Генератор нестабильная зарядка

[ford1972s]

А на форуме пять недель пролетит незаметно. И зарядка так и не появится.

[padla bear]

Дальше уже нормальному электрику разобраться хватит и 10 минут.

Я крамолу скажу сейчас,и типа навлеку гнев праведный в виде-а зачем тогда форум нужен,но всё таки выскажусь.
Я считаю,что не имея никакого опыта по электрике авто,в сложных случаях лучше обратиться к квалифицированному(чит.толковому) электрику,пользы от него гораздо больше,чем от прочтения форума,хотя бы потому,что он имеет непосредственно доступ к машине.А средства затраченные на его ремонт или консультацию легко отобьются не потраченными в пустую часами бесполезного ковыряния.Можно так же постоять над душой наблюдая за работой,что бы создалось впечатление,что проблему решили совместно.Имея некоторого рода общение с автоэлектриками,могу утверждать,что машины притащенные на буксире из-за копеечного ремонта,но после неквалифицированного вмешательства обходятся в ремонте значительно дороже.

[Забид]

потратив все-таки несколько бесценных дней своей жизни (машина в моем случае исключительно как средство более комфортного передвижения, а не средство заработка), но приобретя кое-какой мало-мальский опыт решил-таки проблему обрубив провод "плюса" от лампы на приборке к генератору и кинув в промежуток новый провод.

А жизнь все равно не имеет смысла, чем себя займешь в жизни, то и будет его смыслом.

[Забид]

комфортного, в смысле - зато не пешком

[Grenkin]

Не понял, в какой промежуток? Лампа приборки осталась подключенной или нет? При отключении лампы приборки (или если она сгорела) генератор не будет заряжать АКБ.

[lex400305]

Это человек поймёт позже, не мешай...

[Забид]

лампа горит, АКБ заряжается! А действуешь так: откручиваешь приборку, определяешь где плюс и где масса на злосчастной лампе, определив плюс (тот который один на лампу, масса запитывает кроме него еще и др. потребители - нехитрый метод определения на снятой приборке) - нахрен отрезаешь оставив 10-15 см от приборки, затем также, нахрен, отрезаешь другой конец этого провода (тот самый, будь он все же ладен, маленький проводок на генерераторе).

[Забид]

Далее вытягиваем из общей изоляций провод из старого многожильного интернет-кабеля (пусть он буит так называться - не суть, главное, абсолютно идентичен "родным" проводам даже по цвету изоляции), соединяем им гену и приборку, попутно просунув его в одно из, скажем так, прорезиненных, технологических отверстий (специально для штатных проводов) между салоном и подкапотным пространством.

[Забид]

Места соединения тщательно изолируем обычной синей (опять же в цвет провода) изолентой, ставим приборку на место!

[lex400305]

Колхоз, неправославно и расово не верно...

[Забид]

ну да, колхоз. А норм электрик наверно, раскурочил бы всю общую изоляцию, в которой помимо провода на генератор, на вскидку еще штук 10-15 др., чтобы найти именно то место где плюс долбанной лампочки заряда замыкает на массу и изолировать это место... Овчинка выделки не стоит

[lex400305]

Сомневаюсь. Кинул бы соплю поверх.
Нормально - только сам...

[Сфинкс]

Всю тему читать не стал, но скажу что дорабатывал эту долбаную лампу генератора установкой параллельно ей сопротивления 51ом, только после этой доработки лампа стала гаснуть сразу, а то приходилось газку подддавать. Паял прямо на "пленку" шитка с обратной стороны, пофиксил герметиком, можно двусторонним скотчем. На Скорпе лампа тлела пока не заменил стертые щетки. Сейчас еле-еле тлеет ночью, но зарядка есть и есть подозрение на РН, т.к. все РН что были в запасе после проверки оказались не рабочими. Куплен новый Бош с напряжением 14.5В, пока что не ставил. Если снять щиток приборов и покататься пару дней, то зарядки не будет

[Забид]

лампа уже не тлеет, загорается ярчайше при включении зажигания, тухнет с последними оборотами стартера (сразу после заводки), при 800 оборотах двигателя (ХХ) не светит, не мигает, не тлеет... Проверка показала, что ген выдает 14,2 В

[Grenkin]

Если снять щиток приборов и покататься пару дней, то зарядки не будет

Зарядки не будет сразу. А через пару дней просто АКБ разрядится. А может и раньше. Как повезет, в зависимости от состояния АКБ, времени суток и года.

[Забид]

и шо это я в тебя такой влюбленный... (с)

Авто должно быть в оригинале?
Может быть, но...
Когда этому авто 26 лет, когда в 9,5(!) из 10 сервисов отказывают в его обслуживании, когда в офисе экзиста: "Машины старше не обслуживаем", когда в магазинах иномарок с порога услышав "форд скорпио" вертят головой, когда даже развал передних посмотрит не всякий, и еще много-много "когда", как-то оригинальность не очень и не всегда лыбится. А если этот ген завтра, допустим, сдохнет я приколхозию советский (втягивающее к стартеру уже приколхозил от девятки, втягивает и не кашляет, уже конец второго года). А на оригинальность 26-летнего авто я сморкался самыми густыми соплями. Я не жалуюсь на судьбу или авто, я просто излагаю факты, положение дел, так сказать.

[stress]

Колхоз, неправославно и расово не верно...

Лех ты посмотри где город Баксан,там в округе кроме приор наверное вообще ничего чинить не берутся,автопарк сам знаешь на Юге РФ больше отечественный,про наличие запчастей на Скорп можно забыть,б/у то поискать еще придется.

[lex400305]

Да, теперь вкурил.
Ну, тогда самому осваивать только, а что делать?

[Incredible]

Народ, почему бы для поднятия напряжения с генераторе, не воспользоваться уже готовыми регуляторами напряжения на повышенное значение?
15.0В, Ø32mm - HUCO 130537
14.8В, Ø28mm, R=68 Om - HUCO 130531
14.6В, Ø32mm - HUCO 130520
14.6В, Ø28mm, R=68 Om - HUCO 130514

И я так понимаю Ø32mm или Ø28mm для нас не принципиально и подойдет любой?
Мне говорили что если установить регулятор на 15.0В, то аккумулятор будет постоянно кипеть. Это правда?

[Сфинкс]

потому что ИМХО Huco - хлам, регуляторы Бош на 14.5В не дефицит, у меня такой стоит.
принципиально.
да будет кипеть, уже при 14.7В