender11]

надо так искать:
http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-OIL-PUMP-FORD-EXPLORER-RANGER-EXPLORER-SPORT-MERCURY-MOUNTAINEER-4-0L-/361150183911?hash=item54163a79e7&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-OIL-PUMP-RANGER-EXPLORER-SPORT-TRAC-MOUNTAINEER-MUSTANG-4-0L-SOHC-V6-/141779694116?hash=item2102ba7224&vxp=mtr

[scorpio6000]

Что-то мне кажется, что насос уже был в таком состоянии до заливки 5w30, и масло такое жидковато для старых моторов, кстати, а какое 5w30 ты заливал? Одно дело A3/B3,B4, другое A1-A5 Melling неплохие насосы делает, на 2.9 Melling 328 повышенной производительности, 128 - штатный, но кмк брать так уже подороже, но с повышенной производительностью. Фирмы Clevite, Sealed Power, Enginethech и т.п. нормальные, последняя так вообще хит

Масло было Форд,покупал у дилера.Ну Clevite или Sealed Power,на этом тоже остановил свой выбор.А вот Enginethech,что-то не внушает доверия,хит он скорее всего из-за самой низкой цены.Melling стоит 200,плюс доставка это уже много получается.

[scorpio6000]

надо так искать:
http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-OIL-PUMP-FORD-EXPLORER-RANGER-EXPLORER-SPORT-MERCURY-MOUNTAINEER-4-0L-/361150183911?hash=item54163a79e7&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-OIL-PUMP-RANGER-EXPLORER-SPORT-TRAC-MOUNTAINEER-MUSTANG-4-0L-SOHC-V6-/141779694116?hash=item2102ba7224&vxp=mtr

Спасибо за ссылки,но Я скорее всего на рокавто буду покупать,потому что мне ещё корни нужно покупать,да и разобрав полностью мотор не заменить втулки распредвала ,тоже глупо,к тому же они у меня уже медного цвета.

[ford1972s]

А они у всех медного цвета. С завода.

[scorpio6000]

А они у всех медного цвета. С завода.

Вот как!? Я думал они как вкладыши колена должны быть.А почему тогда новые(неоригинал) свинцового цвета?Этот мотор впервые разобрал,так что простите мою неопытность.Так может их и не менять вовсе?

[Levka]

Подскажите ,с ним ещё можно что-то сделать ,или однозначно в мусорку?

Я бы сделал. И ходил бы еще столько же, если не больше.
Проточить барабан ( минимально) по окружности.
Шлифонуть минимально ( до снятия рисок) по торцам.
Точно так же сделать и с сердечником. Но здесь уже только проточка.
Корпус расточил бы немного и завтулил, под размер проточенного и прошлифованного барабана. Соблюдая минимальные заводские зазоры.
Потом шлифонул бы сам корпус, там где прилегает крышка, под размер шлифонутого барабана, соблюдая минимальный заводской зазор.
И уже потом шлифонул бы крышку.
На любом заводе, предприятии... где есть шлифовальный и токарный станок сделать это не сложно и не дорого.
Все! Кстати у себя я так и сделал. Работает как новый.
Удачи! )))

[ford1972s]

А почему тогда новые(неоригинал) свинцового цвета?

Скажем,они худшего качества.

Так может их и не менять вовсе?

Это определяется замерами. Скорее всего - менять надо.

[lex400305]

Levka, у нас ты два насоса со штатов притащишь за цену работы. Так ещё и ходить оно не будет, так сделают потому что....

[Сфинкс]

На любом заводе, предприятии... где есть шлифовальный и токарный станок сделать это не сложно и не дорого.

Ага, щазз, иди найди такой завод и на заводе такого специалиста, который за копейки сделает с заводскими фордовскими допусками , или заводов нет или специалистов на этих заводах или все входы/выходы так прикрыли, что ничего не пронесешь или просто сделать не дадут.
Levka, я недавно токарю заказывал ролики привода заслонки (у кого 2.9 знают о чем речь), два комплекта, два ролика их алюминия (диам. примерно 12мм), два из бронзы (внутренние, диам. 10мм, прессуются внутрь алюминиевых), два новых болта крепления этих роликов на рычаг заслонок, + две втулки из алюминия по типу оригинальных на трос газа (ну нужны мне, долго обьяснять, это для изготовления самодельных оригинальных тросиков газа ), цена за всю работу с материалом 3000р., Стоимость работ, которые ты указал, будет кмк больше стоимости нового насоса при неизвестном ресурсе, я бы на моторе экономить не стал.
Новые кольца РВ на 2.9 ничуть не хуже оригинала, на них есть канавки на внешней стороне для подачи масла в головы, на штатных их нет, Enginetech нормальная контора, очень известная в США.

[stress]

Ага, щазз, иди найди такой завод

Не поверишь,но я отправлял в Украину насос с Донса и там мне его очень качественно восстановили,цена вопроса была чуть дороже покупки б/у здесь.Поэтому там это не проблема,люди чуть по другому относятся к возможности ,,захалтурить,, у нас пока еще от ,,нефти,, не отошли.Лет через пять будет как и в украине,все и за не дорого.

[lex400305]

Нет Сергей, не будет, нашим хоть кол на голове теши. Айфончики как покупали, так и покупают, в кредит, естественно...

[stress]

так и покупают, в кредит, естественно...

Еще не много осталось,подожди.